新汽车2.0时代，“新”在哪儿？听听这四位大咖给出的答案

9月27日，由桐乡市人民政府、寰球汽车集团主办，中国汽车工业协会、中国国际贸易促进委员会机械行业分会、中国汽车流通协会、中国电工技术学会、如是金融研究院支持，桐乡市商务局、浙江省桐乡经济开发区管理委员会承办的主题为“2.0时代的汽车新格局”——2021年世界互联网大会乌镇咖荟汽车夜话在乌镇正式举行。

2021-09-30 | 出处： V讯网 | 责编： 谷博文

全行业在2021乌镇夜话目睹了一场激烈的豪华汽车辩论

此前，当人们提起豪华车，首先会想到的自然是传统高端车品牌，那些身上流淌着百年造车基因的强企，长时间定义着汽车的绝对高度。但2021年世界互联网大会乌镇咖荟汽车夜话主办方发现，随着智能化、电气化等诸多新时代元素融入至豪华车市场，闪耀于这一领域的已不仅仅是百年豪强，一些“新豪华”汽车也成为业界内外议论的焦点。因此，关于2.0汽车新时代下的豪华汽车“智能性格”论，更需要从不同视角去分析。

2021-09-30 | 出处： V讯网 | 责编： 谷博文

相爱相杀协同打造未来 ”增量供应商“共话汽车新生态

“乙里乙气”是前不久流行的网络词汇，生动的形容了甲乙方的关系。长久以来，OEM作为汽车产业链的核心，占有至高无上的地位。然而到了2021年，在汽车行业的变革与调整的背景下，传统的供应链格局发生了变化。受芯片问题的困扰，很多车企放下身段，甚至由一把手亲自出面解决芯片问题；但更深刻的影响是，以“增量供应商”身份入局的高科技公司、创业企业，打破了零部件巨头的垄断局面，重构了汽车生态的范围。

2021-09-30 | 出处： V讯网 | 责编： 谷博文

车企都缺芯，为何有的产量腰斩，有的却产量倍增？

“知道芯片不好找，没想到这么不好找。”萧沙是国内某车企采购业务的负责人，他于不久前亲自带队到市场上“捡漏”，结果只带回来30来个芯片，“当时老板看我的眼神，让我终身难忘。”

2021-09-29 | 出处： 车市物语 | 责编： 谷博文

小米造车，吉利扭头造手机！你怎么看？

当小米、OPPO、华为等手机厂商们纷纷宣布进军汽车领域，抢占“蛋糕”时，汽车大佬们也不甘示弱。

2021-09-29 | 出处： 电驹 | 责编： 谷博文