专访中汽协会王耀：从蔚来ES8风波看自动驾驶的发展

自动驾驶的责任主体到底是谁？它终极能发展到什么地步？王耀认为，目前搭载辅助驾驶功能的车辆责任主体依然是驾驶员；自动驾驶技术只能达到L4，L5则比较遥远，因为无法穷尽所有场景。

2021-08-24 | 出处： 汽车纵横AutoReview | 责编： 谷博文

新吉奥新能源物流车全景分析

2021年，随着汽车电动化进程加快，新能源商用车经过十余年的技术积累行业优化调整，全生命周期运营成本较燃油车优势开始显现出来。

2021-08-24 | 出处： 汽车商报公众号 | 责编： 谷博文

对话缪雪中：驶上快车道的新吉奥，正在重新定义新能源物流车

8月17日，深圳市交通运输局发布数据，截至2020年底，深圳新能源物流车保有量8.5万辆，成为全球新能源物流车最多的城市。

2021-08-24 | 出处： 汽车商报公众号 | 责编： 谷博文

加速FF91量产交付 法拉第将扩大招聘规模

近日，法拉第未来 FF宣布，在合并交易完成后，计划在未来12个月内大幅扩充员工人数，新的招聘将有助于FF在2022年推出FF91。

2021-08-24 | 出处： 车哥们 | 责编： 谷博文

仍在不断攀升 芯片短缺已致全球车市累计减产596万辆

近日，据外媒报道，AutoForecast Solutions发布了最新报告，截至8月15日，芯片短缺已致全球汽车市场累计减产596万辆，而这一数量仍在不断攀升。根据AFS的最新预测，全球汽车市场减产量将有可能攀升至710万辆以上。

2021-08-24 | 出处： 车哥们 | 责编： 谷博文