与胞弟“闹僵”分家后的2021，姚振华迎来了“水逆期”

乐逗汽车获悉，收购观致、原长安PSA两个整车项目，全国四处拿地建厂的宝能汽车，正在面临新一轮的裁员降薪潮。

资金链紧张，姚振华的“造车梦”正面临空前危机。

宝能集团董事长姚振华

据可靠人士透露，继宝能城发、物流等板块爆出大幅度裁员降薪信息后，姚振华近年来最为看重的汽车板块，也没能幸免。

年终奖没等到，有的部门裁员幅度近50%

“整个公司具体裁员比例不清楚，但我们部门要裁掉近一半，昨天又有同事接到了通知，让改天直接去人事处那边报道。”

一位入职宝能汽车仅半年多的工程师小郑（化名），告诉乐逗汽车。

相较于随时有可能被通知“被裁掉”的人心惶惶，还有一点也一直困扰着包括他及部门同事，“去年说的年终奖也没兑现，说是年初会发一部分，这才开年没多久年终奖没等到，陆续有同事收到‘被离职’的通知。”

更让小郑有些无语的是，前一阵刚刚接到下周出差的通知，这一周就突然变卦，项目暂时“搁置”延后，差不用出了，人倒是随时有可能被裁掉！

“你有没有想过，即便裁员比例高达近50%，为什么你会是其中之一，不是也还有一半没有被裁么？”聊到深处，乐逗汽车也没有“客气”地反问道。

据小郑透露，具体的裁员标准他不清楚，但他自己认为跟宝能汽车越来越“缺钱”不无关系。

“我们之前属于跳槽来宝能的那种，所以工资谈的相对会高一些，裁员的时候自然也会是优先被裁的对象”。

宝能汽车集团常务副总裁大谷俊明

在春节之前，一个年薪据说百万级的研发院院长也被裁掉了，“春节之前内部都有风声，节后就没有见他再来过。”小郑说。

对外高调“招兵买马”，对内大幅裁员降薪

乐逗汽车注意到，有关宝能大幅裁员降薪的消息，自春节假期开工后不久，就在业界内外有过一轮盛传。

有宝能前/现员工在知乎等平台爆料，宝能集团从春节前各大版块就已经开始裁员，裁员行动由宝能集团主导，裁员比例为20%～30%，裁员顺序为先总部，后各下辖分公司。

其中，宝能物流已经有数位高管离职，宝能物流2021年年终奖取消，宝能集团各板块下所有员工的社保已停缴。

2月23日晚间，针对网上流传的宝能大规模裁员、停发年终奖、停缴社保等信息，宝能集团回应称，该信息不实。

宝能方面强调称，对组织结构进行优化升级，是宝能集团经营管理的常规举措。

但宝能如此隔靴搔痒的回应，非但没有打消业界的疑虑不说，还引起了不少网友的爆料“打脸”。

在知乎上搜索了宝能，一个题为“宝能集团2021年2月份年终奖怎么样？”的帖子，已经有超过30万的浏览量，100多条评论回复。

结合此番宝能汽车板块的上述工程师的爆料，进一步印证了，此前宝能集团内部人事动荡、裁员降薪潮并非空穴来风。

由宝能代工生产的DS9实车

有意思的是，宝能一边在内部进行各种裁员降薪，一边却又在大肆宣传各种对外“招兵买马”。

就在裁员降薪风波愈演愈烈之际，23日宝能汽车先是对外释放了一则重磅高管变动消息：

原吉利控股副总裁管宇正式加盟了宝能，出任宝能汽车集团常务副总裁，全面负责宝能汽车日常经营管理工作。

宝能汽车集团新来的常务副总裁管宇（左）

两天之后的25日，宝能方面又再次向外释放消息称，原北汽集团零部件总裁陈宝加盟，出任宝能汽车集团副总裁，主管零部件等业务。

与之对应，宝能汽车官方微信公众号25日的一篇推文高调宣布，宝能汽车零部件公司正式启动牛年新春招聘会，大量“招兵买马”招聘各方面人才。

具体职务涵盖战略规划、研发、商务、质量管理、底盘、热管理等诸多部门单元。

宝能汽车的这一系列“骚操作”，无形中平添了宝能造车的神秘色彩，对外高调招人、对内低调裁员，宝能汽车究竟是唱得哪一出？

宝能官微高调宣称“招兵买马”

“不排除是放烟雾弹的可能”，小郑表示，宝能一直在对外宣称招人，但真正入职应聘的时候你会知道，没那么简单。

“我们去年从投简历到面试，再到最终入职，前前后后也等了很长时间”。在小郑看来，对外宣称各种“招兵买马”只是宝能惯有的操作。

质疑争议不断，姚振华造车失去“胞弟”支持

关于宝能汽车，过去三年多时间里，业界一直充满争议和质疑。

一方面，宝能大老板姚振华此前的人设，被公认为是“野蛮人”，万宝事件后姚振华甚至一度被保监会“拉黑”，作出十年禁止进入保险行业的处罚。

另一方面，宝能毕竟之前更多的是靠金融、房地产等“虚”业为主，“赚快钱”救了宝能这号房地产企业，是否是真心想造汽车干实业、以及能否静下心来造好车干好实业，业界内外饱受争议。

更加值得注意的是，自宝能汽车收购观致高调闯入汽车行业以来，短短两三年时间里，姚振华全国四处拿地、对外宣称是要投资建厂大干新能源汽车。

动辄号称几百亿的投资规模，产能规划更是“人有多大胆地有多大产”。

无须讳言，抛开前面外界对于宝能和姚振华的种种“偏见”不谈，一段时期以来宝能进军汽车产业的种种做派，太不符合汽车产业既有的规则逻辑。

给人的印象全然还是以“圈地盖房”的思维模式来干汽车。引发业界广泛非议和不看好，也就不足为奇。

毕竟汽车产业跟房地产金融，那是有着天然的本质差别。玩转金融房地产的套路，在汽车产业大概率行不通。

如今，继去年底爆出“姚式兄弟”因造车及经营理念不合等原因，“闹分家”之后，姚振华所掌控的宝能集团，旗下包括汽车在内、各板块相继爆出大幅裁员降薪的风波。

姚式兄弟姚建辉（右）主张聚焦地产

这一系列状况，究竟会对宝能造车进展产生多大的负面影响？有待时间检验。

但可以肯定的是，从蔚来、理想、小鹏，再到恒大等，太多的实战案例证明，造车真不是一般的“烧钱”。

没有个几百亿的真金白银投入，很难坚持到最后、砸出和“熬出”一个未来。

 乐逗观察：

迟迟没有上市的宝能，兄弟不再“同心”的姚振华，还能将造车大业进行到哪一步？2021无疑又多了几分看点。

据乐逗汽车获悉，姚式兄弟分家后，姚振华一直在力推宝能汽车板块上市事宜；

与此同时，就在春节前后爆出大幅裁员减薪信息之际，姚振华当下正在积极为宝能汽车“拉”新的战略投资。

如无意外，近期宝能深圳、广州等基地，就会迎来潜在投资人的相继考察。

宝能能够顺利上市吗？商海沉浮几十载，姚振华又能否如期给宝能汽车“拉”来几十亿、上百亿的战略投资？我们将继续密切关注。