近日，特斯拉举办女性车主沙龙活动、爱驰推出女性专属“宠AI女神计划”、五菱宏光MINI EV联合PANTONE 推出三款春色马卡龙版车型、北京越野成立女性车友联盟——BJ LADY CLUB……在国际妇女节来临之际，不少车企在发出例行节日祝福的同时，还趁势推出各具差异化的节日营销活动。

近年来，各大车企越来越重视女性用户，为女性用户定制的营销活动层出不穷；除了每年的专属女性节日，在其他法定节日中，车企的营销目标也开始向女性用户群体迁移；与此对应的，便是“她经济”、“她营销”、“她力量”等女性专属词汇受众群体的迅速发展。

2007年，“她经济”作为171个新词之一被官方盖章认可。这在一定程度上归结于社会意识的觉醒——社会关于女性议题逐渐深度化与多维化：身材自由、大龄剩女、经期贫困这些小众又带些敏感的话题的关注量与日俱增，社会意识之于女性的注视，在经济生活中也得以体现。

随着女性受高等教育程度提高，社会、经济地位不断提升，消费需求日益增强，女性正逐渐成为中国消费市场的主力军，“她经济”正在崛起。目前，女性接受高等教育程度不断提高，自2016年开始中国女性接受高等教育占比超过50%，并逐年增长。同时，全国75%的家庭总消费由女性决策，女性在家庭消费中占据主导地位。艾媒咨询数据显示，2020年年底，中国“她经济”市场规模将达到4.8万亿元，预计在2022年上升至8.6万亿元。

女性购车群体持续增加

在“她经济”的影响下，汽车行业的女性用户的数量和比例有什么变化？

《2020女性汽车用户洞察报告》指出，女性汽车用户在2020年2月至10月，增长幅度超过60%。从家庭层面来看，全国75%的家庭总消费由女性决策，女性购车用户快速增长，正快速成为车市的主力消费人群。

具体到车企和车型来看，梅赛德斯奔驰继2015年宣布将女性用户上升到全球战略后，2018年，其女性购车用户在中国的占比就开始超过50%，而其全球女性购车用户的占比也在持续上升。

上汽通用五菱3月4日公布的数据显示，在其20万辆的总销量中，宏光MINI EV的90后用户占比达到了72%，女性车主占比超过60%。为此，该车型还缔造出一个新的车主标签——五菱少女。

在诸多开展女性营销的品牌中，长城汽车旗下的欧拉品牌将重点从营销端前移到产品端。通过共情、共创、共生、共享四部曲打造女性友好品牌。通过彩妆潮牌定制专属色系、与圈外知名品牌联名改装车型等方式推出一系列仅限女性购买的专属车型。通过创新举措，2021年前两个月，欧拉全车型女性用户占比达到了61%，比此前提升了近10个百分点。

除了上述所提及的品牌，还有坦克300、北京越野、吉利ICON等多车型的女性车主占比有明显提升，并且上述车型近期推出的改款/换代的特点均照顾到女性消费群体，部分车型甚至喊出“女性专属用车”的口号。

为何“她经济”能在汽车行业里“吃得开”？

为什么汽车行业会越来越重视女性消费群体？除了上述提及的“女性社会、经济地位的提高”这一宏观经济因素，还有哪些因素造成汽车行业“她经济”与“她营销”的崛起？

在汽车研究院首席分析师周丽君看来，随着中国汽车产业从增量市场进入存量市场，“增/换购时代”也已到来。他表示，未来十年，增/换购会在中国车市持续占据很大的比例。若以家庭为标准单位，女性主要以增购为主。而女性作为增换购的主体，未来会长时间成为汽车消费主体。

与此同时，有关报告显示，以家庭用户为单位，女性购车群体的消费周期与节奏与男性购车用户并不相同。过去十年，男性购车用户年龄集中在25周岁左右，而女性购车用户的年龄主要在35岁左右。周丽君认为，“这与男性成家立业相关，25周岁涌入车市的男性用户大多为家庭首购人群。从首购到增购再到换购，这个周期一般为7-10年，女性主要以家庭增购为主，从消费周期规律来看，女性用户涌入车市大部分是在35岁左右”。

周丽君进一步分析，过去十年，中国汽车市场突飞猛进，原因在于80后男性用户的推动。据国家统计局相关数据显示，80年代出生的人口整体呈现上升趋势，这一趋势在1990年人口出生数量达到最高。“结合25周岁男性用户成为家庭首购主力军的观点，过去十年，80后用户出生的特点逐年推动了车市的增长”，周丽君表示，十年后的今天，80后女性用户成为家庭主要购车群体，女性用户的占比在未来几年会逐渐增加。

还有分析指出，随着晚婚时代的到来，还打造出一批新的“独立”女性购车群体。除了传统的家庭购车用户，在女性购车群体中，晚婚/不婚的比例越来越大，此时女性用户买车考虑大多数仅为自己考虑。这也是造成五菱宏光MINI EV 、欧拉白猫/黑猫、吉利ICON等一批小/微型汽车销量火爆的原因之一。

不过，虽然“她营销”“她经济”在汽车行业越来越火爆，但中国汽车工业协会副秘书长柳燕指出，这不一定能形成理想效果。目前绝大多品牌的女性营销，是从营销端通过研究女性的购买喜好、触媒习惯、情感诉求等去提升女性的体验，这并不是对用户需求的完整满足，在“她营销”基础上，已有汽车品牌开始尝试在产品研发阶段就加入女性视角的维度，包括外形颜值、内饰质感、智能互动、救援系统便捷性等等的特殊考量。柳燕认为，“理论上最佳的方式之一是让更多的女性人才加入到相应的组织和进程中”。

这与周丽君观点不谋而合，周丽君认为，“仅在营销层面重视女性用户是不能完全提升产品销量的，还要从产品的研发设计、战略等方面上去改变才能达到最好的效果”。