汽势Auto-First|周光军

主政东风6年，东风汽车董事长竺延风已经经历了三位搭档，有的半途而废，有的到点退休。竺延风最新的搭档，是一个月前履新东风汽车总经理的杨青。

有句古诗，“春风拂面杨柳青”。“风青组合”能否让东风换新风？

当年的汽车少帅，帅也还算帅，只是不再少。

1961年出生的竺延风，2021年60岁。除了2007至2015年9年时间，吉林省地方官员的仕途履历，竺延风的职业生涯多和汽车交集，他同时创下先后执掌一汽和东风两家汽车央企国家队的纪录。虽然2021年是竺延风执掌东风汽车的第6年，但是竺延风的家始终安在一汽。

大学毕业后从一汽热电厂仪表车间技术员做起，到2007年年底成为一汽集团董事长，竺延风有34年时间在一汽度过。6年之前的2015年5月，竺延风从吉林省委副书记任上再度和汽车重续前缘。只不过，这一次重返的汽车行业，不再是一汽，而是南下武汉，接棒徐平出任东风汽车董事长、党委书记。不少媒体把竺延风和徐平的那次职务变动称为换防。徐平从东风汽车董事长任上调任一汽集团董事长，接替因反腐落马的原一汽集团董事长徐建一。而在徐建一之前，一汽集团的董事长正是竺延风。

竺延风在一汽和东风各留有一段鲜明的标签。

在一汽集团时，是实话实说的标签。

由于说了“自主品牌要耐得住寂寞20年”的实话，招惹不少非议。认为竺延风只会合资有之，认为竺延风不重视自主品牌的更有之，众说纷纭。现在看来，竺延风的预言倒是实话实说，上汽荣威和MG、吉利、长城汽车、广汽传祺等自主品牌的集团向上突围，虽然不到20年，但大差不差，且一路走来何其艰难。在红旗、荣威、长安、长城、吉利、奇瑞，普遍开花结果的今天，自主品牌似乎只有东风风神依然“寂寞”。

在东风汽车，频繁的人事调整成为另一个标签。

从2015年接棒东风汽车董事长，到2021年的6年时间，竺延风针对东风汽车进行了各种大大小小的人事调整。有人戏称，竺延风人事调整的数量比东风推出的新车还多。

竺延风对东风的第一次人事调整发生在接棒东风13个之后，那是围绕“十三五”进行的一次人事布局。当时，神龙汽车、东风本田以及东风乘用车、商用车等公司高管纷纷换将。其中，当时引人注目的人事布局包括，曾任一汽-大众总经理多年的安铁从一汽轿车任上调至东风汽车党委常委、东风汽车副总经理，并接替刘卫东成为分管东风标致、东风雪铁龙两大品牌母公司神龙汽车的掌门。作为与安铁成的对调，东风汽车为一汽集团输送了主管东风财务的邱现东，出任党委常委、一汽集团副总经理，并在后来升任一汽集团总经理。

当时密集的一系列调整还包括：苏维彬转任神龙公司总经理，麦柯然（Jean Christophe MARCHAL）接替返回PSA集团另有任用的穆浩然，任神龙公司执行副总经理。与神龙公司几乎同步进行的调整还涉及东风本田、东风风神和东风商用车等业务板块，有些关键岗位的调整甚至竺延风亲自出席。比如，当时李京桥接棒蔡玮任东风本田汽车有限公司党委书记时。

而在十堰召开的东风商用车有限公司干部大会上，时任东风汽车公司人事（干部）部长何伟宣读东风商用车有限公司主要领导调整文件：推荐杨青任东风商用车有限公司总经理；张祖同任东风商用车有限公司党委委员、书记，推荐兼任副总经理；推荐孙振义任东风商用车有限公司副总经理。黄刚不再担任东风商用车有限公司总经理，另有任用；李京桥不再担任东风商用车有限公司党委书记、委员、副总经理，另有任用；徐天胜不再担任东风商用车有限公司副总经理，另有任用。在由时任东风汽车公司副总经理童东城主持的会议上，竺延风说：“希望东风商用车有限公司新的领导班子不断强化班子建设，坚定信念、充满信心。要有担当、有定力、有创新、有发展；要进一步深化高素质人才队伍建设，进一步凝聚开心工作、快乐生活的员工文化，全力推进东风商用车再上新台阶，实现‘东风号’再领航”。

风神之于东风，如同红旗之于一汽、荣威之于上汽、传祺之于广汽。竺延风对东风风神的班子队伍也时常调整、强化。李春荣、李炜、刘洪、颜宏斌等或来自风神内部的挖潜，或从合资公司东风悦达起亚、东风本田反哺。对风神的调整一直在继续、在尝试。可惜的是，风神的销量始终差强人意，在2020年的销量依然没能捅破10万辆的天花板。

同年，神龙汽车任命饶杰为东风雪铁龙品牌总经理，与东风标致品牌总经理李海港形成了“南饶北李”组合，东风雪铁龙在上海办公，东风标致在北京办公。东风雪铁龙原总经理陈曦出任东风雷诺汽车公司销售部部长、副总经理，全面负责东风雷诺的销售和渠道建设工作。陈曦职业生涯起步于神龙汽车公司，先后出任东风标致销售部部长、东风雪铁龙销售部部长，在神龙公司工作长达19年。只可惜，东风雪铁龙和东风标致的“南饶北李”组合犹如昙花一现，2017年国庆节前夕，东风标致的李海港从东风标致总经理任上辞职，离开了效力多年的体制，转战商海，东风雪铁龙总经理饶杰因另有任用去职，陈曦后续也离开了东风雷诺。有相当长的一段时间，东风标致、东风雪铁龙以及东风风神的高管更迭不断，似乎只有高管变化的时候人们才能想起这些品牌的存在感。

竺延风任上已经经历了李绍烛、杨青等三位搭档，除了李绍烛因年龄原因退休外，新晋提升为东风汽车总经理的杨青应该能熬到竺延风退休。

2021年辛丑牛年，竺延风又开启“换新模式”。开年不到三个月时间，东风汽车再次发生两次多人的人事调整，调整力度外界瞩目。2月，杨青接棒因年满60退休的李绍烛，出任东风汽车总经理；“3.8”妇女节当天，陈昊再被委以东风有限执行副总裁的重任。

此次与以往的人事调整明显不同，今年55岁的杨青和今年51岁的陈昊此番受到重用，可看做是竺延风为东风汽车未来进行的储备。未来几年时间内，将形成“竺延风杨青陈昊”的东风组合。

汽势Auto-First梳理发现，今年55岁晋升副部级的杨青，其履历一直在东风体系。1966年出生的杨青历任二汽（1992年9月更名为东风汽车公司）活塞轴瓦厂产品科技术员、检查科副科长、副总工程师、钢管环车间主任兼党支部书记、值班主任，东风汽车活塞轴瓦有限公司副总经理，东风汽车紧固件有限公司总经理，东风车桥有限公司总经理，东风德纳车桥有限公司常务副总经理，东风汽车有限公司东风商用车公司副总经理，东风汽车股份有限公司总经理，东风商用车有限公司总经理、党委书记，东风汽车集团股份有限公司副总裁，2017年3月任东风汽车公司党委常委、副总经理，2020年7月任东风汽车集团有限公司董事、党委副书记，2021年2月任东风汽车集团有限公司董事、总经理、党委副书记。

与杨青同样值得关注的是陈昊。3月8日，陈昊出任东风汽车有限公司执行副总裁。根据调整，周先鹏不再担任东风汽车有限公司执行副总裁职务；郭涛任东风汽车有限公司副总裁。

据汽势Auto-First了解，陈昊先后担任东风汽车公司团委组织部副部长，东风汽车股份有限公司汽车事业总监，东风日产乘用车公司总经理办公室主任，东风日产乘用车公司市场销售总部副总部长，东风日产乘用车公司副总经理，东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理，2020年9月，升任东风汽车集团有限公司总经理助理。

28年职业生涯中，陈昊见证了东风日产从筹建到年销售达百万辆规模的成长过程，2014年调回东风日产后，帮助东风日产先后完成年销百万辆、总销量突破900万辆、1000万辆以及1200万辆，可谓为东风日产的发展立下了汗马功劳。

这是陈昊在短短一年半时间内，第三次被委以重任。目前，陈昊是东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理、东风汽车有限公司执行副总裁以及东风日产乘用车公司副总经理。

从陈昊得到重用不难看出竺延风的用人观，从东风整个大盘子来看，日产是东风汽车的最大合资板块，东风有限的主要业务都集中在和日产的合资合作，保住包括东风日产在内的东风有限，就是保住了东风汽车的基本面。

和东风日产同属日系的东风本田，由于发展稳健，属于相对放心的版块。除了商用车之外，东风的合资企业，东风的乘用车，神龙汽车、东风风神、东风悦达起亚、东风裕隆则是老太太过年一年不如一年。东风雷诺还创造了最快关停合资企业的“佳话”。整个东风体系，除了东风日车和东风本田，可谓全线告急。

而履新东风汽车总经理的杨青，今年刚刚55岁，会有一个相对完整的任期，可以腾出足够的精力，协助竺延风保持东风汽车的日常运营。

竺延风在东风更应该扮演什么角色？羽扇纶巾的诸葛、还是有场上换人权的教练员？他更应该是一个大夫的角色，开出一剂“东风吹战鼓擂业绩佳”的药方。2021年，竺延风已经年届60岁，留给他让东风妙手回春的时间只剩3年。63岁，是一个副部级退休的临界点。

东风需要业绩的威风，而不是其他微风。