刚刚过去的这个二月，汽车企业的销量可谓是“涨”声一片。

 “2月，长城汽车全球销售89,050辆，同比大涨788%，其中国内、海外销量分别同比大涨1029%和226%。1-2月，长城汽车累计销量达228,062辆，同比增长153%，已完成年度销量目标的19%。”

“2月吉利汽车销量77,221辆，同比增长约265%。2021年1月和2月总销量为233,547辆。其中，全球新高端品牌领克汽车2月销量为11,825辆，同比增长约472%。”

“2021年2月长安汽车集团销量达到了162708辆，同比增长465.82%，其中长安系中国品牌销量139,488辆，同比增长591.8%，其中乘用车销量为103,894辆，相比去年同期大涨621%，这也让其反超长城、吉利，再度夺得中国品牌乘用车销量第一。而在竞争最激烈的SUV市场，长安汽车CS75系列车型，凭借2月份32697辆成绩，成为中国SUV销量冠军！”

“3月7日，上汽集团发布数据，今年2月汽车产量为27.33万辆，同比增长747%；汽车销量为24.65万辆，同比增长420%。今年前两个月，汽车累计产量为70.37万辆，同比增长55.97%；累计销量为64.96万辆，同比增长45.13%。”

“广汽集团2月生产汽车10.4万辆，同比大增500.3%，较2019年同期增长3.06%；1-2月累计实现产量29.6万辆，同比增长90.4%，较2019年同期增长4.8%。销量方面，今年2月广汽集团销售汽车共计10.5万辆，同比增长443.4%，较2019年同期增长2.8%；1-2月实现累计销量32.2万辆，同比增长64.8%，较2019年同期增长3.36%。”

“东风汽车集团在2021年2月份的销量为15.20万辆，同比增长482.02%。2021年1-2月累计销量为42.80万辆，累计同比增长69.99%。”

“中国一汽公布了2月的销量成绩，单月销量达到23.18万辆，同比大涨379.2%。其中，一汽大众品牌（包含独立的捷达品牌和奥迪品牌）单月销量实现12.07万辆，同比大涨444.5%，一汽丰田售出了5.02万辆，同比大涨654.9%，红旗品牌的单月销量达到13009辆，同比大涨246.7%。”

“2月份奇瑞集团汽车终端累计销量为50778辆，同比增长144.9%，其中出口汽车18294辆，同比正增长117.3%；且1-2月份，奇瑞集团累计实销汽车147838辆，同比增长98.1%。”

“3月8日晚，江淮汽车发布2021年2月产销快报。报告显示，2月江淮汽车实现销量34,250辆，同比增长196.54%。今年1-2月，江淮汽车的销量为91,947辆，同比增长达86.45%。”

从汽车厂家公布的销量数据可以看出，在中国汽车市场上，各大品牌基本都出现了同比大幅的正增长趋势，有些企业甚至是“翻了几倍”。

事实上，2021年2月我国的汽车产业数据确实可谓是“突飞猛进”。中国汽车工业协会发布的数据显示：乘用车2月共销售115.6万辆，同比增长了4.1倍，这其中，国内生产的豪华车的销量增幅更加显著，这些豪华车的销量完成18.8万辆，同比增长达4.4倍。

不仅是乘用车销量大增，新能源汽车的表现更“凶猛”。2月新能源汽车的产销分别完成12.4万辆和11万辆，同比分别增长7.2倍和5.8倍，截至到2月底，我国新能源汽车已连续8个月刷新当月的产销历史记录。其中，纯电动汽车产销分别完成10.7万辆和9.2万辆，同比分别增长7.2倍和5.8倍;插电式混合动力汽车产销分别完成1.6万辆和1.7万辆，同比分别增长7.4 倍和5.9倍。相比之下，产销同比增长“仅仅只有2.8倍和2.5倍”的商用车，表现稍显“低迷”。2月，商用车的产销数据分别是34万辆和29.9万辆。

综合来看，2月，我国汽车产销分别达到150.3万辆和145.5万辆，同比增长4.2倍和3.6倍。

“从市场情况来看，由于2020年2月基数很低，因此各类车型产销同比均在当月呈现出了大幅增长的状态。”在日前举办的“中汽协2021年月度信息发布会”上，中汽协对于迅猛增长的汽车产销同比数据进行了详细解读。而对于未来汽车产业的发展态势，中汽协表示，“仍会保持稳中向好的发展态势。”

从宏观经济角度，2021年1-2月，中国经济运行延续了去年二季度以来稳定恢复的态势。春节过后，投资项目开复工率、施工企业开工率均高于往年，2月份制造业采购经理指数(PMI)连续12个月在荣枯线之上，表明经济保持扩张态势。此外，消费市场总体活跃，从需求指标看，今年春节期间零售餐饮消费比2019年春节增长了4.9%，说明消费需求稳步恢复。在这样的背景下，汽车产业延续了较好的发展态势。 

尽管车企们的2月销量增长数据大都是“喜报连连”，但如果以行业销量平均涨幅3.6倍为基准，还是有喜有忧的。

这其中，同比增速“跑赢大盘”的主要有：

中国一汽：2月销量23.18万辆，增长379.2%

东风集团：2月销量15.20万辆，增长482.02%

上汽集团：2月销量24.65万辆，增长420.38% 

长安集团：2月销量16.27万辆，增长465.82%

东风集团：2月销量15.20万辆，增长482.02%

广汽集团：2月销量10.51万辆，增长443.38%

长城汽车：2月销量8.91万辆，增长788.46%

海马汽车：2月销量2089辆，增长1458.96%

此外，尽管销量同比也实现了正增长，但增速不如平均水平的车企主要是：

吉利汽车：2月销量7.72万辆，增长264.80%

江淮汽车：2月销量3.43万辆，增长196.54%

比亚迪：2月销量2.09万辆，增长280.42%

奇瑞集团：2月销量5.08辆，增长144.9%

与此同时，中国品牌乘用车的总体销量增长速度也并没有“跑赢大盘”。2月，中国品牌乘用车当月共销售49.6万辆，同比增长3.2倍，占乘用车销售总量的42.9%，中国品牌乘用车的市占率比上年同期下降了9.5个百分点。

与2019年的数据相比，中国品牌乘用车2月当月的销量同比下降了5.1%，市场份额提升0.1个百分点；与2018年的数据相比，2月当月销量同比下降29.0%，市场份额下降4.5个百分点。也就是说，中国品牌乘用车的市场份额已经超过2019年，表现出较强的竞争力。

此外，如果对比2019年、2018年的累计销量历史数据来看，我国乘用车的产销数据仍然是下降的，这说明汽车市场的消费继续处于恢复之中。

“我们也应注意到，我国经济的恢复仍然面临一些风险挑战，新冠肺炎疫情还在全球蔓延，世界经济形势严峻复杂，不稳定不确定因素增多;国内经济恢复的基础尚不牢固，居民消费仍受制约，投资增长后劲不足，中小微企业和个体工商户困难较多，这些因素也将在一定程度上影响汽车市场的稳定恢复。”