3.15刚过去两天，舆论对于特斯拉为何不上榜的讨论还没消散，海南特斯拉“刹车失灵”事件车主还在维权之中。

远在北美一辆特斯拉又撞车了，这一次又是在AP（Autopilot模式）状态下，一辆 特斯拉Model Y ( 参数 | 询价 ) 怼上了路边一辆执法警车。

据北美密歇根州警方在推特上表示，当地时间本周周三凌晨1点12分，一辆停在路边的巡逻车，在兰辛附近的96号州际公路正调查一起交通事故时，被一辆特斯拉Model Y撞上，事后驾驶者对警方证实，车辆当时处于Autopilot模式。

因为自动驾驶出事故，放在特斯拉身上也已经是第N+1次，甚至在AP状态下发生与警车的相撞事故都不是第一回。

早在2017年，就有一辆特斯拉Model 3 在亚利桑那州一辆执法警车相撞，并造成连环追尾事故，事后警方调查，特斯拉车主同样表示，当时Model 3处于AP模式驾驶。

而针对最新这起特斯拉Model Y引发的车祸，美国高速公路安全管理局(NHTSA)当地时间周三也表示，将派遣一个特别事故调查小组(SCI)进行调查，这也是近期内特斯拉事故二度遭北美官方介入调查。

因为就在不到一周前的3月11日，底特律的另一辆特斯拉Model Y刚刚与一辆行驶中的白色货车（白色货车要画重点）发生碰撞事故，这次事故造成这事故Model Y 半个车身都被卡在了半挂卡车底下，车上2名人员重伤，现场看起来一度非常惨烈。

我们回过头来再看国内，过去的一年因为特斯拉AP撞车的消息虽然不多，但刹不住车而造成“失控”的新闻却是屡见不鲜。

从去年年中6月到今年3月，国内可见诸报道的特斯拉“失控”撞车新闻接近20起，平均一个月至少一例以上，这也造成了在过去起码大半年内，关于特斯拉“失控”的舆论基本从未停歇过，真不是大家都爱找特斯拉的茬，实在是这样的事故频率下，想不引起公众注意都难。

而离我们最近的一起特斯拉“失控”事件，毫无疑问就是3.15前那位海南车主所遭遇的情况，而且这还是非常有代表性的一次特斯拉“失控”事件，因为它恰好被录下了完整的视频证据，且是有厂家工作人员直接参与的情况下，同样也没能刹住车。

这一次，我想特斯拉起码不好意思再用“女性力量弱，踩不动刹车…”这类藐视公众智商的奇葩理由了。当然，或许这一次他们后面还能想到别的什么天马行空的理由，毕竟连“刹不住车是因为下坡路”，“充不进电怪国家电网”的奇葩借口都曾有过，发生特斯拉身上的种种奇幻事件，素材恐怕都够在B站上出一篇鬼畜视频了。

甚至，我觉得发生在特斯拉身上的种种类似事件，归纳起来都可以考虑出一个合辑，名字就叫《特斯拉：那些年我曾经用过的，你们想象不到的“甩锅”理由》或者《特斯拉：哪些年，我没能刹住的车》以及《特斯拉：那些年，我曾撞过的警车》和《特斯拉：那些年，我曾撞过的白色货车们》…

而关于特斯拉“失控”撞车的种种技术原因分析，网上已经有很多讨论了，我们也曾有过专门报道《失控的特斯拉》《不断失控的特斯拉，该如何解释？》。

可以说目前网上关于这些关于事故原因的具体分析，角度有很多也很全面，但实际上即便是“撞击白色货车事故”，这种非常明显是特斯拉视觉识别方案有问题的事例，目前公众所能做的也只能是进行推测。

这是因为针对这些“失控”以及撞车事故，官方可以说至今从未给出过一个具体合理的权威性技术解释，因为每次特斯拉官方的回复，要么是以“数据显示没有故障”规避所有责任，迅速把自己撇干净，要么就是以一个你想不到的“理由”把责任归给一个第三方。

说实话，也正是这些才使得舆论对于特斯拉一直不放，毕竟作为一个汽车生产厂家，在这样的事故频率下，对于公众一个合理清晰且靠谱的回复应该是责任所在。不然，面对这种事故屡屡发生，大多数人都会想上问一句：特斯拉到底靠不靠谱？这种“失控”与撞车的重复惊险何时才能消停？