3月23日，北汽新能源常州公司等三家公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自2021年3月24日起，召回2016年11月1日至2018年12月21日生产的EX360和EU400纯电动汽车，总召回规模超3.19万辆。

此次召回是由于部分车辆动力电池系统的一致性差异，在高温环境下连续频繁快充，可能导致个别单体电池电芯性能劣化，极端情况下引发偶发失效，引起动力电池起火风险。北汽将对召回车辆进行免费检测、维修，必要时更换模组或电池包，并升级控制策略软件，消除安全隐患。

据汽势Auto-First了解，召回的EX360和EU400两款车型均搭载了孚能科技生产的动力电池，孚能科技也将配合北汽进行相关检测及维修等工作，并承担相关召回费用。

孚能科技在公告中表示，根据之前与北汽的约定，孚能科技将承担召回费用，预计在3000万-5000万元之间，并且此次召回预计对其销售与品牌形象造成一定的负面影响。同时，孚能科技也指出，将借助此次召回，采集与分析数据的数据，对未来产品开发、控制策略及系统匹配等工作产生积极的指导意义。

作为科创板动力电池第一股，孚能科技承担车辆召回费用引起了上交所的关注，要求孚能科技披露涉及召回的产品型号、是否配套于其他车企、北汽集团采用金额大幅度下降是否与安全性有关等多个问题。

值得一提的是，此次北汽召回计划是中国新能源汽车市场中最大规模的召回计划，也是少有由动力电池供应商承担成本的召回计划。

无独有偶，2月份，现代汽车因存在起火风险，在全球市场召回约8.2万辆电动汽车，整个召回费用高达1万亿韩元，其动力电池供应商LG能源解决方案公司（LG Energy Solutions）也承担了部分召回费用。

据外媒报道称，现代汽车承担召回成本的30%，而LG能源解决方案公司支付剩余的70%费用。召回成本公布后，现代汽车和LG能源解决方案公司纷纷下调业绩预期，其中，现代汽车第四季度利润下调3000亿韩元至1.3万亿韩元，LG能源解决方案公司预期利润下调至1190亿韩元，相较之前预期减少80%。

在以往的召回计划中，往往都是车企独自负担召回成本或者与供应商私下解决。但随着车企加速电气化转型以及新能源汽车保有量增加，新能源汽车召回也呈现出增长态势。

以中国市场为例，2020年，在国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心发布召回计划的新能源汽车规模达到8.81万辆，较2019年3.37万辆暴增161.79%，因动力电池故障召回的车辆占比10.21%，成为第三大召回原因。

然而，新能源汽车召回所承担的成本与传统燃油车召回承担成本截然不同，尤其是因动力电池故障而产生的召回计划。众所周知，动力电池是纯电动汽车最为核心的零部件，也是最为昂贵的零部件，通常占据整车成本的30%-40%。当纯电动汽车因为动力电池出现问题召回更换电池包时，车企将面临极高的召回成本。

因此，发生召回时，要么像北汽一样，通过协议约定，当纯电动汽车出现动力电池有关的问题时，供应商孚能科技承担召回费用，要么像现代汽车与LG能源解决方案公司一样，通过协商，分摊召回费用。

2020年年底，财政部、工信部等四部委发布的《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》中，新能源汽车安全性问题与补贴挂钩，提出“鼓励企业积极开展缺陷调查及主动召回”，因生产安全管理不到位造成重大事故、明知产品存在质量问题不召回出现重大事故的或被主管部门责令召回的，将暂缓或取消财政补贴。

政策督促对新能源汽车召回起到了积极作用，而北汽新能源与孚能科技对于动电池召回的责任划分，以及现代汽车与LG之间通过协商方式分摊召回成本，都将成为纯电动汽车动力电池问题召回的参考案例。