引言：40万辆难吗？当然很难，但红旗不缺品牌力和知名度，接下来只要产品（丰富度）和服务迎头跟上，其实也并非遥不可及。

　　2017年之前，相当长的一段时期里，年销量不超过5000台。

　　2018年首个完整年突破3万辆，2019年跻身10万辆俱乐部，2020年继续翻番闯入20万辆大关……

　　昔日的“长安少帅”徐留平，自2017年7月北上长春掌舵一汽以来，红旗品牌不断用数据和成绩刷新着，外界对于这家“古老”央企及国车品牌的认知。

　　2021年，徐留平放言将冲刺40万辆新目标，再次将此前的宏大目标计划提速！

　　中国一汽董事长、党委书记徐留平

　　能完成吗？步子会不会迈的有些太大？

　　这些问题迄今仍令不少的业界人士、及网上吃瓜群众，感到疑惑与好奇。

　　“双9”旗舰领衔，红旗用车轮丈量祖国致敬时代

　　“挑战的确非常大，但徐留平董事长已经作了宏观部署和总动员，陈旭总等领导的能力也非常强，所以我们内部对此还是非常有信心的。”

　　日前，以《旗迹中国·致敬强国时代》为主题的红旗汽车全国媒体试驾会，于江城武汉和蓉城成都同时开启。

　　武汉站启航现场

　　这是开春之际，中国一汽红旗品牌的盛大产品“阅兵”行动，接下来还将有北、上、广三站，共同形成五城联动之势。

　　用车轮丈量华夏大地，以极致的民族汽车品牌致敬大国崛起！

　　经过白天一百多公里的综合道路试乘试驾后，红旗H9、HS7、H5以及E-HS9等产品，给大伙儿普遍留下了深刻的印象。

　　以笔者为例，去年上市并大火、号称中国版“劳斯莱斯”的H9，的确不止是看起来霸气无比，整车开起来乘坐起来的质感，也完全对得起甚至超出了其产品售价。

　　当晚的晚宴上，由一汽红旗汽车销售公司公关总监付昌博领队，与包括江城在内的一众华中区媒体同仁，进行了一番恳切的交流探讨。

　　针对乐逗汽车关于红旗，“2021将冲刺40万辆销量目标”的关切与疑惑，付昌博极为坦诚地作出了上述回答。

　　人才薪酬体制改革，徐留平不是说说而已

　　坦率地讲，如若不是因为早上在泰岳4S店启动仪式上，看到付昌博和前来出席并致辞的王林虎副总坐在一起，以及午餐点的时候在公关公司相关人员陪同下，付依次同每一桌的媒体挨个打招呼……

　　你很难想象，眼前这位颜值在线、目测像是90后的精神小伙儿，居然是红旗品牌的公关总监。毕竟除了相貌上的极显“年轻”外，付昌博的言谈举止也全然没有大国企里的许多领导，惯常给人的老道和油腻味儿。

　　一汽红旗汽车销售公司公关总监付昌博

　　年轻、干练、实诚，操着一口听的出来、但又没有那么浓烈的东北口音，堪称我们同桌的一众媒体大小伙伴，对其直观初印象。

　　而透过付昌博这个角色和观察点，包括乐逗汽车在内的多家媒体同仁，均表示对中国一汽和红旗品牌前几年极力宣扬的各种改革创新，也多了一丝直观层面的理解和认知。

　　无须讳言，我们并不倡导各车企厂商、尤其像一汽这样的国企央企，为了年轻化而年轻化。

　　但实践中太多的现实案例也清晰地表明，在这个科技日新月异、汽车产业正面临电动智能网联为核心的大变革时期，与时俱进地启用“年轻化”人才，正成为越来越多主流大厂的共同选择。

　　援引长安欧尚这两年主打的一句口号，“年轻就是一股劲儿”。

　　一汽红旗汽车销售公司副总经理王林虎

　　诸如一汽、东风、长安这类大型央企集团，要想在“新四化”的转型变革浪潮中抢占更有利的地位，“老司机”负责提纲挈领和掌舵，大胆启用和激发更多的产业价值链上的年轻化人才去拼去闯，堪称不二法门。

　　事实上，稍加留意不难发现，付昌博只是红旗品牌及中国一汽，大胆启用年轻化干部的一个缩影。

　　从2017年918至今，不过三年多时间里，整个一汽体系里从合资到自主，从整车到零部件，各板块均在大力推进包括人才、薪酬体制等锐意改革。

　　据付昌博透露，时下红旗人的工作状态早已经超出了，外界熟知的“白加黑、711”工作制。

　　一汽红旗汽车销售公司总经理陈旭

　　“但即便如此大家依旧干劲十足，因为公司制定了相应的激励机制，多劳多得能者多得”。付昌博说。

　　时间站在红旗这一边，40万辆并非遥不可及

　　一如标题所言，徐留平入主之后的这几年，红旗品牌的发展可谓是非常的快速激进。用“大跃进”加以形容并不为过。

　　但回过头来看，徐留平和红旗人用行动和成绩一再证明，我们千万不要拿旧时的眼光和惯有思维，去看待今天的“新红旗”。

　　因为别说10万辆、20万辆、40万辆了，放到2017年以前，对于绝大多数普罗大众消费者而言，红旗车太过于遥不可及。

　　一场大讨论激活员工的情怀与价值认同

　　遥想2018年初，当徐留平在新红旗战略发布会上，振臂高呼为红旗复兴制定宏伟路线图的时候，外界同样觉得太不可思议，“简直是吹牛皮不打草稿”。

　　但三年以来，徐留平顶住压力和质疑，不惜“将自己架在火上烤”，凭借壮士断腕和“不成功便成仁”的巨大决心与魄力，相继对包括红旗品牌在内的一汽各板块，进行了各种大刀阔斧式的改革创新。

　　实践证明，徐留平当年“吹过的牛皮”大都一个个正在加速兑现。

　　红旗为什么能行？徐留平为什么能行？

　　对此，一段时期以来业界有诸多分析总结，从研、产、销到历史人文等各个维度。这些都不无道理。

　　在乐逗汽车看来，哲学一点地来讲，因为时间站在了徐留平和红旗这一边。

　　徐留平自己也强调，红旗品牌的复兴与崛起，最为重要的一大原因即为，其背后依靠的正是伟大的时代与中国的大国崛起。这为包括一汽红旗在内的汽车工业，提供了坚实的土壤和根基。

　　长远来看，只要徐留平和红旗人咬定青山不放松，用心造车用心做好品质和服务，在中国实现汽车强国梦的征途上，国车红旗注定当红不让！

　　乐逗观察：

　　据悉，为了迎战40万辆，在现有的H5、H7、H9、HS5、HS7、E-HS9、E-HS3等产品基础上，红旗接下来还将相继推出H6、HS6、HS3、E111纯电轿车等多款新品，进一步丰富燃油及新能源产品矩阵。

　　营销渠道上同样也会有新一轮大的拓展，让更多的普罗大众消费者都能更便捷地触及到，红旗这个新国潮品牌。

　　以武汉为例，在现有的三家经销商门店基础上，据悉第四家店也正在紧张有序地建设当中。

　　40万辆难吗？

　　当然很难，但红旗不缺品牌力和知名度，接下来只要产品（丰富度）和服务迎头跟上，其实也并非遥不可及。