关于造车，小米曾多次否认，然而随着3月30日的一纸公告尘埃落定，小米正式“上车”。

故事才刚刚开始，从雷布斯到雷斯克的雷军，就迫不及待的扩张自己的造车朋友圈。

4月1日，有网友在北京小米科技园遇见雷军正在接待比亚迪王传福，从网友们拍到的图片中可以看到，雷军和王传福并排而行，紧随其后的还有一个资本大鳄——红杉资本沈南鹏。

品牌，制造和资本全齐了，就差真车落地了。

小米宣布造车的时候，雷军亮出了这么多年攒下的老底儿：

1080亿。

湖北企业家都是理智的，发布会上说赌上全部身家，最后一次创业顺便给你们晒晒金矿啥的，其实就是要要掌声。实际上，小米搞电动汽车首期投资是100亿，未来10年预计投100亿美元。

张一鸣在雷军宣布造车的同天上午也发表了一个演讲，但他明显比较实在：“随便说 All in 的公司有很大问题。”

雷军可不是随便说说，虽然这几年小米一直否认会造车，但他关注新能源车好久了，从早期投资蔚来和小鹏，到2019年蔚来最困难时想要控股蔚来，看样子一直在等待机会。

按照雷军披露的消息来看，小米是在今年 1 月 15 日开始认真调研造车事项，并在75天内，进行了 85 场业内拜访沟通、与 200 多位汽车行业资深人士深度交流、4 次管理层内部讨论会，以及 2 次正式的董事会。

而此次与比亚迪王传福的交流或许早有安排，只是恰好发生在小米官宣造车之后，尽管如此，这两位组合在一起还是引起了市场高度关注。

要知道，这不是小米第一次传出与车企联合造车的消息了。

一周前，就有消息称小米与长城汽车联手造车，不过长城汽车很快发布公告称，并未与小米就造车事宜进行过谈判。随后小米也发布公告说一切以公司公告为准。本来以为小米会承认和长城联手造车，谁知道小米最后自己公布了造车计划。

从目前的一切线索来看，小米的合作伙伴选比亚迪的可能性要比长城汽车的概率大得多。我们不妨猜想一下，小米的牌子，比亚迪负责代工制造，搭载华为鸿蒙内置系统，或者是小米成熟的米UI，这套组合看起来还是挺靠谱的吧。

小米汽车最终会选择和谁交朋友？

或许不止这两家。

4月2日下午，一张雷军与蔚来汽车董事长李斌、理想汽车董事长李想、小鹏汽车董事长何小鹏、比亚迪董事长王传福的合影图片在网上流传，这是雷军在小米宣布造车后首次公开露面。

图片中，可以看到台下坐着的还有美团王兴、余凯（地平线创始人）、程维（滴滴CEO）、万向钱潮公司实控人鲁伟鼎，除此之外，参与雷军组织聚会的嘉宾，还有多位电动汽车行业人士。

尽管有消息称该聚会实际为商学院同学聚会，而非主要讨论新能源造车，但司马昭之心路人皆知，就凭这套阵容，都能开一个汽车产业论坛了。

中国的新能源车产业发展了这么多年，手机加轮子最快量产的是小鹏，用了3年，最慢的是贾跃亭，花了七年还是下周一定。

腾讯科技给雷军算了一笔账，蔚来从成立到交付量产车大概花了90亿，小鹏则远低于这个数字，所以雷军首期的100亿砸下去应该就能见到量产车。不过前提是，必须先找一家代工厂。

在小米宣布造车后，除了长城和比亚迪，外界还传出多家将与小米合作的车企，其中包括北汽、长城、东风等。而在答案未正式揭晓之前，一切都是未知数。