近日，河北发生了一起较为严重的车辆碰撞事故，一台五菱宏光MINI EV和一台未悬挂牌照的奥迪4L相撞并造成人员伤亡。

红色箭头：奥迪A4L的侧气帘以及副驾驶员一侧气囊弹出

黄色箭头：车身焊接完好、A柱没有扭曲

绿色箭头：副驾驶员一侧车门没有脱落且顺利开启

售价30-39万元的奥迪A4L在发生碰撞事故后的车身完好、A柱没有扭曲、前车门开启正常且气囊/帘全部弹开，车内人员没有受到伤害。

红色箭头：五菱宏光MINI EV的A柱出现2个折角且变形

黄色箭头：车身焊接扭曲

绿色箭头：驾驶员一侧车门脱落

售价2.88-4.36万元的五菱宏光MINI EV，在发生碰撞事故后的车身扭曲严重、A柱折了2个弯、前车门脱落，由于没有配置气囊/帘等安全系统，车内人员1死1伤。

上市半年有余的五菱宏光MINI EV以底购车成本和低用车成本迅速抢占了国内1、2线市场，且潮流化的标签儿获得了年轻人的认可，截止2021年4月五菱宏光MINI EV的销量便突破20万台。2021年1月，五菱宏光MINI EV更是凭借36762辆的销量成绩成为全球单一新能源车型的销量冠军。起步价不足3万元，但是能够合法上路，相比于以外路面上的老年代步车不知道强到哪里去了，而且凭借方正小巧的车身与不错的改装潜力，让许多年轻人也颇为喜欢。

不过市场上的热销不能掩盖五菱宏光MINI EV在安全性上的不足，没有气囊、没有ESP、车身焊接缺乏安全溃缩区。尤其五菱宏光MINI EV的后轮驱动设定，几乎就是低速电动车的标签化的特性。

此前五菱宏光MINI EV也发生一宗与奔驰GLE碰撞事故。奔驰GLE前部动力舱盖顶起、前保险杠完全凹陷，五菱宏光MINI EV的前杠、前照灯和进气格栅都出现了一定的损坏。在五菱宏光MINI EV与奔驰GLE碰撞事故，五菱宏光MINI EV与奥迪A4L碰撞事故受损的状态比对，行车速度是一个至关重要的因素。五菱宏光MINI EV作为一款售价2.88万元起的微型电动汽车，在车辆碰撞上本存在先天劣势。

如果按照五菱宏光MINI EV在市区中低速代步使用的市场定位看，这无可厚非。毕竟安全性比以往这个尺寸的老年代步车那要强到哪里去了，而且事故一出很多人开始喷五菱宏光MINI EV为“工业垃圾”，这种不看需求谈设计的纯属蹭热度。难道卖十几万的奔驰SMART的安全性就能比卖2万多的五菱宏光MINI EV强吗？

笔者有话说：

“一分钱一分货”，五菱宏光MINI EV完整的继承了五菱车系主打性价比的“神车”市场策略。以不足3万元的整车售价，博得超过20万元车辆的安全性，这本身就是悖论且不公平。就五菱宏光MINI EV以市区中低速代步为主的市场定位，厂家有必要强调车辆本身存在的安全配置缺陷以及更合理的行车速度区间。

车辆本身的售价、尺寸和自重，就是在碰撞事故中起到决定性的因素。换句话说，售价30万元、轴距超过2700mm、自重1.6吨且配置完整的安全系统奥迪A4L，与售价2万余元起、轴距1940mm、自重0.7吨且没有配置安全气囊的五菱宏光MINI EV发生碰撞，导致五菱宏光MINI EV一死一伤的结果完全没有任何悬念。