备受关注的恒大汽车，终于将实车摆在了大众面前。

4月19日，上海国际车展盛大开幕，恒大汽车携九款恒驰亮相，覆盖轿车、轿跑、SUV、MPV、跨界车等A到D级全系列车型。同时，恒大汽车总裁刘永灼明确了恒驰量产时间表：

今年四季度全面启动试生产，明年大规模交付。

另外，具有高比能、高安全、长寿命、超快充等特点的动力电池产品也将于今年下半年量产。

恒大造车的速度，似乎比我们想象的还要快一些。

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速度并不是恒大汽车的唯一优势。

在造车上的高起点上，恒大汽车同样可以傲视全球，资金、人才、技术等方面的高投入以及来自资本和业界的支持，让恒驰成为“众力”所成下的创新结晶。

那么，恒驰汽车的品质究竟如何？

我们在车展现场所见，九大车型齐聚一堂，让恒大汽车展台犹如一个艺术展，引来数千家媒体的关注。

恒驰1的异形穹顶天窗、恒驰2独创的猫眼绿配色、恒驰5独创的H型犀利前大灯......从整车到细节，均代表了当今世界汽车造型设计的最高水准。

为了确保恒驰拥有精美的外观，许家印带领高管团队全球奔走，促成恒大汽车与原宝马首席设计师Anders Warming、原奥迪设计总监的Walter De Silva等15位世界顶级汽车造型大师组成最强联盟。

当然了，要想成为“爆款”，不仅要有惊艳的造型，整车性能同样不可或缺。在恒驰发布会上，刚刚加盟不久的恒大汽车常务副总裁戴雷，向我们详细介绍了九款恒驰性能参数。

戴雷透露，恒驰全系车型最高综合续航都达到700km，部分车型超过800km。其中：

恒驰1是全球首款纯电D级旗舰轿车，车长5320mm，轴距达3170mm，续航达760km，足以比肩奔驰S级、宾利等超豪华品牌车型。

而纯电超豪华B级SUV恒驰9的车长4810mm，轴距达2910mm，续航高达810km。

续航里程是新能源汽车的重要指标，恒驰在这方面无疑给了市场极大信心。

发布会上，恒驰汽车还展示了一系列高度智能化、自动化的功能，这对一名汽车爱好者来说，简直就是一场“黑科技”展览。

恒大汽车联手腾讯、百度研发的H-SMART OS恒驰智能网联系统，也在本次车展揭开面纱，无论是全球首个宇航级旗舰智能座舱、可定制化的车载全息投影AI助理“小驰”，还是最先进的超算力平台，车迷都可零距离体验这些顶尖黑科技，一时圈粉无数。

可以看到，恒驰汽车不仅拥有惊艳的造型和强劲的动力，也通过顶级软硬件的完美融合，让世界一流汽车品牌的形象深入人心。

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内外兼修的品质，让恒驰一经亮相便成功“出圈”。

不过，要想深入了解一款车的各方面性能，没有极致的驾乘体验，是很难感受到的。

发布会当日下午，我们在参观恒大汽车上海基地前时，抢先试驾了恒驰5，感受了超预期的驾乘体验。

作为恒驰纯电A级SUV代表，恒驰5由国际顶级造型设计大师中村史郎联手丸山公顾打造，其前脸独创H型犀利前大灯，有着黄金比例的车身、21寸超大轮毂，使整车力量感爆棚，而利落线条、梦幻的配色，则洋溢出年轻动感的气息，现场媒体对恒驰5的造型赞不绝口。

进入恒驰5驾舱，全景式天窗开阔大气，仿麂皮内饰豪华精致，全球首创的超大3D曲面环抱式三联屏更是科技感十足，可实现业界首创的六模人机交互。

此外，恒驰5的驾驶辅助功能也极其丰富，其拥有的AR Driving增强现实驾驶辅助和一系列高科技功能让驾驶更轻松，更省心。

在试驾过程中，恒驰5的加速响应非常迅速且线性，推背感极强，给人带来“风驰电掣”的体验感。一位试驾者这样说道：

“这辆车不止颜值超高，配置和操控都太出色了，能感受到恒大汽车出众的设计与用心的做工，档次明显高于同级。”

两个月前的冬标测试还历历在目，如今恒驰5就具备了如此高的完成度，恒大造车速度实在令人惊叹。目前这款车型已经进入量产开发阶段，并将在不久的将来在恒驰的工厂中投产。

而随着恒驰明年大量交付，新能源汽车市场必将掀起一股恒驰旋风。

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九款“恒驰”大秀之际，恒大汽车上海基地也首次对外曝光。

发布会当日下午，众多媒体记者受邀参观恒大汽车上海工厂，进一步感受到恒大体系化造车能力。

我们在现场看到，近千台智能机器人有序协同、无缝对接，从快速的换模、冲压，到精准的电焊、铆接、胶合，再到无死角自动喷涂等，全流程绝大部分工序均由机器人独立完成。

基地负责人向我们介绍，恒大汽车上海基地以工业4.0标准打造，按照数字化、智能化、生态化、高效化的要求，采用了世界最先进的装备和工艺，其中：

冲压车间采用德国斯特曼全自动高速冲压线，并由日本发那科机器人组成自动装箱系统，实现生产、装箱和运输全自动化；

车身车间采用德国库卡设备和技术，自动化率达100%；

涂装车间采用德国杜尔生产线，前处理电泳翻转式输送，干式漆雾分离，涂胶、喷涂100%自动化，全流程智能环保。

恒大汽车“看得见”的先进智能制造，将成为恒驰迅速抢占市场的最大底气。

纵观国内新能源车行业的发展史，对于众多新能源车企业而言，全力打造概念车不算难，但量产则非常难，不知有多少曾经同样口出狂言的新能源车企，耗费天价巨资，最终都无法实现量产。

相比之下，恒大汽车从一开始就实现了研发、新车与量产基地的成体系配套建设，尤其是巧妙地将自主研发与“拿来主义”相结合思路。在刘永灼看来，恒大成功开辟了一条“全球造车资源为我们所用”的造车路。

从宣布造车至今，短短三年时间，恒大汽车就已经通过整合多方资源，在人才、资金、核心技术、品质、成本等多个领域建立了自己的强大优势。

借助这些优势，恒大汽车的推进速度也开始加快。

目前来看，恒大汽车已经在全球布局了十大生产基地，天津、上海、广州基地已启动试生产调试。而在销售渠道上，恒大汽车已在北京、上海、广州、深圳等城市建设恒驰展示体验中心36个、恒驰销售中心1600个、自营及授权维保修售后服务中心3000个。

此外，目前存量的400万户恒大业主、8300家上下游合作伙伴及数亿恒大球迷，都会成为海量的恒大汽车的客户资源。

就像外界预测的，恒驰上市即爆款，不是没有可能。