美好的愿景不仅存在于长远的未来，每一个愿景的实现都始于脚下。

又是一年上海车展前夜，梅赛德斯-奔驰依照惯例，举办了声势浩大的发布会活动，而今年的宣发主题，一切，都围绕着“EQ”。

4月18日，黄浦江畔的中国船舶馆，梅赛德斯-EQ之夜如期而至，在汽车发明家的这场独角戏中，梅赛德斯-EQ家族的全新EQB纯电SUV亮相完成全球首秀，而全新EQS纯电轿车、全新EQA纯电SUV以及梅赛德斯-奔驰VISION AVTR概念车亦在中国首次亮相。无疑，魔都的夜晚，被EQ家族释放的十足“电力”点亮。

对于行业而言，我们一直期待着梅赛德斯-EQ家族，以汽车大佬的身份，为如今或未来的纯电动汽车市场下一个终极定义。

此次梅赛德斯-EQ之夜中，戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松通过视频的方式表示，“梅赛德斯-奔驰全力致力于让可持续出行愿景变为现实”。

北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官杨铭说，“EQ家族代表着梅赛德斯-奔驰对豪华电动出行的全新定义”。

而在奔驰的伙伴，著名导演詹姆斯·卡梅隆看来，全新EQS不仅是一款惊世之作，更是对美好未来世界的承诺。

“愿景变为现实”“全新定义”“对美好未来世界的承诺”，字字分量沉重，句句深入人心，而恰恰，这也是梅赛德斯-奔驰在经过多年积淀后，所迸发的“纯电力量”。

众所周知，戴姆勒于2019年5月发布“2039愿景”，明确可持续出行发展路径：至2030年，电动化车型（插电混动及纯电动车型）将占新车销量一半以上的份额；至2039年，实现新车产品阵容的碳中和。

作为引领全球汽车行业前行的企业，戴姆勒/梅赛德斯-奔驰在华市场，积极支持并贡献于中国2060年前实现碳中和的目标，将经济、社会、环境效益的多方良性发展纳入企业发展愿景之中。正因如此，梅赛德斯-EQ之夜显得格外重要，而梅赛德斯-奔驰则通过层层递进的关系，从新生代市场、到多元化用车市场、再到旗舰豪华纯电市场，演绎了EQ家族，是如何兑现美好未来出行承诺的。

左手全新EQA，右手全新EQB，奔驰在纯电豪华SUV市场彻底打通了脉络。从产品定位上看，全新EQA剑指新生代消费者的年轻化需求，而全新EQB则满足了多元化的纯电出行场景。

可以看到，近年来，奔驰对于新生代消费者的需求越发重视，随着奔驰新生代家族车型在中国全面推出，梅赛德斯-AMG 35车型在中国市场全面布局，市场也翘首以盼，奔驰为年轻消费者带来的纯电产品，会是什么样子。

作为梅赛德斯-EQ家族最早亮相的新生代纯电SUV，全新EQA丰富了高端豪华电动车市场的细分需求，为新生代都市青年带来前所未有的电动驾乘乐趣。

设计上看，全新EQA秉承先锋豪华的理念，延续家族专属的色彩设计；梅赛德斯-EQ家族标志性的“暗夜星翼”封闭式格栅设计和星徽盾标交相辉映；大灯内部EQ车型专属的“电蓝光”灯带棱角更加分明，配合发动机盖上的两条棱线，让整车造型进一步释放独有的电动之美，展现出三叉星徽新生代家族对城市电动出行的美好愿景，并为新生代都市青年带来无与伦比的电动豪华出行体验。

而在全新EQB这一边，我们更可以称其为“大生活家”，这是同级市场唯一一款拥有2,829毫米长轴距，并配备7个座位，让全家人都可以享受真正的豪华出行体验的产品。在实用性上，7座车型后备箱容积最高可达1,620升。不可否认，作为中国市场首款新生代7座纯电豪华SUV，全新EQB的市场“唯一性”是无法取代的，它能够满足不同家庭的各种用车需求。

值得一提的是，全新EQA的电池容量为70.5千瓦时，而全新EQB 350 4MATIC车最大功率可达215千瓦，两款车型的CLTC工况续航都能够突破500公里，能够真正意义上解决电动汽车用户日常出行的电量焦虑。更为重要的是，全新EQA还与全新EQB一同搭载高德地图，将EV优化路径规划等智能电动出行的功能与本土场景化的导航服务相结合，以智能科技让电动出行更舒适、更便捷。据悉，梅赛德斯-奔驰也是首个实现量产车型车机系统与高德地图AutoSDK深度融合的豪华品牌。

当然，梅赛德斯-EQ之夜上最令人期待的车型，无疑是全新EQS。从行业定义上看，全新EQS不仅是中国市场首款大型纯电豪华轿车，也是首款基于豪华行政座驾平台——EVA平台打造的纯电车型。而对于梅赛德斯-奔驰而言，作为品牌旗下首款纯电轿车产品，全新EQS重新定义了电动豪华轿车细分市场，刷新了电动车用户对于豪华电动出行的认知，并为未来可持续出行提供了具有借鉴意义的范本。

修长的“弓形设计”车身，刷新量产车纪录的，仅为0.2的风阻系数，超过5.2米的车长，超过3.2米的轴距，近1米的后排空间，如此数据和设计语言面前，无论是传统燃油车，还是纯电动轿车，都足够称得上绝对意义上的旗舰。这便是全新EQS为大型纯电豪华轿车所下的定义，即便是革新了动力形式，但旗舰，依旧会与时俱进，甚至引领时代。

在市场关心的续航与动力上，全新EQS基于纯电平台正向研发，提供多种动力版本，配备双永磁同步电机，最大功率385千瓦（AMG版本车型最大功率可达470千瓦），峰值扭矩855牛·米，以澎湃动力满足追求性能的客户群体的喜好；其电池容量最高达107.8千瓦时，带来CLTC工况下可达800公里。据悉，AMG版本的车型也会在后续推出。

而在智能豪华的演绎上，全新EQS拥有宽度超过141厘米的MBUX超联屏，这是梅赛德斯-奔驰迄今为止在量产车型上所配备的最大尺寸人机交互界面。在美轮美奂的屏幕中，“零层级界面”概念，导航、影音系统等核心功能始终展示于屏幕顶端，所有关键信息能够一触即达；此外，依托于强大的AI人工智能和350多个传感器，MBUX拥有高度学习能力，“心电感应助理”可为不同用户推送20多项定制化的功能服务，智慧而人性化的功能甚至在你意识到之前，就已将所需呈至面前。

配置上，前后排均配备电动舒适车门，转向角度可达10度的后轮转向系统、可实现99.65%过滤效果的“畅新空气护盾”，优雅、便捷、健康，这无疑是我们认知中的，奔驰旗舰轿车的模样。

更为重要的是，全新EQS诞生于梅赛德斯-奔驰首个二氧化碳零排放的碳中和工厂——辛德芬根56号工厂，这是梅赛德斯-奔驰实现“2039愿景”的重要里程碑。

除了量产车型，梅赛德斯-奔驰与电影《阿凡达》团队合作创造的梅赛德斯-奔驰VISION AVTR概念车也迎来了中国首秀，其灵感源自《阿凡达》系列续集，天外来客般的仿生学设计语言、感应交互的一体化沉浸体验与革新性的动力操控技术，生动诠释了人、车、自然之间的和谐交互。

不可否认，在梅赛德斯-奔驰的眼中，希望能在推进汽车行业蓬勃发展的同时，助力人类社会的可持续发展。这也是为何，戴姆勒能极具前瞻性地提出“2039愿景”。

可以看到，中国已提出力争于2030年前碳达峰、2060年前实现碳中和的明确目标。而戴姆勒的“2039愿景”与中国的碳中和目标同频共振，旨在全面推进各项措施支持气候保护，贯穿于汽车产业价值链的各个环节，覆盖技术研发、原材料、生产制造、车辆使用周期及回收利用等。

此外，梅赛德斯-奔驰在竭力布局充电网络，在努力向“2039愿景”前行的同时，依旧将用户需求放在第一位。数据显示，截至2021年3月已实现全国62个城市的334个“星驿站”建设，合计提供近1000个充电桩。

毫无疑问，梅赛德斯-EQ之夜带给世人的冲击是极为强烈的，在品牌纷纷向新能源汽车转型的时代，拥有135年历史积淀的梅赛德斯-奔驰与旗下全新子品牌梅赛德斯-EQ品牌为中国，以及全球节能减排贡献了强大的推动力。市场有理由相信，梅赛德斯-奔驰在实现“2039愿景”的过程中会不断带给我们惊喜，不断为市场书写范本。