1886年，卡尔·奔驰发明了汽车，从此人类出行方式被彻底改变。今日，在“汽车发明者”梅赛德斯-奔驰迎来135岁华诞之际，全新梅赛德斯-奔驰S级（参数丨图片）轿车正式登陆中国市场。

　　在全新梅赛德斯-奔驰S级轿车上市不久，奔驰就安排上海媒体进行试驾，头号君有幸提到2021款 S 500 L 4MATIC，说句实在话，从事汽车行业这么久，开奔驰S级的次数倒不多，这款车的售价超过180万，虽然是四座，内饰豪华，科技感十足，放眼二三线城市，这个价位应该是一套可以行走的豪宅。

　　全新S级轿车在高度重视中国客户的需求，它首次基于长轴距版本开发，在专注于后排豪华尊享的同时，也进一步提升了全方位的驾乘体验；此外，它将梅赛德斯-奔驰135年的豪华传承与新时代的数字创新完美融合，开创了大型豪华轿车数字豪华的先河。

　　全新S级轿车拥有完美修长的车身比例，车身天际线下大尺寸的纯粹曲面，通过梦幻的光影效果，尽显“新豪华主义2.0”的美学灵魂。

　　修长大气的车身侧面以一抹一弧到底的贯穿式肩线优雅勾勒，浑然天成地展示出领先同级的3,216毫米的超长轴距（长5290毫米/宽1921毫米/高1503毫米）。得益于流畅的车身设计，全新S级轿车的风阻系数低至0.22，傲视同侪。

　　全新感应式伸缩车门把手全系标配，当驾驶者接近车辆或轻触其外表面时，感应式伸缩车门把手会自动伸出，以人性化考量向宾客致意。

　　全新“流星雨”数字大灯首次应用于梅赛德斯-奔驰量产车型中，延续自第十代S级轿车的“三道杠”点阵式设计如同身份象征徽章，极具辨识度；在远光灯模式下，可根据导航信息随上下坡自动调节光束投射方向，从而确保光束能够时刻清晰照亮路面情况。

　　车辆尾部，“湖光楼影”水平延展双段式尾灯构造精美，内置有如湖光广厦般的矩阵式灯组，点亮时更伴有动态效果，夜色之中，一眼便知。

　　步入车内，顶级品质的用材、精湛匠心的工艺与精致典雅的氛围，打造出堪比贵宾厅般的尊崇体验。全新布局的仪表台覆盖大面积精美木饰，随光影水平蔓延；采用悬浮设计的垂瀑式中控屏自然纵向舒展，以一道优雅的弧形曲面与中央控制台有机融合，环抱式座舱错落有致，曲直相宜，营造出如豪华游艇般的内饰质感。

　　奔驰S级是现在市面上能买到的，驾驶体验最舒服的座驾，没有之一。坐进驾驶室，第一感觉就是舒服，安心。极为合理的空间设计给人带来的不仅是舒适和自由感，更有置身于一件精心设计的艺术品中的享受感。

　　此次上市的全新S级轿车全系配备直列6缸3.0升涡轮增压发动机，并搭载48伏ISG智能电机系统，带来加速顺、行驶静和油耗省“三位一体”的驾驭体验，除了高效澎湃的动力，后轮主动转向系统进一步提升了全新S级轿车的操控体验。

　　论驾驶平稳舒适度，奔驰s级在市面上无出其右，实际体验下来，无论是开车还是坐车完全不会有坐车的颠簸和劳顿感。

　　当车辆高速行驶时，后轮主动转向系统带来出色的行驶稳定性，在城区低速行驶时，车辆转向直径可减少近1米，不要小看这1米，转弯、掉头、停车，明显变弱的晕眩感给人带来的是无与伦比的从容体验。在拥挤的、弯弯曲曲的城市街道中油门刹车，再也不会惧怕晕眩感。

　　除了舒适感，S级凭借着在驾驶安全领域的深厚探索及创新能力，还能给你带来无与伦比的安全感。全新S级轿车车身采用了大量铝材，并通过对铝材与高强度热成型钢的优化布局，令白车身减重多达60公斤，更极大提升了车辆安全碰撞水平。

　　不仅如此，借助20多个传感器与立体摄像头，全新S级轿车所搭载的超过10项新一代智能安全驾驶辅助系统——在不同场景下，你都会得到全方位安全保护与驾驶辅助。

　　前文提到的主动式盲点辅助系统可与智能感应助理联动，它可识别车内成员接近门把手的开门动作，一旦驾驶者或副驾驶伸手开门，而车旁两侧有其他道路使用者接近，下车警示功能就会发出警告，实现对其他道路使用者的有效保护，除车辆和行人外，主动式制动辅助新增自行车横向探测，并通过主动式环境氛围照明系统带来预警提示，不过在实际驾驶体验中，这些功能往往会有些“过度反应”。

　　不仅如此，2021年下半年，L3级别的自动驾驶功能将在全球部分市场投入使用。在高速公路的拥堵路段和交通密度较高的地方，全新S级轿车的L3自动驾驶功能借助激光雷达传感器、摄像头、高清地图、高精定位等系统的协同工作，解放驾驶员的双手双脚，它还可识别出意外的交通状况，并自动避让或刹车应对，虽然笔者并未亲自尝试这个功能。