在全球尚未摆脱疫情阴影的背景下，中国是唯一能够正常举办国际顶级车展的国家。因此，以“拥抱变化”为主题的2021上海国际汽车工业展览会（以下简称“上海车展”）吸引了世界汽车行业的目光，也成为春日暖阳下上海最受瞩目的活动。除了表面的热闹喧嚣，车展更值得总结和思考的是行业价值。寰球汽车董事长兼CEO吴迎秋评价，这次上海车展的含金量为历届最高。

虽然本次上海车展在“四叶草”（国家会展中心）内启用了12个展馆，与上届相同，但是对整车企业来说，规模其实是有所缩水的。本报记者仔细对照了2019年和今年的展台数量，以乘用车整车厂展台为例（不含商用车、零部件供应商、摩托车、豪华改装车展台，包含大集团展台），今年展台数量为75家，比2019年的87家少了12家。

2019年上海车展是“造车新势力”亮相最集中的一次，但是两年后，天际、爱驰、奇点、博郡、国机智骏、清源、爱康尼克等企业并没有出现，其中有些企业按照自己的市场节奏并未选择参展，有些则已经身处困境或破产；以往车展的常客中，东南、观致、海马、陆风、华晨、众泰、大乘、汉腾、雷诺、DS等，也已经淡出。

值得关注的是，2021年上海车展新增的参展商，更多是从既有车企中孵化出来的新品牌，如坦克、智己、R汽车、极氪、思皓等。像恒驰这样大举进军汽车行业的“外来户”极其罕见。而参展商数量及结构的细微变化，也正是这两年汽车行业形势巨变的一个缩影。

以“蔚小理”为代表的“新势力”，从发展状态来说已经不算“最新”，再加上“国家队”企业提出的“新实力”之说，其实新旧已非时间的差异，更多是体现在产品、理念上的传统与革新之分。谁也不希望自己被称作“传统企业”或“旧势力”，一些所谓的传统企业也处在自我否定与变革的过程中，并提出了颇为激进的战略。

然而，市场已经发生变化，消费者正以实际行动践行着自己的新选择。车企们原先引以为傲的传统和积累，也许正在成为沉重的包袱。就本报记者在媒体日现场的观察，很多知名大企业的展台可以说门可罗雀，而像坦克、极氪这样的新品牌以及华为等科技企业的展台，则是“人满为患”。因此，本次上海车展的核心看点可以理解为“新旧势力面向智能汽车时代的决战已经提前到来”。

面对行业下行的压力，很多车企缩减了参展规模。去年广州车展期间，东风日产展台占据半个馆，设置了高架环形车道，带有种种高科技设施，如此超豪华展台已经不可复现。但是面积和投入的减少，并不影响呈现的价值。为此，本报记者对本届上海车展上的几大关键看点进行了盘点。

看点一：跨国车企“大象转身”加速电动化

近几年的车展，新能源汽车都是最大亮点，但是新能源汽车市场的变化正在以肉眼可见的速度进行。诸多跨国企业推出电动化架构下的产品，新诞生的中国品牌产品与之同台竞技，体现出更加多元、复杂的竞争环境以及电动化与智能化的紧密结合。

作为“汽车的发明者“，奔驰显然不愿意把汽车的定义权拱手让给新兴企业。这次上海车展展出的EQS，不但是奔驰电动车的旗舰产品，体现了奔驰对于电气化时代豪华车的重新定义，同时似乎也是在代表豪华车企宣言：我们没有落伍。即使改变了动力总成，来自BBA等豪华车企的产品，依然保持原有驾驶感受，在科技感方面更是毫不逊色。EQS搭载的MBUX Hyperscreen系统，以总面积56英寸的屏幕占据座舱的显眼位置，交互体验大幅提升，全新系统在人工智能方面性能更加强大，并支持OTA功能。宝马展台的核心产品——纯电中大型SUV BMW iX，搭载了5G互联技术和以太网，代表其人机交互理念的iDrive系统也已经升级到第八代。凯迪拉克也展出了智能纯电概念车LYRIQ，这款纯电SUV采用了通用全新电动平台Ultium，将于明年量产。

奔驰EQS 580 4MATIC

豪华品牌中大众ID.6、现代艾尼氪5、福特Mustang Mach-E等电动车型代表集中亮相，日产发布全新一代动力系统e-POWER，丰田、本田等日系企业在核心车型上不断补充多元动力结构产品这些都标志着跨国车企在华电动化的进程已经全面付诸行动。 

与此相比，燃油车虽有多款新产品，包括几款重磅SUV，但在关注度上还是有几分落寞之感。在原有细分市场打遍天下的丰田汉兰达，不但推出了换代产品，尺寸加大、动力升级，同时也将在一汽丰田投产姊妹车型，挂皇冠车标，起名为“陆放”；一汽-大众全新SUV Talagon（揽境）也正式亮相，这款车尺寸比上汽大众途昂还要大，是大众品牌最大的SUV，该车继续完善了大众SUV战略拼图；外观内饰全新升级的东风日产新一代奇骏，搭载1.5T三缸可变压缩比涡轮增压发动机，体现了日产对产品力的充分自信。这些产品依旧将占据销量C位，但电动车的崛起和取代，将逐渐成为必然。

东风日产全新一代奇骏

看点二：在通往自动驾驶的道路上全速前进

很多人评价，现在车企的发布会越来越像手机，高科技配置的堆叠成了关键词。芯片型号、算力、传感器数量取代了零百加速、最大功率。从传播的角度来说，车企希望从新的角度来诠释科技含量，或以突出各种字母缩写词来复杂化，或以突出关键产品来简单化。

在本届上海车展上，“激光雷达”就成了这个“关键产品”，先后有极狐阿尔法S、蔚来ET7、小鹏P5、哪吒S、WEY摩卡等多款车型声称搭载了激光雷达，以此强调自动驾驶领域的处理能力。

极狐和华为合作，推出了阿尔法S 华为HI版，成为首款搭载华为鸿蒙OS的量产车型，也是首款搭载华为高阶自动驾驶ADS系统的量产车型。华为轮值董事长徐直军表示，华为团队能够在市区做到1000公里无干预的自动驾驶。小鹏汽车的第三款产品P5，也被称为全球首款搭载激光雷达的量产智能汽车。

小鹏P5

以另一个事例来看，能够在车展整车馆里亮相的零部件供应商，往往象征着一种独特实力，其影响力和受关注度都不可小觑。在这次上海车展上，华为、百度Apollo、地平线三家明星科技企业，都是自动驾驶领域的代表，也确实吸引了诸多业内人士的目光。

不可否认，各大车企、高科技企业都在通往自动驾驶的道路上全速前进，L2级辅助驾驶能力已经成为智能汽车的标配，能否向更高级别突破，成了车企之间明争暗战的焦点。但无论如何强调算力数据，无论是否搭载支持5G功能，现实条件距离真正实现“脱手、脱眼”的自动驾驶仍然具有很大差距，这体现在车规级量产能力与法律法规的适配、用户认知等诸多方面。

对于车企而言，一方面要注意不要过度突出自动驾驶，以免误导消费者，一方面要着重易于突破的关键性场景的解决，比如泊车时的用户痛点以及主动安全方面的提升。同时，自动驾驶的落地也离不开基础设施建设、法律法规的健全和舆论环境的进步。

看点三：高端化引领自主品牌全力向上

以蔚来为代表的新兴企业和以红旗为代表的焕新品牌，都已在市场上站稳了脚跟，并在用户心智中占据了鲜明的形象。这似乎给很多同行带来启示：只有“高端化”才是新能源汽车的发展之路。于是，本次上海车展上，一些新品牌的首款产品无不是从高端入手。例如上汽智己L7、岚图Free、极氪001等。

“高端化”是品牌向上的必由之路，也是国有汽车集团、民营头部车企长期以来为之奋斗的目标。智己汽车的首款产品L7，集成了上汽和阿里的最新科技成果，强调数据驱动的价值，推出首款异构融合式智能座舱OS，引入了“信任增强体验”，通过区块链技术导入“原石计划”这一用户共创理念，在软件定义汽车层面带来很多创新实践。极氪001的亮相，代表了吉利最新“蓝色行动计划”的迅速落地，这款产品基于SEA浩瀚智能进化体验架构打造，其性能完全不输于特斯拉同级产品。

上汽智己L7

一些产品实现了国产品牌在高端化方面的技术基础和实现能力，但是对于智能汽车领域新的竞争环境而言，已经到了重新树立品牌价值的阶段，无论成立时间长短，在用户面前都已经处于同一起跑线，只有突出自身独特的价值，占据用户心智，才能立足。

看点四：个性化营销大放异彩

在车展上，各参展企业为了吸引年轻用户可谓绞尽脑汁，各种个性化展示、跨界营销层出不穷。蔚来展台的NIO LIFE与潮牌合作，成为车型本身之外用户的重要关注点；上汽通用五菱将宏光MINI EV改装为各种形态，使得自家展台成为网红直播聚集地；长城炮展台展出了多台改装皮卡，以“火弹”“黑弹”等个性十足的方式命名，将皮卡和越野文化充分结合。

其中最大的营销亮点，就是女性消费者的地位受到格外尊重。欧拉打出“全球最爱女人的第一汽车品牌”之后，在女性营销的道路上疯狂开挂，在展台上推出了与饮料、化妆品网红企业的联名活动，全新亮相的朋克猫和闪电猫两款产品，在造型上突出复古风，颜色对比强烈，功能上注重女性关怀，成为车展上重要的话题产品之一。无独有偶，包括零跑、五菱等品牌，也以吸引女性用户的专属产品作为核心卖点。

欧拉朋克猫

北京大学新闻与传播学院副院长刘德寰此前接受本报记者采访时表示，女性消费权利快速成长，女性拥有的消费权和决策权甚至超过男性。车企已经逐渐认识到，在关注年轻用户的过程中，理解女性需求非常关键，甚至对营销模式、产品功能都会带来较大影响。无论是车模还是网红直播，意识上大都还是男性视角。欧拉、五菱等品牌的异军突起给车企带来的最大启示就是，只要市场定位准确，女性甚至比“技术男”能更快地接受新能源车。

看点五：车企在新时代开启战略新布局

除了奥迪展台之外，位于3号馆的上汽展台专为上汽奥迪留出了较大展位，修长秀气的全新奥迪A7L处在最显眼的位置。奥迪中国总裁安世豪自信地表示：“我们与中国一汽以及奥迪在华第二个合作伙伴上汽集团一道，正在开启全新的增长阶段。”面对中国汽车市场消费升级的趋势，豪华车企除了不断导入全新产品之外，希望通过“合纵连横”占据更多话语权。

上汽奥迪全新奥迪A7L

如前文所述，很多曾经煊赫一时的自主品牌已经告别了一线舞台，而自主企业的头部力量正在全力扩大自己的势力范围。长城汽车史无前例地将旗下哈弗（含长城炮）、欧拉、WEY、坦克分置于不同展馆，每个品牌不但体现了鲜明的特色，也有亮眼产品，同时不缺人气。吉利汽车旗下的极氪、领克品牌，也是馆内热闹的展台。吉利展台上不但展出了星越L等新产品，而且推出了与Volocopter合作打造的新一代纯电动飞车产品Volo2X。今年以来，吉利先后官宣与百度、富士康、FF等企业合作，其全面布局创新领域，图谋跨越发展的战略目标已经非常清晰。

吉利展台展出的纯电动飞行汽车

结语：上海车展或许是2021年汽车行业互通有无的最重要场合，除了大量特色鲜明的新产品之外，上述几个趋势也奠定了未来汽车行业的格局。其实，造车新势力已经不能准确反映当前的行业发展状况，所谓传统和创新，也并非分明的界限。新老势力都是相对的，复制某家企业的成功，并不能代表自己也会成功；能否探索全新模式，也不由时间概念上的新旧来决定。这些可知或不可知的变化，远比展台上的五光十色来得精彩。