在4月19日开幕的上海车展上，上汽大众迎来了ID.系列第二款车型——纯电中大型SUV ID.6 X的正式亮相并开启预定。ID.6 X诞生于大众纯电平台MEB, 并将可扩展的电池模组置于车底。该车型提供两种电池选择,实际续航里程最高可超过580公里(NEDC)。

如果说ID.4 X是上汽大众电动化开局力作，那么ID.6 X则进一步展现出上汽大众冲击新能源市场的决心。与新势力车企和传统车企不同的是，上汽大众为ID家族打造了全新的营销模式：代理制营销模式。从上汽大众现有的经销商网络中挑选出300多家优质经销商作为代理商。”在一二线城市，我们也要进军CBD，把体验店到开进商超，开在特斯拉与‘新势力’的隔壁，与它们‘硬抗’。我们不惧怕对比和竞争。”上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理俞经民在接受本报记者在内的媒体专访时说道。

上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理 俞经民

作为传统车企，大众汽车的电气化转型之坚决有目共睹。在今年3月份的大众集团财报发布会上，大众发布了未来十年电池和充电技术路线图，以及全新的平台战略。大众计划最迟在2025年成为全球电动汽车市场的领导者；最终在2050年实现完全碳中和。其中，大众汽车在中国的电气化进程，与年轻化的转型密不可分。在ID.6 X的媒体解析会上，俞经民说，拥抱年轻并不是新势力车企的专利。上汽大众正从产品设计、定价模式、营销模式等多方面全面拥抱年轻化。

01不那么“大众”的大众ID

“ID.6 X和ID.4 X都定位在年轻的用户群体，不同的是ID.6 X更适合家庭用车。” 俞经民表示，原来大众的设计风格会给人沉稳、圆润的感觉，而非第一眼的惊艳。但是在ID系列上，从细节之处就能看见设计上的“小心思”，在既保留大众ID的基础上，增添电动车型的辨识度。

ID.6 X上格栅采用全新封闭式设计，极具动感的横向灯带代替传统的格栅，贯穿进两侧LED大灯中，全新的扁平化发光LOGO竖立在横向发光灯带中，充满未来科技感，更突显其宽广之姿。

据上汽大众汽车有限公司产品研发造型设计管理高级经理陈毅东介绍，车灯的设计是整辆车的点睛之笔。灯腔内的矩阵LED大灯富有三维变化，车灯轮廓延伸至车身两侧，与醒目的IQ Light标识相融合，营造出一种蓄势待发的神情。

整车侧面充分利用MEB平台的优势，突破传统燃油车的局限性，展现了全新的比例与风格。悬浮式车顶设计与侧面的饰板、下方的窗线一起呈收拢之势，降低视觉重心的同时彰显其优美动感的姿态。ID.6 X的腰线位置较高，紧贴车窗线下沿，且呈上扬之态，整体上给侧面营造一种俯冲的势态。腰线下侧采用圆滑曲面设计，呈现出饱满多变的光影效果，更富雕塑美感。车窗线条一改大众车型平直犀利特征，线条起伏多变，尽显动感悠扬之姿。车身门把手采用半隐藏式设计，让侧面更富整体性，同时也优化了风阻系数。围绕车身下方一圈的黑色包围件，降低了视觉重心，哑光镀铬饰条镶嵌其中，增加了豪华感。

设计的优化不仅仅是为了外形的美观，上汽大众汽车有限公司大众品牌市场营销高级总监吴赟指出，ID.6 X与ID.4 X搭载了同样的电机与电池，但是得益于电控系统以及参数配置的优化，ID.6 X的实际续航比ID.4 X更长，其中包括风阻系数的优化。

02“大象奔跑起来也是飞快的”

作为一辆纯电SUV，ID.6 X必然要在智能科技上大做文章。“在智能电动车时代，传统车企的大象转身别人会说‘慢了’。但是，转身后的大象奔跑起来的速度是飞快的。所以我们会在这个趋势上发力，把这件事情做好。”俞经民如是说。

在今年3月份的大众集团2020年财务业绩报告中，大众汽车乘用车品牌CEO贝瑞德提到，数字化将真正地改变汽车行业的玩法。大众汽车旨在从高品质的硬件驱动型汽车制造商向软件驱动型可持续出行服务提供者转型。目前，大众ID.家族的E3软件架构将数字化提升至下一阶段，为远程无线更新服务做好准备。

关于数字化，俞经民认为，科技与汽车本就应该合二为一。“无论是驾驶还是日常使用，科技是为了减少烦恼增加舒适体验。ID.6X的核心要义是让电动车用户摆脱焦虑”。

ID.6 X搭载了上汽大众最新一代智慧车联系统，结合上汽大众超级APP，让车主畅享包含智慧导航、智联控车、智享娱乐、智能家居、智能音箱等一系列在线服务。值得一提的是，ID.6 X不仅支持手机远程控制车辆，车主还可使用智能手表控制车内空调、车辆解锁等功能，尽享科技带来的人性与便捷。此外，ID.6 X注重人、车与生活之间的互联，车主在车内可远程控制智能家居电器。据了解，今年内，ID.6 X有望增加OTA升级，通过在线升级实现体验改进和功能增加。

此外，ID.6X搭载的IQ. Drive L2+级自动驾驶辅助，以交通拥堵辅助系统和ACC自适应巡航系统为子功能，支持方向盘脱手检测及带Stop & Go自动跟车启停，让行车更加智能、安全。Front Assist前部安全辅助系统、车道偏离辅助、SWA变道辅助等诸多功能一应俱全。

03与新势力车企“正面硬刚”

不管类似大众汽车这样的传统车企在数字化进程中如何努力，似乎都摆脱不了“传统”的标签，在智能化领域与有互联网基因的跨界车企相比都“低人半头”。尤其是新势力车企官方直营的方式，为行业带来了商业模式的颠覆。今年年初，上汽大众在新能源汽车销售推出的代理制营销模式引发了外界关注。

简单来说，代理制营销模式就是用户可通过线上的官方商城、官方微信、上汽大众超级APP完成车辆配置与下订，在上汽大众指定的4S店体验店试车，并预约在4S店提车。这一模式中，由经销商负责服务与交付，由商家开票给用户，中间环节可以省掉。“这样一来，我们产品的价格就会一步到位，不会随便降价，因为谁也动不了这个价格。现在的4S店一半以上的精力、时间用在‘还能再便宜点吗’，这是消耗战，没有任何意义。”

除此之外，上汽大众还将充分利用大众品牌现有的渠道优势。“在一二线城市，我们也要进军CBD，把体验店到开进商超，开在特斯拉与‘新势力’的隔壁，与它们‘硬抗’。”俞经民坦言，做用户运营对大众品牌来说，是一次转型的机遇。与此同时，也是上汽大众整个营销体系的转型升级。

“虽然我们被称为传统车企，但我还是希望与用户的沟通更多一点。说到创新的基因，上汽大众是中国改革开放后第一家合资企业，这个基因足够开放与创新。我相信，把每一件具体的事情做好，这中间一定会释放出好的活力和好的机制来。”俞经民总结道。