4月17日，2021ARCFOX极狐品牌之夜，ARCFOX极狐与华为联合打造的纯电轿车阿尔法S推出，包含4款售价25.19万-34.49万元的“普通版”，以及2款售价38.89万-42.99万元的“华为HI版”。一直宣称不造车的华为，有了一款“华为inside”车型。

自ARCFOX极狐这个品牌诞生起来，“华为赋能”就是其最鲜明的标签之一。甚至在本届上海车展，双方以联合展台的姿态向外界传递出讯号：是“极狐×华为”而不是“极狐＋华为”。“我们定义的华为inside模式，是指华为发挥ICT优势，车企发挥产品制造、整车定义、面向客户的优势，共同参与到设计、开发、销售等环节。我们不会与很多车企采用这种深度合作的模式，但是只要是‘华为inside’，一定是我们深度参与的。”华为智能汽车解决方案BU总裁王军在品牌之夜接受本报记者在内的媒体专访时表示。

（左：华为智能汽车解决方案BU总裁王军；右：北汽蓝谷董事长刘宇）

其实，ARCFOX极狐阿尔法S 华为HI版之所以一经推出便备受关注，还在于它是全球首款搭载3颗激光雷达的量产车，也是首款使用华为“HI”LOGO的车型。“别的品牌可能是旗舰版装备高阶的自动驾驶系统，ARCFOX极狐努力的方向是把它做成标配。” 北汽蓝谷董事长刘宇如是说。

01最适合于复杂路况的自动驾驶

随着越来越多玩家的入局，自动驾驶的赛道也越来越“拥挤”。4月14日，小鹏汽车迎来旗下第三款产品小鹏P5，并为新车贴上了“全球第一款量产激光雷达智能车”的称号。

激光雷达被称为自动驾驶汽车的眼睛，是智能汽车的重要构成部件。“搭载先进传感器”是智能汽车的重要标签，而激光雷达、毫米波雷达和摄像头是公认的自动驾驶的三大关键传感器技术。

当前大部分高端电动车所采用的是全摄像头或摄像头+毫米波雷达两种视觉方案。其中，激光雷达能够检测到前方物体相对速度，实现多目标测量，在处理场景方面更有优势。但由于激光雷达成本与技术壁垒相对更高，国内主攻研发用于自动驾驶汽车的激光雷达“玩家”并不多。

从2016年起，华为就开始着手研发一款高性能、车规级、能够大规模量产的激光雷达，ARCFOX极狐阿尔法S华为HI版正是首款搭载华为激光雷达的车型。

与此同时，中国的城市路况被称为自动驾驶的“地狱级”难度。在复杂的路段，有前车侧面突然驶入的外卖小哥，有横穿马路的行人，还有逆行并骑得飞快的共享单车...在这样的路段行驶，即便是拥有多年驾龄的老司机也要打起十二分的精神，阿尔法S 华为HI版能hold住吗？

在新车发布之前，极狐阿尔法 S 华为 HI 版车型在上海华为研究所进行了一次开放道路自动驾驶。试驾的路段不是任何测试道路，而是真实的人流量不小的城市道路。从出发到结束的几十分钟路程中，驾驶员始终没有接管过车辆，甚至是在路过早上 9 点钟的菜市场路段。敢叫“全球唯一的城市通勤自动驾驶量产车”阿尔法 S 华为 HI 版，称得上是最适应中国城市环境的自动驾驶车型。

自动驾驶的关键一步，是通过海量基于算法能力的高质量数据的不断累积，让系统不断迭代优化。据了解，华为ADS高阶自动驾驶全栈解决方案研发已完成了每年千万级公里城市道路测试，目前它的ADS超级数据湖仍在不断扩充，系统的自我学习能力仍在不断增强。

因为有了华为ADS的赋能，自动驾驶成为阿尔法 S 华为 HI 版的核心竞争力。在新车发布会现场，财经作家吴晓波说，阿尔法 S是极狐和华为联手造车中的第一胎。虽然华为的“朋友圈”不止ARCFOX极狐一家车企，刘宇强调双方将在很长一段时间保持深度合作，后续还会有第二个、第三个、第四个......更多个孩子。

刘宇说，“除了城市通勤，我们还在设想更多的出行场景。不同应用场景的自动驾驶会带来不同的体验，后续我们和华为在这方面的合作将更加紧密。”

02麦格纳为品质保驾护航

为ARCFOX极狐深度赋能的，除了华为还有专为豪华车代工的麦格纳。刘宇表示百年麦格纳的生产、SK的电池、西门子的电机、博世的底盘等等优质供应商的支持给了ARCFOX极狐对于品质的自信。也让阿尔法S有了豪华车的“基因”。

值得注意的是，ARCFOX极狐阿尔法S的基础版和华为HI版分别为25.19万元与38.89万的起售价，直入豪华车的价格区间。“时代在变，豪华的定义也在变。过去谈豪华，我们会说它的做工和材质，或者零百加速。现在不一样了，我们要换互联网的思维来解读豪华。具体来说，就是在实际场景中，解决了多少用户的痛点？”

依托麦格纳百年制造经验，极狐阿尔法S 华为HI版采用全铝下车身和加强钢上车身组合结构，最大程度保护驾乘人员安全。下车身铝合金材料占比达到78.9%，完全禁锢电池包，极大程度避免电池碰撞挤压起火问题。

刘宇说，在汽油车时代，百公里加速3.5秒的车型，售价可能到百万元。但是在电动车时代，用户将更容易的体验到好的加速感受。据了解，极狐阿尔法S 华为HI版可实现3.5秒的百公里加速，并且支持连续20次加速无衰减。一般而言，极致运动性能往往带来更高的能量消耗。而得益于ARCFOX极狐与麦格纳联合调教底盘，让新车在极致操控的同时，找到最佳舒适点，实现极致性能和舒适续航的二者得兼。

03打造直营+分销新渠道

刘宇曾提到，ARCFOX作为北汽新能源的高端品牌，将品牌定位为造车新势力2.0，是造车领域的第四种模式，其中一点体现在销售模式的变化上。

新势力造车的主要特征之一，是基于消费者对产品的需求，以服务先于渠道的理念进行全新渠道布局。在销售渠道方面，ARCFOX极狐将采用直营+分销的创新模式。目前ARCFOX极狐的大本营在北京，也在向其他省份的多个城市发展。在这个过程中，服务将成为ARCFOX极狐关注的重点。刘宇表示，“我们最重要的是做好产品定义，做好用户需求洞察、用户服务。”

与新势力车企相比，ARCFOX还有来自北汽新能源10多年的三电技术积淀、百年豪车制造商麦格纳的工艺助力、互联网巨头华为的智能化解决方案支持，这让ARCFOX极狐弥补了造车新势力们在工艺、积淀方面的不足。而北汽集团积淀多年的渠道上的优势，也是很多跨界造车乃至新势力车企所望其项背的。

刘宇补充道，进入一个全新的时代，汽车厂家对“服务”也要有一个全新的定义。对于智能电动来说，汽车的维修与保养变得更加简易。在自动驾驶这个维度上，ARCFOX极狐在交付之前将尽可能多地把能想到的场景，通过算法、规划，以华为强大的能力去覆盖，让用户在整个汽车的全生命周期，用得更省心和放心。

刘宇风趣地说，“懒癌”是推动人类社会进步的原动力。ARCFOX极狐的愿景是希望智能化能够真正让人们的生活更为便捷，通过自动驾驶在法规允许的条件下解放人们的双手，让人们可以在车上吃饭、工作、乃至休息。