2021年3月31日，上汽大通MAXUS T90（昵称：上汽牛）正式上市，共推出19款车型，价格区间在19.98-29.98万元之间，包括“上汽牛”柴油400N·m单增压版（标箱）售价区间为12.98-15.98万元，“上汽牛”柴油500N·m双增压版（标箱）售价区间为14.78-21.78万元（长箱售价在标箱基础上增加0.2万元），“上汽牛”EV电动版（国家补贴后）售价为29.98万元起。

01 天赋加满BUFF加满 “上汽牛”来了

过去大家不喜欢皮卡的一点就是车本身比较大，但设计上总是觉得别扭，这样的感觉源于“小家子气”，庞大的身躯装个樱桃小嘴，确实让人难以接受！到了2021年，这样的设计肯定是很少再见到了。上汽大通MAXUS T90延续了家族式设计风格，超大号的八边形镀铬中网，毫不违和，有颜有气质。用硬朗的线条，修饰“北极之眼”LED分体式灯组，让本就褒贬不一的分体大灯设计，有了层次感，因为硬朗的线条以及厚实的中网，就算是分体大灯，也不会影响上汽大通MAXUS T90的外观整体性，以及倾略性。

上汽大通MAXUS T90尾部设计与车头部分相呼应，除了更大的品牌LOGO外，皮卡车型上很少见的贯穿式尾灯也是提高上汽大通MAXUS T90辨识度的一大亮点。

上汽大通MAXUS T90的长宽高分别为5365毫米/1960毫米/1845毫米，轴距3155毫米；货箱尺寸为1485毫米/1510毫米/530毫米。

那么进到内饰，精致感和科技感扑面而来，双拼内饰、大联屏、钢琴按键、电子换挡机构等等设计，内饰的精致感和上汽大通MAXUS T90的外观形成巨大反差，不过这也能证实，多年前为什么那么多人不愿意驾驶哪哪都糙的皮卡的原因，如果给你如此的精致感，科技感，舒适度，你会“反感”开它吗？

2.0T柴油+采埃孚8AT，理论上来说，这是一套很理想的动力配置，不过皮卡和SUV、MPV还是有很大的不同的，首先油门踏板以及刹车踏板的调校就会有很大的区别，些许的矿量需要驾驶者慢慢习惯；非承载式车身的结构，也需要驾驶者慢慢体会并接受它与普通家用车承载式车身不同的驾乘体验。

不过此次上汽大通MAXUS T90的这套2.0T柴油+采埃孚8AT的“心脏”在1500转时可以迸发出500牛·米的扭矩。此外三种驾驶模式，四种驱动模式，大大增加了2.0T柴油+采埃孚8AT的道路通过性。

除了燃油发动机以外，上汽大通MAXUS T90推出了纯电动版本，严选宁德时代高性能电池，NEDC续航里程高达535km，并可支持快充、慢充两种充电模式，快充模式下仅需10分钟，就可以冲到100km的续航。

02 “吹牛”脱口秀直播 搞笑 新颖

此次“吹牛”脱口秀线上发布会，用脱口秀直播的形式，有乐趣还有效率，直播时间不是很长，但乐趣中带足了产品点，在这样的大环境下，线上发布会确实会有更好，更快的效率。

03 高端皮卡涌现 “上汽牛”能到什么水平？

几年前，国产皮卡粗鲁又廉价，似乎成了大多数人们心里的刻板印象，不过随着近几年高端皮卡的涌现，以及不少城市的地方政策松绑，皮卡的春天来了真的来了吗？！

上汽大通在此时拿出的这款高端皮卡，其实要比预期更好，价格区间覆盖很广，可以涵盖市场大部分的购买需求。上汽大通MAXUS作为中国汽车定制专家，用着自己独到的方式，呈现不同以往的皮卡，而上汽大通MAXUST90的主要卖点精致又凶猛的外观内饰，以及惊人的“500牛”目前已经是国内皮卡市场一流水准。上一次能有这样高人气热度的还是早已上市的长城炮。

04 突破的不只是产品 可能还是一个时代

从传统皮卡的突破转型，其实以上汽大通MAXUS的能力不足为道，但多迈出一步到纯电高端皮卡，就是到了另一个层次，我们可以想一下，上一次具有很强话题性的新能源皮卡是特斯拉Cybertruck，不过特斯拉过于“天马行空”了。这次上汽大通MAXUS推出“上汽牛”电动版，用了严选的电池，更高科技的配置，我们可以看到的是电动皮卡时代的可能性，低电费告别高油费用车成本，电机驱动噪音降低，带来舒适性的显著提升，以及电机能够比内燃机释放更强劲的扭矩。皮卡市场确实称得上是未来可期。

05 政策、市场 皮卡并不是没人要

2019年皮卡政策开始解禁，国内皮卡市场渗透率达到1.7%，2020年提升到1.78%，一直处于一个缓慢上升的阶段，随着农村市场土地流转集约耕种、减税补贴等政策，以及城郊区域个体户批发货品需求的提升，都将释放皮卡的刚性需求。像上汽大通MAXUS T90这样个性极强，具有高拓展性和可玩儿性的硬派精致的皮卡，更容易撬动消费者的心。