在刚刚开幕的2021上海车展上，哪吒汽车发布了新产品哪吒U Pro，这款2770毫米轴距的纯电SUV，NEDC400公里续航的版本，补贴后售价已经低至9.98万元，可以说非常有竞争力。因此，哪吒汽车也大胆提出了“硬杠燃油车”的口号。哪吒汽车联合创始人兼首席执行官张勇在车展发布会现场接受长镜头采访时表示：在两年内，燃油车和电动车的性价比优势将荡然无存。

哪吒U Pro

解决制约电动车发展三大因素

以勤奋著称的张勇，在专访现场略显疲惫，但是说到哪吒U Pro的产品力，依然侃侃而谈。他认为，电动车的产品力、性价比、便捷性越来越高，整体续航和性能已经接近了燃油车的水平。未来五到十年，新能源汽车的市场渗透率将会有很大的提高。但是现在制约电动车发展主要有三个因素：价位高、使用不方便（充电不便）、消费者对电动车的认知还存在顾虑。

就价格而言，现在的电池成本已经实现了大幅度降低。新发布的哪吒U Pro 400巡航版，价格已经做到10万元以内，性价比很高，可以和燃油车直面竞争。

针对充电时间长且不方便的问题，需要整个行业共同努力。此次在上海车展首次亮相的哪吒S，就包括了1100km续航的增程版，和800km续航的纯电版，可以彻底消除里程焦虑。而且哪吒汽车也为哪吒S开发了高压超快充电，可达到最高240kW快充功率，实现20分钟补电80%、5分钟补航150km。

就消费者认知而言，张勇认为，现在不只是车企，包括互联网公司、科技公司、做手机的公司、做出行业务的公司都进入电动汽车的赛道，它极大促进了消费者对电动车的认知。这个行业会快速布局，逐渐长大成熟。

哪吒S

2025年首要目标是活下去

在业界认知当中，哪吒汽车一直是比较低调务实的形象。但是目前哪吒汽车累计销量已经突破了3万台。然而，新能源车的发展方向已经无可置疑，竞争也越来越激烈，在本次上海车展上，来自外资品牌，以及大车企推出的新品牌层出不穷。在新的竞争阶段，张勇对哪吒汽车的认知较为谨慎客观。他把新能源汽车、电动车、智能电动汽车的发展分为两个阶段，一个是到2025年，一个是2030年。张勇希望，到2025年，哪吒汽车要在技术上保持一定的先进性，在消费者心目中有一定的位置。到2030年，需要将自身打造成为重量级的成功企业。

张勇坦陈，2025年主要目标仍然是活下去，首先要做到50万台的销量，这是活下去的基本保障；第二是进行技术的积累和沉淀，提高智能化和电动化的技术水平，保持产品的高性价比；第三个就是在品牌和用户的体验上要有一些创新，形成哪吒汽车模式，打造个性鲜明的标签。

张勇也谦虚的承认，鲜明的品牌形象，仍然是哪吒汽车目前的短板，也是未来一段时间需要重点做的工作。年轻的、技术的、好玩的，是哪吒汽车一直希望成为的形象，这个形象，之前在业界并没有先例。而且，哪吒汽车对“性价比”也并不排斥。

本次车展，新品牌的高端化也成为热点，很多国企、主流自主品牌纷纷推出高端化电动车品牌。对此，张勇认为，哪吒汽车没有高端的冲动，哪吒S就是最高的车型，而且定价不会那么高。哪吒汽车一定会做大众化的消费品牌，不做高端。张勇半开玩笑的说，现在其他做高端对哪吒来说是好事，“恨不得所有人都往高端走”。

哪吒汽车联合创始人兼首席执行官张勇

直营与分销结合 发挥各自优势

谈到渠道发展问题，张勇介绍说，目前渠道包括直营店和经销商店，直营店主要布局在一二线城，到今年年底，哪吒汽车直营店数量将达到近80个。在经销商店方面，预计年底超过150家。

张勇分析了直营和分销的优劣势，以及哪吒汽车的考虑。他说，传统车企网络渠道数量庞大，假如有2000多家渠道，一家卖20台，就有4万台的销量。但是如果拉长时间轴来看，还是要坚持更好地以用户服务为基础，让我们企业运营效率更高，而直营就是一个好的方向。

短期来看，做经销渠道肯定是快，成本也低，所以哪吒选择两条路相结合来走。在一二线城市开设直营店，做自己的网络，做到价格统一，服务标准统一。做直营的短期目标不是盈利，不会向消费者收更多的费用，提升消费者满意度。

而在三四线城市，用户群体更加庞大，目前哪吒汽车80%以上的用户都来自于京沪之外的城市。在三四线城市主要做经销商渠道，但是需要按照类似直营店的标准来做管理和规范，价格、服务、用户体验都是透明的、统一的，经销商也不可以调价。

张勇预估，哪吒U Pro在今年实现每月3000台左右的销量，是一个比较好实现的目标，明年可能更多一些。但是他也提到了芯片短缺问题的影响。张勇认为，芯片带来的影响很大，一季度已经影响了6000多台，而且以后会越来越大。对于整个行业来说，这是过去几年积累下来的问题，短时间内不太容易解决。