日前，外媒《Jalopnik》在马自达2019年3月份发布的投资者报告中发现，马自达确认了全新直列六缸创驰蓝天X发动机和创驰蓝天D发动机的推出计划。结合此前下代马6将采取前置后驱布局的传闻，一个采用直列6缸发动机的纵置后驱平台将出现在马自达的生产序列中已经基本坐实。

在小排量、小缸体成为大趋势的今天，马自达却想着在6缸机上搞点大新闻，背后是品牌升级和追求更高价格区间的野心。

这张图展示了马自达2020-2025计划的具体内容。五年内，马自达的全系新车都将继续更新魂动设计理念。

小型架构的车型如马自达3、CX-3等，将搭载新一代的创驰蓝天G/D发动机，创驰蓝天X也会少量出现在高配车型中；轻微混合动力系统以及纯电动车平台陆续推出。

大型架构的车型如马自达6、CX-8等，将搭载直列六缸的创驰蓝天X和创驰蓝天D发动机，标配后轮驱动且推出与纵置发动机匹配的i-Activ四驱系统；可采用48V轻混和插电混动两种混合动力形式。

以上内容被马自达称为“新世代产品线（new-generation lineup）”计划。马自达表示，这一新阵容的目标是进入更高的定价领域。

马自达对上探自身产品的价格区间这件事变得更加认真，他们向外媒《Car and Driver》证实，该公司已着眼于“通向高端之路。”像丰田推出亚洲龙、大众推出辉昂一样，马自达计划推出一系列的高端车型。

如果一台中型轿车采用6缸发动机、纵置布局和后轮驱动，它十有八九来自豪华品牌（也可能是锐志）。马自达此举无疑将自己的产品安插进一个更高端的市场，一个更令人兴奋的阵营。用外媒《Jalopnik》的话说：“马自达将加入奥迪、宝马、捷豹和梅赛德斯-奔驰，（在转子之后）重新致力于为汽车配备最好发动机的复兴运动之中，并让丰田看上去有点傻。”

马自达能否冲出主流家用车市场目前还不好说，够到或成为豪华品牌也许也没那么幸福，品牌号召力在这个级别和硬实力一样重要。但能在二三十万价位出现一款直6后驱且兼顾燃油经济性的准豪华车，作为车迷和消费者的我们还是会大呼“真香”的！