5月12日，日产汽车公司公布了2020财年（2020年4月1日-2021年3月31日）的财务报告。日产汽车公司2020财年合并净收入为7.86万亿日元，营业利润-1507亿日元，净收益-4487亿日元，同比增长2225亿日元，较财年初预期有着显著改善。

截至2020年底，汽车业务持有现金和现金等价物1.9万亿日元，汽车类净现金6360亿日元。此外，日产汽车公司将继续拥有约2.2万亿日元的未使用承诺信贷额度。

对于2020财年的持续亏损，日产汽车表示，由于全球新型冠状病毒疫情，日产汽车公司2020年全年特别是第一季度的销量下降，导致全年销量受到影响。尽管经历了后续几个季度的逐渐复苏，日产汽车公司面临的挑战依然存在。除新冠疫情的影响外，汇率波动、芯片供应短缺等外部因素同样制约了公司的盈利。

而对于亏损收窄，日产汽车则把主要原因归结于“Nissan NEXT”企业转型计划的稳步进展。此外，还得益于日产汽车实现了超过3,500亿日元的固定成本削减，超额完成预定目标。在美国市场发售的全新日产Rogue和在日本市场发售的全新日产Note e-POWER作为日产汽车全新产品阵容的一部分，上市伊始销量表现良好。

01“Nissan NEXT”企业转型计划初见成效

为提振全球市场表现，一年前，日产汽车发布了“Nissan NEXT”企业转型计划。

日产汽车公司首席运营官古普塔（Ashwani Gupta）曾表示，日产汽车开展了近一年的“Nissan NEXT”企业转型计划主要着眼于以下三个方面进行业务合理化：首先是优化产能至540万台；其次是优化产品阵容，关注品牌全球核心市场、核心产品；再者是专注企业未来的表现。在他看来，“过去一年间，有关‘Nissan NEXT’企业转型计划的上述三个方面，均在按照我们的计划如期进行”。

为实现更为合理的产能安排，“Nissan NEXT”企业转型计划指出，要在2023年实现优化产能至540万辆的目标。基于此，在全球范围内，日产汽车退出了部分利润较低的市场，关闭和优化了部分工厂，同时放弃了一些不利于企业可持续发展的业务机会，进而实现全球产能的消减。

早在上海车展期间，古普塔就透露道：“到目前为止，我们已经完成了第一阶段的目标。”

其中，在专注于核心市场和核心产品方面，日产汽车在全球的核心市场——中国、美国及日本市场，均实现了卓越的销售业绩，包括市场份额和销售质量都有所提升。在日产汽车看来，其主要原因是日产汽车推出的新产品、新技术得到市场、消费者的认可。

在未来发展上，日产汽车的全球业务转型致力于找到未来增长的可持续盈利的路线。日产汽车将在未来聚焦于相关技术研发，以日产e-POWER技术、VC-Turbo超变擎、ProPILOT超智驾、Nissan Connect超智联等智能和动力技术为依托，为核心市场消费者带来个性化、智能化的新产品。

“在2020财年极具挑战的商业环境下，日产汽车公司持续、稳健地推进‘Nissan NEXT企业转型计划’，以恢复当前业绩并改善业务结构。为保持这一势头，日产汽车将继续推出更多富有吸引力的产品，提高盈利能力和未来的企业品牌价值，从而实现‘Nissan NEXT企业转型计划’中到2023财年末实现5%的经营利润率的目标。同时，日产汽车将继续努力打造坚实的业务基础，为未来业绩增长进行必要的投资，推动电驱化布局。”日产汽车在财报中表示。

02力争2023财年实现5%经营利润率

尽管日产汽车2020财年亏损得到收窄，但其目前的形势依然不容乐观。2019财年净亏损达6712亿日元，2020财年其净亏损达4487亿日元。在全球缺芯以及大宗原材料上涨的现实困境下，如何保证其2021财年达到预期？

对此，日产汽车在财报中表示，其将持续、稳健地推进“Nissan NEXT企业转型计划”，以恢复当前业绩并改善业务结构。为保持这一势头，日产汽车将继续推出更多富有吸引力的产品，提高盈利能力和未来的企业品牌价值，从而实现“Nissan NEXT企业转型计划”中到2023财年末实现5%的经营利润率的目标。同时，日产汽车将继续努力打造坚实的业务基础，为未来业绩增长进行必要的投资，推动电驱化布局。

对于2021财年，日产汽车预计，公司全球销量将实现440万辆，较上一财年相比增长8.6%，同时公司将稳步推进“Nissan NEXT企业转型计划”。面对2020财年全球芯片短缺和原材料价格上涨等不断出现的业务风险，日产汽车公司在努力将这些风险的影响降至最低并考虑潜在影响的同时，预计2021财年公司净收入达9.1万亿日元，净收益为-600亿日元。

日产汽车的展望说明了其要在这一年内，将2020财年高达4487亿日元的亏损收窄至600亿元。当然，这也意味着，日产汽车2021财年继续处于亏损的状态。算上2021财年，这将成为日产汽车连续亏损的第三财年。

不过，600亿日元的亏损换算成人民币，约为35亿元人民币。如果不出意外，按照日产汽车的规划，其2022财年将结束亏损的局面，扭亏为盈，最后日产汽车是否能如愿？

“虽然面临挑战，但我相信我们有勇气直面和克服这些挑战。”古普塔依然自信满满，“2021年的挑战主要来自于我们的供应链，我们要尽可能减少供应链带来的负面影响，充分利用市场和消费者带来的机会，维持新产品和技术塑造的强劲增长动力。”

在三大主要市场之一的中国市场，根据日产中国披露的数据，其前4个月走势向好。2021年1月-4月，日产汽车中国区累计销量为48.06万辆，同比增长45.9%。乘用车事业板块（包括日产和启辰品牌）累计销量为39.09万辆，同比增长46.5%。轻型商用车事业板块（包括东风汽车股份有限公司和郑州日产）累计销量为8.6万辆，同比增长54.8%。