多次宣称“不会退出中国市场”的法系豪华品牌DS，今年以来动作不断。继3月推出宝能代工生产的旗舰中型轿车DS9后，5月21日上市了DS品牌首款纯电车型DS3 Crossback E-Tense（下称DS3纯电版）。该车以进口身份引进，售价区间为31.33万-33.33万元。

据汽势Auto-First了解， DS3纯电版基于PSA eCMP纯电平台打造，长宽高分别为4118mm、1791mm、1524mm，轴距为2558mm，定位于纯电小型SUV。外观设计上，依旧沿用家族设计语言，众多标志性元素遍布车身，星钻式LED大灯、菱形格前格栅、珠串式日间行车灯等设计在中型车DS9上也同样使用。

内饰方面，DS3纯电版的设计延续了燃油版的风格，新能源汽车大行其道的电子化趋势体现并不明显，反而是家族经典设计语言得到进一步发挥，大量菱形设计元素遍布中控T字区。全液晶仪表造型独特，中控屏幕尺寸为10.3英寸，内置多媒体、空调及车辆信息等。下方按钮区域主要包含空调、座椅加热、启动按键等。此外，前排两侧的出风口被设置在门板上，比较少见。

动力方面，DS3纯电版搭载了容量为45.24kWh的电池组，驱动电机的最大功率为120千瓦，最大扭矩为260牛·米，官方宣称其NEDC工况下的续航为360公里。在国内主流纯电车型续航都在400公里以上的情况下，DS3纯电版360公里的续航并不占优势。

更让中国消费者质疑的是其30万元以上的价格。要知道，同样诞生于PSA eCMP平台的标致e2008，车身尺寸要比DS3纯电版大一圈（标致e2008长宽高分别为4312/1785/1545mm，轴距为2612mm），续航同样为360km，其售价为16.6万-18.8万元，尽管是进口车的身份，但DS3纯电版高出一倍的价格还是让人觉得缺乏诚意。

与其他豪华品牌竞品相比，DS3纯电版的售价也偏高。以沃尔沃XC40纯电动版为例，其续航里程为420公里，售价为29.9万元。实际上，从纯电版DS3的售价看，在这个价位消费者可以买到更有优势的中国品牌汽车，例如小鹏P7、比亚迪汉、极氪001等，这些车型无论是产品力还是品牌知名度上都有明显的优势。

长期以来，PSA旗下产品在中国水土不服，定价偏高，是导致其逐渐被边缘化的重要原因。如今DS品牌在电动车上依然延续高价策略，显然是行不通的。电动化来得晚，产品力不足，品牌力孱弱，又定了一个高于竞品的价格，DS3纯电版的销量恐怕难逃DS9的惨淡命运。