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“树立中型SUV市场新标杆”。上汽通用希望用别克昂科威PLUS拿回量产合资市场的“话语权”。

6月19日，上汽通用别克品牌全新中型SUV昂科威Plus正式上市，5座/7座两种布局的3款车型和两款艾维亚版的价格区间为22.99-30.9万元。由此，昂科威PLUS与昂科威、昂科威S实现了对家用、商务、运动型中级SUV的全覆盖，18.99-30.9万元的价格带则可与中国高端品牌及德系、日合资竞品进行“多线作战”。

更重要的是，昂科威PLUS将48V轻混和域控制电子电气架构这些目前还是豪华品牌及新造车势力“卖点”的技术普及到了主流合资量产品牌当中，别克乃至上汽通用能否因此先行一步？

“车联网”在中国品牌当中已不是新鲜功能，而OTA在线升级也已被新造车势力普及化，但事实上，在20-30万元级别的主流合资量产品牌的产品中，车联网和OTA还是高端配置。

对比别克昂科威PLUS与其主要竞品：上汽大众途观L、广汽本田冠道和广汽丰田汉兰达来看，车联网功能在竞品30万元左右的车型上才会出现，而昂科威PLUS则将其“下放”到了23万元的入门级之上，同时增加了其它竞品都没有的OTA功能。

车联网赋予了昂科威PLUS更丰富的信息娱乐功能。在全新一代eConnect智能互联基础上，昂科威PLUS深度接入了百度车载应用：百度AI智能语音助手可支持多轮对话；百度随心听提供超过850万条新闻资讯、2000多万个在线音乐资源和2万多个免费在线电台，以及超过1000万个有声读物资源；百度实时导航系统拥有逾1000万公里的地图数据覆盖量、全球超过1.5亿POI数据，可基于AI人工智能技术进行精准路线推荐。

值得注意的是，车联网和整车OTA功能建立在别克VIP电子电气架构之上，这套应用域控制概念的E/E架构，在当下主流量产合资品牌当中实属先进。

全新一代这套VIP架构由车身控制、底盘控制、驱动和车载通信娱乐四大功能域构成，由此可提供更强大的数据交换和信息处理能力。其每小时可处理高达4.5TB的数据量，相当于每小时下载92部大小为50G的1080P蓝光高清电影，同时支持10Gbps高速车载以太网通信。

在此基础上，昂科威PLUS的OTA深度可达发动机、变速箱、电气化等30个控制模块，在线升级不再浮于车载娱乐系统的表面，为未来通用系智能驾驶技术、V2X智能交通、VCS虚拟座舱等技术落地应用提供了通道。据悉，昂科威Plus将通过一年多次的OTA升级，增加分区语音指令识别、红绿灯倒计时及提醒、语音控制智能家居、全新车联APP等全新功能。

市场已反复验证了科技配置对中国年轻汽车消费群偏好的影响力。随着昂科威PLUS的到来，车联网和OTA在合资品牌中成为标配的“普及化进程”已经开始。 

混合动力将是未来主流驱动形势已是业内共识，但纯燃油发动机还有多久的生命力？从昂科威PLUS开始，别克着手加速结束纯燃油发动机的“黄昏”。

别克昂科威Plus全系搭载由第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机、9速HYDRA-MATIC智能变速箱以及48V轻混动系统组成的驱动系统，可实现最大功率174kW，峰值扭矩350 N·m。

其中，2.0T可变缸涡轮增压发动机荟萃Tripower可变气门管理、35Mpa高压直喷系统、ATM主动热管理等多项核心技术及众多领先静音技术，可在“四缸高性能”、“四缸经济”、“两缸超经济”3种模式间智能切换。

由48V电机、48V电池、辅助电源模块和混合动力控制单元组成的轻混系统，能够实现制动能量回收、敏捷启停、电动助力、电动怠速、智能充电等电气化功能，且严格按照通用全球驱动系统开发流程开发和认证，满足50万次启停和24万公里使用里程的高标准，充分保证其可靠性与耐久性。在48V轻混技术的助力下，昂科威Plus起步更轻快、更安静平顺，进一步提升驾乘品质。

VIP架构和48V轻混将是别克品牌未来几年着力推进普及的核心技术，由此提升车辆的智能化、数字化和驾乘及油耗表现。而对上汽通用这样的主流合资品牌来说，新技术的普及将不仅带来产品力的提升，还将推动全行业的技术普及。

上汽集团数据显示，5月，上汽通用累计销售近50万辆，同比增长16.79%。基于电子电气架构和混合动力的竞争即将在主流合资品牌当中全面打响。