日前，丰田汽车公布了2018财年业绩，在2018财年（2018年4月至2019年3月）中，丰田汽车全球销量再创历史新高，达到1060.3万辆，同比增长1.6%，销售额为302256亿日元（约合人民币18686.58亿元），同比增长2.9%，营业利润达到24675亿日元（约合人民币1525.5亿元），同比增长2.8%。但值得注意的是，由于受到公司股价下降等因素影响，丰田汽车的纯利润仅为18828亿日元（约合人民币1164.02亿元），同比降低24.5%。

在新能源汽车市场，丰田坚持多年的混动技术或将全面失守。2019年前4个月，在丰田最重要的美国市场，“统治”了美国新能源市场多年的丰田普锐斯的销量仅为5547辆，而同期特斯拉Model 3的销量为32475辆，普锐斯的销量仅为后者的20%，在普锐斯身后，雪佛兰Bolt也以3000辆的销量缩小着与普锐斯的差距。

普锐斯是全球第一辆混合动力汽车（HEV），1997年12月上市以来，丰田已经累计在全球销售了超过1000万辆混合动力汽车。在纯电动汽车主导新能源市场之前，丰田的混动帝国王朝成功地占据主导地位。 按照丰田的计划，对于新能源汽车技术的演化路线是从混合动力向氢燃料电池过渡。在这一过程中，丰田已经在油电混合技术和氢燃料电池技术方面，积累了大量的专利。

然而随着中国、美国、欧洲全力进行纯电动车的推广，以及特斯拉的崛起，新能源汽车开始走向纯电动化而非混动汽车。2018年，特斯拉共交付了245,240辆纯电动车，其中包括145,846辆Model3和99,394辆Model S及Model X。混动汽车彻底沦为丰田的独角戏。

在新能源大势已定的情况下，为了避免被彻底边缘化，丰田在2019年4月选择无偿开放其23000多项混合动力技术专利。试图让混合动力技术重新占有一席之地，此外丰田也宣布在2020年初之前，至少在全球投放10款纯电动车型，而首先投放的市场就是中国市场。

目前中国是丰田在全球的第三大市场，位于美国、日本之后。但随着北美和日本市场趋于饱和，丰田也开始加大对中国市场的投入。公开报道资料显示，丰田正计划扩建一汽丰田的天津工厂、广汽丰田的广州工厂来增加产能。另外“四川一汽丰田”成都工厂也在提升产能。此外，为了应对中国的双积分压力，就在前不久，丰田与中国电动汽车初创企业奇点汽车达成交易，向奇点汽车出售电动汽车技术，作为回报，丰田将享有优先购买奇点汽车的“双积分”权。

根据丰田汽车公布的2019财年业绩预测：2019年丰田在全球的销量将达1074万辆，同比增长1.3%。但与此同时，由于受汽车平均单价可能下降的影响，丰田汽车整体销售额将同比下滑0.7%，达300000亿日元（约合人民币18547.11亿元）；营业利润预计将达到25500亿日元（约合人民币1576.5亿元）同比增长3.3%；纯利润预计将达到22500亿日元（约合人民币1391.03亿元），同比增长19.5%。