5月8日，来自全国12座城市的高合车主在江苏盐城高合城市工厂参加了车辆交付仪式。与此同时，高合位于上海、北京、广州、深圳等多地的交付中心也开始同步启动运营。这意味着，在经历了外界漫长的期待之后，华人运通终于拿出了一款扎扎实实的产品，来接受外界的评判。

最新数据显示，高合HiPhi X汽车整个5月交付给全国真实用户的销量达三位数，小订转化率65%，预计2021年8月，交付量将过千，这将刷新60万到80万豪华高端新造车记录。

在过去5-6年中国风起云涌造车大潮中，华人运通绝对是最特殊的企业，以至于它的身上有着诸多其它企业不曾见过的姿态：

当不少新势力用PPT闯荡世界之时，华人运通默默的选择深耕盐城；

当火热的资本与造车捆绑之时，华人运通拒绝了机会主义资金的进驻；

当所有企业憋着一口气冲交付数的时候，华人运通选择了3年磨一剑，一鸣惊人；

……

这一切看似特立独行的选择，答案最终都将回归到创始人丁磊本人的性格、经历、认识以及判断之上。因为这位传统车企优秀操盘手，在仕途大红大紫之时选择投身新汽车，本就宣告了一种对新汽车全新的认识和态度。换句话来讲，作为高合以及华人运通背后的灵魂人物，丁磊身上仍然还有着诸多外界不曾了解的未解答案。

端午节后的一个工作日，在上海的高合汽车交付中心，寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋再度直面对话华人运通高合汽车创始人、董事长丁磊。

“高合现在推向市场是不是有点晚？”、“面对已经固化的市场和冲在前面的【蔚小理】以及他们的产品，华人运通和高合HiPhi X的竞争力究竟在哪？”……在长达3个小时的访谈中，面对众多外界关心且极度尖锐的敏感问题，丁磊本人并不回避。在他眼中，“现在这个汽车行业，没有人不是新造车的了，也进入了一种新的无边界的状态。没有人不是新造车，产业裂变需要彻底颠覆底层思维，用户是我们永远的先手。”华人运通并不晚，高合HiPhi X生逢其时。

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高合HiPhi X就是个全新的物种

吴迎秋：高合HiPhi X推向市场了，很惊艳。应该说，大家现在都在讲新汽车，华人运通和现在大家已经认识的新汽车还是不一样。高合汽车应该是目前为止，真正既跟传统的车企不一样，也跟当下大家看到的新势力造车不一样，是一个新物种，也是一个真正在新汽车领域，到目前为止唯一性最多的一个企业。

丁磊：对于这款车，我三年半前定的就是一个全新的物种，所有的架构，包括电子电气架构，包括机械的，都是全新的，包括展翼门，已经到了一个智能进出的地步。所以高合HiPhi X卡位更高，智能化设计也非常超前，到今天量产交付，表明实际上这款车已经领先了时代。

从企业层面来讲，华人运通实际上是汇聚了中国汽车业30年快速发展的精华。因为它的体制、战略定位比较独特，同时又有互联网、车路城相结合的基因，确实是很难得的。不谦虚地说，当前新能源汽车要不就是传统车来造汽车，要不就是互联网或者是非汽车行业来做车。华人运通这样的文化，再加上我们这样一个背景，在汽车界是难能可贵的。

吴迎秋：确实是独一无二的。

丁磊：在企业之外，高合HiPhi X也是难能可贵的，我们在中国品牌新能源中价位最高。包括它的性能、功能，比特斯拉高端车型Model X还要全，这就是我们华人运通高合独特的定位。当前，中国智能汽车进入到了新的阶段，在定义新汽车的维度上大家也有了更多全新的思考。未来高合汽车60~80万，会协同小鹏汽车15~40万，蔚来汽车40~50万，实力打开中国新能源新格局。同时高合汽车所带来的品牌价值和用户价值，将会比两台30万车之和更为优越。因此，我个人认为高合HiPhi X生逢其时。

吴迎秋：其实对于新汽车的这种概念，一直在进化。过去讲新能源汽车，换一个能源动力就是新汽车了，后来慢慢大家开始认为新汽车要以智能化为基础。高合HiPhi X是2.0时代新汽车的先锋，是一个全新的物种。

丁磊：新汽车更多的一定是人机交互，车和外界的交互，以此来帮助出行更加安全。所谓的新汽车，主要是指智能移动终端的功能，通过这个移动终端跟生态交互结合，这是一个新汽车非常重要的特征。

为什么我们这个车的外形非常受人追捧，因为它超越传统，是一种超现实。华人运通是一个特殊的企业，能够把经典的工业美学结合成为现代美学，然后提供永远感到振奋的未来的设计感。高合汽车这个价位，有人怀疑过，但是目前从我们现在的第一批车主来说，没有人抱怨HiPhi的价位高，反而建议我们不要马上出低端产品和低配车型。

新汽车里面像我们这个物种太少了，要迅速地进入高端市场，高合的优势很多。因为我从一开始就是“软硬兼施”，第一部车HiPhi X给我们非常大的信心，所以说要迅速扩大。不仅仅是高端，还能够快速地实现新的产品和功能的迭代。华人运通知道怎么造一部好车。然后智能化、互联网化，从第一天我就这么做了，不像一些传统车企还要有改变，慢慢来，我第一天就是这么做。所以这个产品上，我认为我的竞争力肯定是超过友商的。

对比当前造车新势力企业，在继承性、完整性，以及整合当今的技术的整合性方面，华人运通是独树一帜的。

第一，继承性。汽车产业不可能是割裂的，谁能承前启后？唯一一支团队就是华人运通。继承之外，并且从零开始，从零开始能够打开一个空间，好的东西都进来。你如果原来这个房间里面已经有东西了，你就很难做到的一个非常全新的继承。这就是华人运通通过继承性打造的超现实。

第二个就是完整性好，安全、场景、用户的价值全部能考虑到。今天新造车考虑的，我们这批人20年前刚开始干汽车时就是这么考虑的。

第三个就是华人运通能够整合最先进的资源。这个整合包括现在看到这些供应商，其实包括你刚才说的人才队伍的整合，实际上是这些人才共同创造了这部车。我一直在讲，现在这个汽车行业，没有人不是新造车的了，也进入了一种新的无边界的状态，如何选择发展重点，如何有逻辑地对接资源，需要有超前的战略思考，和系统的规划能力，以及强大的执行和落地实力。对于汽车行业玩家来说，需要在既定的思维上有四个颠覆，第一是从硬件思维到软件思维，第二是从功能思维到体验思维，第三是从批发思维到车主思维，第四是从单体思维到系统思维。

所以华人运通以上这三个方面的能力，我认为只有几年历史的新造车势力是没办法企及的。

吴迎秋：一个企业要想在初创阶段一炮打响，就不能犯前面同行们、友商们曾经犯过的错误。换句话来说，前面人淌过的雷你不能再去踩。你怎么想？

责任编辑：王友新