如果说，有一台车第一次亮相，就能让你印象深刻，那么它一定有着独一无二的特点，这个特点是区别于市场上其他车型。

广汽传祺全新第二代GS8就是这样，我一眼记住了它，不是因为它夸张的“龙鳞翼”进气格栅，而是因为它可开合的大灯设计，像一双明亮的眼睛，在与你打招呼，在黑夜给你照亮前路，称得上“中国灯厂”。

这个第一印象确实很特别，它把跑车的翻灯情怀移植到了第二代GS8身上，可能是因为第一代GS8的成功，所以传祺品牌希望能在第二代车型上进行更多的创新设计，颜值和个性是决定新时代消费者是否能继续关注你的关键。

当初，第一代GS8就是靠着颜值出众横空出世，当主流自主品牌还在紧凑型SUV领域厮杀时，第一代GS8以一副方方正正的硬派造型，率先在中型SUV打开市场，吸引了无数消费者的目光。

更重要的是，第一代GS8打破了自主品牌魔咒，捅破了20万元的售价天花板。伴随消费升级热潮，第一代GS8于2017年3月实现了销量破万，与丰田汉兰达、福特锐界大7座SUV形成三强鼎立的市场格局，风头无两。

怎奈好景不长，受制于产能等因素影响，第一代GS8未能保持住销量。若当年GS8能够守住擂台，将热度维持下去，或成为自主品牌在中型SUV领域的标杆产品。现在，传祺决定破土重生，第二代GS8随着时代进步应运而生，设计和科技是它的新标签。

新车采用了“星钻菱影”设计语言，且与GM8等车型一样，提供了两种外观供消费者选择，分别为普通版和大师版，最大的差别在前格栅设计（大师版更加大气威严）。作为换代产品，全新GS8在尺寸上大幅升级，提供6、7座布局。在实用性上，也考虑到了中国消费者对于家庭出行的需求。

除了实用性的特质，强化设计是我对第二代GS8最深的感触，这种工业美学的线条感，不仅保留了上一代车型方方正正的气韵，又加强了新车给人的犀利感和简约风，这种细微的调整很能体现设计团队的功力。

让我感到很有视觉冲击力的当属大灯组设计，前大灯组不再采用8字形设计，而是改以上方四颗灯珠、下方两条竖向光源的设计，整体给人的感受更加醒目、耀眼。而且这种纵向布局，刚好与进气格栅的横向拉伸相呼应，形成了前脸“中正威颜”的特点。

整体尾部造型还是保留了上代车型的风格，不过线条更加简约，搭配以小尺寸扩散器和双边共双出的外露式排气管，提升了高级感和运动感。而尾灯组造型也迎来了变化，内凹式设计使其更有立体感，据说这些设计灵感是来自六边形、菱形等几何元素构成的水晶质感装置。

车身侧面也能够看出明显的风格延续性，侧面车窗依然一直延续到隐藏式D柱，形成悬浮式车顶的风格，并且通过镀铬饰条的凸起，勾勒出若隐若现的D柱轮廓。而在线条设计上，第二代GS8运用了数字化复杂曲面，形成了干练线条与柔和曲面的和谐共存。

而在车身尺寸方面，第二代GS8长宽高分别为4980/1950/1780mm，而轴距为2920mm，相比第一代车型加长了120mm，这不仅超越了绝大多数中型SUV，甚至达到了中大型SUV的水平。这种实用性的提升，是目前中国消费者面对二胎生活的刚需。

至于内饰，此次品鉴会尚未发布，但我们预计第二代GS8依旧会提供6、7座布局。而且内饰的布局和大屏设计都会运用更多的互联科技，就像广汽传祺官方透露的，他们希望在接下来的车型里，提供给用户更多的数字化科技体验，还是很值得期待的。

最后就是动力部分，这也是在科技层面让我感到惊喜的部分，第二代GS8除了拥有2.0T+8AT的燃油版外，还会提供搭载丰田第四代THS混动系统的车型。我推测，这款混动系统可能会搭载在大师版车型上。

这套混动系统，是不需要插电的动力总成，也就是使用2.0T热效率超过40%的涡轮增压阿特金森循环发动机，再加电机，这也是丰田学习特斯拉公开旗下核心技术的合作模式。这套组合已经在汉兰达上印证过，好用省油是它的新标签。

整体看下来，崭新技术油电混动版本的第二代GS8，不仅颜值更高，车身长度轴距更大，还带着6座来袭，美中不足无法获得新能源牌照，更无法免除购置税。优势就是，在油耗和续航里程上的进步，一箱油900公里的续航，每公里油费仅四毛，这样的GS8我也心动了！

全新第二代 GS8 的亮相确实给人带来了不少震撼，作为 GPMA 广汽全球平台模块化架构下的首款高端 SUV，它在造车理念和造车源头上都全面升级，无论是新的设计语言，还是搭载的丰田最新混动系统，它的竞争力无疑是提高了，我们也对它能取得什么样的成绩有了期待！