7月23日，中国汽车行业人力资源经理人组织（简称CAHRD）在上海举办2021年汽车行业人力资源管理（薪酬、用工）对标报告发布会。

来自中国一汽、东风公司、上汽集团、北汽集团、广汽集团、吉利汽车、长安汽车、奇瑞汽车、陕汽集团、重汽集团和航盛电子等11家整车及零部件企业人力资源薪酬和人员配置业务经理、主管等相关负责人共同见证了对标报告的发布。

值得注意的是，今年参加对标的企业达15家整车集团企业，涉及的人员规模约92.4万人，涵盖的整车销量达2164万辆，占2020年中国汽车销量的86%。

2020年汽车行业劳动用工对标报告

研发工艺类占比提升 管理类占比保持稳定

经营指标

2020年，全行业经营情况继续呈现下降态势，相较2019年，销量、收入、利润和工业增加值持续下跌。

人员效率

2020年，行业整体人员降幅（6.5%）高于经营指标降幅，人员效率得到优化，人均销量同比增长2.8%，人均销售收入同比增5.8%。

人员结构

近五年，研发工艺类占比提升，平均增长率为6.8% ，管理类占比保持稳定，平均增长率0.5%；非管理技术和不在册占比下降，人员结构得到优化。

人员变动

2020年，行业整体人员离职率仍高于入职率，入离差同比2019年下降2.2个百分点；其中，研发专业人员趋于稳定，入离职率基本持平，销售专业连续三年入离职率非常接近，其他专业依然呈现人员流出态势。

小结：

在新冠疫情及行业转型的双重冲击下，2020年，全行业各项经营指标、效率指标、人员指标处于震荡调整阶段。部分效率指标、人员指标出现反弹回稳，可以看出中国汽车产业依然具有较强的活力和潜力，但结构调整、效率改善等状况仍将继续，这将是中国汽车产业突破向上，从量变到质变的必经之路。

2020年汽车行业薪酬对标报告

人均人工成本21.0万元/人 人均工资同比增长5.9%

总体指标

人员总量2020年同比下降，行业人工成本总额和工资总额也呈现下降态势；人员降幅大于人工成本总额和工资总额降幅；人均人工成本21.0万元/人，同比增长2.4%，人均工资13.8万元/人，同比增长5.9%，均低于近五年平均增长率（平均增长率分别为5.5%和7.2% ）。

效率指标

1、人事费用率2020年为5.39%，同比优化0.17个百分点；近五年人事费用率保持稳定。

2、人工成本利润率2020年为116.8%，同比下跌23.1个百分点，主要是由于利润同比大幅下滑引起的。

各类人员平均工资水平

研发整体、新能源研发、人工智能研发、大数据研发人员：

直接人员、准直接人员：

管理人员：

营销人员、工程技术人员：

应届毕业生：

备注：二线、三线城市博士、三线城市中专/高中及以下起薪样本量不足，故无数据。

小结：

2020年，全行业经营指标持续下跌，但各企业通过减员增效、内部挖潜，实现人均销量、人均销售收入、人事费用率等效率指标的优化。

由汽车行业人力资源经理人组织（简称“CAHRD”）主席团核心成员单位共同发起，CAHRD组织实施的“全国汽车行业薪酬对标”、“全国汽车行业劳动用工对标”，经过多年的发展，已成为一项持续性提升我国汽车行业薪酬及劳动用工管理水平的重点工作项目。

自2013年，由8家整车集团企业发布了首个汽车行业薪酬对标报告以来，到去年我国16家整车及零部件集团企业参加该行业对标工作，对标板块及数据不断细化和提升，样本量居行业领先，报告的参考价值不断深化，为提升汽车行业薪酬及劳动用工管理水平发挥了重要作用。