7月27日，华为内部发文对车业务进行了人事调整任命，免去苏箐智能驾驶产品部部长职务，转入预备队接受训战和分配，卞红林接任苏箐为新任智能驾驶产品部部长。

至于为何免去苏箐智能驾驶产品部部长职务，华为官方是这么回应的：

我公司智能汽车解决方案BU苏箐在参加外部活动谈及自动驾驶技术与安全时，针对特斯拉，发表了不当言论，苏箐已就其个人不当言论进行了深刻检讨，但鉴于其言论造成的不良影响，我公司决定免去苏箐智能汽车解决方案BU智能驾驶产品部部长职务。苏箐将去战略预备队接受训战和分配。

华为公司尊重产业界每一个参与者在自动驾驶领域的努力与贡献，也希望与产业界共同推动自动驾驶技术的发展。

事件回顾：

7月8日，在世界人工智能大会上，苏箐公开称特斯拉是在“杀人”。

“特斯拉这几年下来，它的事故率还是挺高的，而且是从杀第一个人到最近杀的人，它的事故类型非常像”。

“这个地方我用‘杀人’这个词，大家听起来可能是严重的。但大家想一想，机器进入人类社会和人类共生的时候机器是一定会造成事故率的，讲难听点就是‘杀人’，只是说我们要把它的事故概率降到尽量低。从概率上来说，这就是一件有可能发生的事”。

苏菁称：“如果我们的自动驾驶变得更高级，普通用户对于新科技产品会有一个倾向性，一开始他们会完全不信任，一旦试过觉得很好后就会非常非常信任，这其实就是出事故的开始”。

“我相信高阶自动驾驶出现后，这个情况会变得更加严重，这会导致我们的系统设计要思考一个问题，无论我们怎么去界定法律责任，我们需要将机器本身的自动驾驶能力尽量接近L4，我们希望它能尽量处理所有场景。这是毫无疑问的，需要付出巨大努力所要做的事情”。

苏菁称：“在有限的几年，甚至是十年时间内，一定会碰到一些处理不了的极端场景。在这个阶段，我们一定是强烈，从技术手段要求用户去监管智能设备，而不会完全放权。这就是我说的，我们会技术上努力构建一个L4的系统，这点是毫无疑问的，但是在会商用上限定在L2.9的水平”。

“如果我们认为机器人时代会到来的话，技术上我们一定要尽最大努力无限接近自动驾驶。但是另一方面，我觉得我们每个人都有责任不要毁了这个行业。我们需要让这个行业在未来5-10年的危险期里，尽量平滑地过去，否则我们可能会是历史的罪人。”

从当时的语境可以看到，苏箐希望对外释放的是人对技术需要有敬畏之心，但是该言论在业内引发了轩然大波。

有业内人士认为：此举可能是在推销华为的自动驾驶方案，而对对手进行的选择性打击。也有网友戏称：苏箐是比李想更耿直的boy！

华为调整汽车业务高管

根据资料显示，苏箐曾经担任过华为终端有限公司的首席架构师，华为进入造车领域后，其又担任华为智能驾驶总裁。

在苏箐任职期间，华为的“Huawei Inside”智能汽车解决方案已与北汽、广汽、长安三家主机厂敲定合作，并将与其多款车型深度合作。目前，华为已经与北汽极狐阿尔法 S合作推出量产车型。

近期消息显示，长安汽车旗下定位为中型SUV的阿维塔 E11，将成为第二款搭载华为“Huawei Inside”智能汽车解决方案的车型，阿维塔 E11的设计样车正在进行整车调试。

在华为智能汽车解决方案BU的工作期间，苏箐为华为造车事业贡献不少。

卞红林（右）

在苏箐被免去职务后，卞红林接任苏箐为新任智能驾驶产品部部长。

据查阅到的资料显示，卞红林 1997 年毕业于中国科学技术大学电子工程专业，2011 年进入华为，担任过华为基站开发部部长。

卞红林此前的职位是消费者BG硬件工程与产品开发管理部总裁兼任消费者BG CTO。

目前，除了兼任华为 IAS BU 智能驾驶产品线总裁，卞红林还将担任 IAS BU 的 CTO。

值得一提的是，在不久前，华为对车BU也进行了多项人事任命，其中华为消费者BG手机产品线副总裁李文广也到岗车BU，被任命为智能驾驶产品部副部长。

对此，有业内人士表示：余承东统管汽车业务后，意味着消费者BG的汽车业务将与汽车BU业务进行整合，新的人事任命可能与之有关。从此次调动的人选来看，多出自消费者BG的核心骨干群，也是老余的左膀右臂。

也就是说，随着这些人事变动的尘埃落定，余承东所辖的华为消费者业务 BG 正式完成了对于华为智能汽车业务的整体接管。