不可否认，这是一则平平无奇的公告，但与长城汽车近几个月来股价的狂涨相结合就比较有看点了。时间拨回一年前，2020年8月初的长城汽车，股价仅10元多一点，而一年后的8月2日，长城汽车的股价已经高达63.71元，一年时间里，长城汽车股价上涨了6倍有余。《道哥说车》编辑注意到，今年二季度以来，长城汽车股价增幅较大，从3月末的30元/股左右，到如今超过60元/股，长城汽车的股价翻了一番。

回顾近年来的汽车股，如同轮流搭快车一般，从2020年的特斯拉汽车、蔚来汽车，到2021年上半年的众泰汽车，汽车股的“快车”相继走过了加利福尼亚、合肥、永康等地。如今看来汽车股的“快车”是开到了保定。值得一提的是，无论是特斯拉、蔚来还是众泰，当时股价上涨都很离谱，甚至被大部分人评价为“泡沫”。那么此番长城汽车的疯涨是否也有泡沫之嫌呢？不具名证券分析师对《道哥说车》编辑表示，长城汽车基本面持续向好，市场情绪比较好，因此投资者给了较高的估值溢价。

半年业绩喜人 股市反应干净利落

7月20日，长城汽车发布2021年中期业绩快报，据报告内容，2021年上半年，长城汽车营业总收入621.59亿元，同比增长73%，净利润34.98亿元，同比劲增205.19%。归属于上市公司股东的净利润为34.98亿元，同比暴涨205.19%。诚然，由于2020年疫情影响，同比增长数据参考意义并不大，但即使这个业绩数据对比未受疫情影响的2019年数据，增幅同样可观。在2019年，长城汽车的上半年总营收超过413亿元人民币，净利润是15.7亿元，相比之下今年上半年分别大幅上涨了50%以上和126%以上。

强劲财务表现的背后是长城汽车在上半年交出了完美的销量答卷。今年1-6月，长城汽车累计销量达618,211辆，同比增长56.5%；其中，海外累计销量61,672辆，同比增长200.3%，占整体销量近10%。值得一提的是，今年上半年，长城汽车同样遭遇了全球性汽车芯片短缺的影响，旗下哈弗H6等几款主力车型生产或多或少都遭受到了影响。不得不说，在市场大环境并不算好的背景下，长城汽车的业绩及销量状况十分亮眼。

对于长城汽车的良好业绩表现，资本市场的反应干脆利落。7月21日，长城汽车开盘没多久就一字涨停，直接封板到交易时间结束，而这之后，长城汽车股价也一路飘红。此外，长城汽车上半年良好的业绩表现也让多家券商对其看好，其中招银国际指出，尽管受到汽车芯片供应的负面影响，公司上半年业绩仍然超出市场预期。预计公司多款新车型有望在下半年实现销量爬坡，增厚公司净利润，重申公司买入评级。

打工人变合伙人 各业务板块向好

除了喜人的业绩外，长城汽车在2021年还进行了众多大动作，其中最为引人注目的莫过于长城汽车“打工人变合伙人”的股权激励计划。今年5月，长城汽车曾对外披露2021年股权激励草案，7月22日晚间，长城汽车正式发布2021年股票期权激励计划和2021年限制性股票激励计划，覆盖超9000名激励对象，涉及近4亿份股票期权和4300多万股限制性股票，这也是长城汽车史上最大规模的股权激励计划。

按照长城汽车的说法，长城汽车推出本次激励计划的目的在于进一步建立、健全经营机制，建立和完善公司及高级管理人员、中层管理人员以及核心技术（业务）骨干激励约束机制，形成“利益共同体”，有效推动员工由“打工者”向“合伙人”转变，把“做工作”变成“干事业”，从多方面推动长城汽车持续、稳健、快速发展。而此次股权激励，资本市场同样给予了干脆利落的反应，7月23日，长城汽车股价报收54.95元/股，涨幅7.68%。

除此外，长城汽车在电气化转型方面也得到了部分研究机构的认可。按照长城汽车2025战略目标规划，到2025年，新能源汽车销量将达到320万辆，这几乎等于去年全球新能源汽车总销量，目标宏伟。但长城汽车在电气化转型方面有着比较好的基础，动力电池方面，蜂巢能源自主研发的无钴叠片电池到2025年有望形成215GWh产能，为长城汽车的电池供应提供保障。在氢能源汽车方面，今年3月底，长城汽车便公布了氢能战略，目标2025年实现全球氢能市场占有率前三。而在智能座舱领域，长城汽车的目标是深度域融合和硬件可插拔，软件可复用，打造可以生长的智能座舱生态系统，到2025年高级自动驾驶前装渗透率40%以上。

川财证券指出，从长城汽车在新能源汽车领域的规划来看，其产业链布局完善，电动化转型加快，目标成为新能源汽车领域的领军企业。