电池容量突然缩减，掉电严重、动力不足，原因竟是遭遇厂家秘密OTA升级。

近日，数百位遭遇“锁电”的广汽丰田iA5（参数丨图片）车主，联名向国家市场监管总局质量发展局举报，希望厂家给出合理的解释，并尽快提出解决办法。

遭遇秘密“锁电”

在8月2日广汽丰田 iA5车主联名向国家市场监管总局质量发展局提交的举报信中表示：2021年7月18-23日，广汽丰田汽车有限公司在未告知客户并经客户允许的情况下，对大批2020年6月份之前生产的广汽丰田iA5车型，通过后台OTA升级电池管理系统BMS等，人为降低汽车动力电池可用容量，同时将汽车输出功率限制在不超过60%，导致车辆续航缩短，动力不足。

该事件在网络和社交媒体被广泛关注。多位广汽丰田 iA5车主通过社交媒体表达自己的不满。8月9日，搜狐汽车旗下《E电园》节目连线了两位广汽丰田iA5车主，讲述他们的经历。

车主冯先生表示，他最开始是从车主群里知道的这个情况，有车主反映自己的iA5掉电厉害，动力性能也不如以前。车主到4S店检测发现，自己车的BMS电池管理系统被刷新过，系统刷新后才出现的上述问题。

冯先生开始留意自己的汽车。7月25日，他发现自己的这辆iA5掉电很快，在夏天这样的气温下，这种情况不太正常。于是他在7月28日将电跑光，然后到常用的充电桩将电充满，当时显示充满时使用了47度电，而他的iA5正常满电应该是58.8度，这也是厂家标定的电池容量。

无形中缩减了11.8度电，等于续航缩减了100公里以上。冯先生将车送到4S店进行检测，结果发现，他这辆车的BMS电池管理系统在7月23日进行过刷新，并且后台显示，BMS刷新高达14次。

（图片来自维权车主群）

在与4S店的沟通中，工作人员表示，他们也不知道这是什么原因。店内并没有接到厂家对BMS电池管理系统进行升级的通知。4S店表示，会将这些信息拍照留存，转给厂家处理。不过，截至目前，冯先生并没有收到厂家的任何反馈。

车主涛哥的经历与冯先生差不多，也遭遇了续航缩减、系统被刷新等问题。他表示，以往的系统升级，都会在车辆的中控台有显示，提示车主系统有更新版本，车主可以选择是否进行升级。但这次的升级却是秘密进行的，很多iA5车主是在不知情的情况下，BMS电池管理系统被进行了升级。

一位车主在群里发出一张照片，证实了车主猜测的系统被秘密升级的问题，图中显示“车辆远程更新升级 无法行驶”的提示，这是目前为止唯一一张被车主拍下的系统正在升级的照片。

车主担忧升级与自燃事件有关

车主涛哥表示，目前广汽丰田iA5“锁电门”的维权车主超过300人，都是遭遇了类似的问题。车主们怀疑，这次的秘密升级，与7月15日发生在厦门的iA5自燃事件有关。

维权车主在给国家相关部门的举报信中表示：“此事发生在2021年7月15日厦门一广汽丰田iA5车辆充电自燃之后，广大车主强烈怀疑广汽丰田汽车有限公司通过偷偷OTA升级的方式掩盖车辆缺陷，规避召回责任。我们多次与广汽丰田客户服务中心沟通投诉，其既不承认OTA升级，也不给出具体解决方案，一直推脱敷衍。”

除了集体以举报信的形式向国家市场监管总局质量发展局举报外，车主们也通过媒体提出了几点诉求：

1、要求广汽丰田对“锁电”情况进行解释和说明，并向广大车主道歉；

2、停止在不告知车主、未经车主允许的情况下，对任何系统进行升级；

3、将被“锁电”的iA5恢复原有的续航和性能；

4、如果电池存在安全隐患，查明原因后给予召回处理。

车主冯先生透露，广汽丰田iA5实际上就是广汽新能源埃安S，去年埃安S发生了多起自燃事件，厂家进行了召回处理。这种情况下，广汽丰田到目前为止没有任何官方回应，让车主们难以接受。

汽势Auto-First查询相关新闻了解到，2020年8月底9月初时，确有新闻报道广汽新能源埃安S车主陆续接到经销店电话通知，对电池系统进行更换，但并不是广而告之的召回，而是进行了低调处理。

广汽丰田称“正在调查中”

据汽势Auto-First了解，广汽丰田iA5于2019年成都车展上市，补贴后售价区间为16.98万-19.28 万元。该车虽然是广汽丰田旗下的车型，但其实就是广汽新能源埃安Aion S，是广汽丰田引入的广汽新能源的车型，悬挂的也是广汽丰田的车标，目的就是为了满足越来越严格的新能源“双积分”的要求。

该车搭载的是宁德时代NCM811三元锂电池组，能量密度达170Wh/kg，电池容量为58.8kWh，官方续航里程是510km。大空间、长续航、快速充电，再加上丰田与广汽的“融合之作”，成为当时广汽丰田iA5的核心卖点，也是车主们选择iA5的重要原因。现在被“锁电”后续航仅剩300多公里，还可能存在安全隐患，让广大车主无法接受。

日前有媒体报道称，针对车主的投诉，广汽丰田内部已成立事件调查小组，有相关顾虑的车主可以直接联系经销商店，会有专业人员帮忙做检测和解答。汽势Auto-First也就“锁电门”事件询问了广汽丰田的相关人士，对方表示：“目前正在调查中，也在积极处理车主的问题。”

值得注意的是，在双积分的政策压力之下，目前在售的广汽丰田iA5和广汽本田EA6，都属于广汽集团导入合资品牌板块的纯电车型，基于广汽新能源Aion S而来，诞生于广汽集团第二代GEP纯电平台，这三款车在外观、尺寸、三电系统的差异并不大。因此，广汽丰田iA5的“锁电门”可能会引发一系列的连锁反应。

事件进展如何，汽势Auto-First将持续关注。