日前，雪铁龙正式发布全新车型雪铁龙C5X，新车被定位成雪铁龙旗舰车型，雪铁龙C5X融合了轿车和SUV的特点。但法国人还是把C5X定位于轿车，这款车从4月份首次亮相之后，一直保持着不低的热度，他们急切的想要改变法系车在国内市场一直不温不火的现状。

无论是东雪、东标还是雷诺，他们不得不承认，法系产品近几年在国内市场的存在感并不高，而他们所谓的浪漫设计，还有法国情怀，都只是想当然的泡影，这些天马行空的设计在更加务实的国人消费者面前发挥不了决定性的作用。

这回看到凡尔赛C5X，我首先想到的就是东雪在内的法系车要开始改变了，他们终于开始试着去摸索国人的审美和喜好，无论是从外观设计，还是内饰的布局，都一改以前的风格，车身线条更加干练，摆脱了以前那种“胖乎乎”的印象。

虽说是一台轿车，但凡尔赛C5X的轮廓更像一台休旅车，融合了轿车、旅行车甚至是SUV的特点，大轮毂、高腰线、悬浮式车顶设计，这些都让它显得格外修长，车尾不多见的上下双尾翼设计增加了运动风格。总体来说，在整个外观设计上还是有亮点的。

凡尔赛C5X是基于第三代EMP2平台开发，定位于一款B级轿车，和DS 9、508等车型共平台打造。它的车身尺寸为4805×1865×1505mm，轴距2785mm，算是一个比较紧凑的身材，但是车身整体线条会有一种被拉长的错觉，可能这就是它跨界风格想要的效果。

车内是12英寸悬浮式中控屏、7英寸液晶仪表、双幅式运动方向盘、拨杆式换挡机构，整体风格简洁大方，并保留了包括空调在内的部分实体按键。这样的内饰明显要现代了许多，但更重要的是，这更符合主流的设计和使用习惯。

车内屏幕中配备了最新的C-Connect3.0智能网联系统，采用动态卡片式UI，拥有在线地图、在线音乐广播、智能语音系统个人助理、主题风格切换、智行手机App互联、OTA升级等等功能。同时，凡尔赛C5 X还使用了高通骁龙S820A Prem高性能芯片，支持L2.5 C-Pilot自动驾驶辅助系统，配合3D彩色eHUD抬头显示，提升驾驶的便利性。

凡尔赛C5X将首次搭载第三代升级版360THP 1.6T涡轮增压全铝发动机，重量减轻了30%，采用双流道涡轮增压器，最大功率增加至175马力，1750rpm即可达到峰值扭矩250Nm。发动机匹配爱信8速自动变速箱和全新的TCU控制单元，支持“经济”、“标准”、“运动”三种驾驶模式。

凡尔赛C5X的预售价为14.37-18.67万元，如果你觉着贵，那么你再看下它其他配置，比如无钥匙进入启动、8喇叭音响系统、外后视镜电动折叠加热、四门防夹电动车窗、底盘自适应液压技术、CAC舒适座椅、主动开闭进气格栅等全部都是标配，高配车型还增加了全景影像、Claudia真皮座椅、座椅通风按摩、HiFi环绕立体声、无线充电、氛围灯等舒适配置。

其实，这个价格在我的预估范围内，虽说在这个价格区间有着不少老牌劲旅，但凡尔赛C5X这种“以量取胜”的堆砌配置，很难不让人动心。而且据东雪官方透露，C5X是东风雪铁龙制造的第一款面向全球销售的产品，由成都工厂制造出口全球，品质这方面基本没问题。

还有，这里要帮众网友澄清一个疑问，此前不少网友提问，为什么C5X要选择配一个205/55 R19的奇怪尺寸的轮胎，因为这个尺寸的轮胎不太好买，如果有一条胎坏了，你可能很难在第一时间找到匹配的存货，如果你家附近还没有4S店，那可能就更麻烦了。

东风雪铁龙总经理毛创新回复说，这款轮胎从性能上看已经达到了豪华品牌的标准，为了让客户用车安心，不担心凡尔赛C5X轮胎的购买和售后问题，东雪公布了本款高端轮胎的零售价仅需748元/条，性价比非常突出且方便购买。

据了解，本款轮胎会在凡尔赛C5X上市后，通过东风雪铁龙全国授权4S店、阳光工匠授权网点，以及固特异电商旗舰店（天猫和京东）、固特异直销点/经销商都能买到。更值一提的是，东风雪铁龙还承诺为凡尔赛C5X车主提供全国范围内2小时救援速达服务。

一段小插曲，再回到预售价格上，据说是神龙汽车总经理陈彬带领团队和法方股东进行多次商议的结果。在此过程中，也有法方股东代表质疑，这么低的预售价格，会不会冲击产品利润。但是他们在经过严密的测算后，顶住了一些压力，打破了曾经的一些思维定势，将这个价格最终落定。

熟悉PSA的朋友都知道，以往他们的车型不是顶配就是丐版，主要原因就是中法双方的意见分歧：中方追求销量，因此需要降低成本和价格；而法方则追求单车利润，因此就会堆砌配置抬高价格。但从凡尔赛C5X公布的预售价格以及部分配置来看，很明显可以感受到在定价逻辑上的变化。

由此可见，东风雪铁龙所希望的是凡尔赛C5X定价一步到位，一定要避免未来高定（价）高促（销）的结果，持续改善消费者的认知。同时，也证明了无论是神龙汽车，还是雪铁龙品牌都对这个车型抱有很高的期待，因为他们都已经没有眼泪迎接再一次的失败了！

恰恰是经历过这一切，东风雪铁龙确实太需要一款“爆款”车型了。凡尔赛C5X对他们而言，不仅仅是一台旗舰车型，更重要的意义在于他们开启了品牌年轻化之路，而这条路是以中国市场为出发点。

据东风汽车集团公布信息显示，今年上半年，东风汽车集团累计销量为1424411辆；其中神龙汽车共计售出40558辆，同比增长74.54%，成为东风系合资阵营中增幅最大的品牌。尽管进入2021年后，神龙汽车的销量有了明显的上涨，但和主流品牌仍然存在一定差异。

所以，对于东风雪铁龙而言，凡尔赛C5X入市至关重要，需承担起提升销量和品牌形象的双重任务。在15万以上细分市场竞品不断增多，自主品牌朝着15万级车型市场不断上攻的同时，东风雪铁龙也面临着前所未有的竞争压力。

希望这回迎接“凡尔赛”的是掌声，而不是眼泪！