一个平台改变一个品牌命运，看似不可能发生的事情如今也成为了现实，而这件事情就发生在了丰田身上。丰田自从推出了TNGA架构以后，基于该架构打造的全新车型几乎都是热销车。从全新一代凯美瑞的动感开场再到个性的CH-R青春亮相，再到稳重又不失豪华的雷克萨斯ES和越级而来的亚洲龙，都展现出了丰田TNGA架构的优良性能以及超越同级别的实力。可以说正是由于TNGA架构由内而外的技术革新，给老气横秋的丰田注入了新的活力。让丰田实力大增，在世界范围内再次超越了同行。

不过之前上市的TNGA架构车型售价都不便宜，最入门的车型CH-R和奕泽也要14万起步，而且CH-R还是一台小型SUV，要知道这个价格已经能买到一些优惠力度比较大的合资SUV了。但是CH-R凭借过硬的质量以及先进的技术成功逆袭，销量也是节节攀升，足以见得TNGA架构车型的魅力。而最近丰田又发布了一款全新的车型，也就是卡罗拉的广汽版本——全新一代雷凌。全新一代雷凌基于TNGA架构下的GA-A平台打造，外观上则是沿用了美规版卡罗拉的设计风格，动力方面沿用了老款车型的动力，售价非常惊喜11.58万起全系CVT变速箱，12.98万起的车型就拥有了各种主动被动安全配置，而双擎版本13.38万起步，刷新了混动车型在我国的最低售价。可以说这个价格横扫了紧凑级市场，相信目前的热门车型轩逸将被打击的很惨，或许雷凌会成为下个月的销量冠军。

新一代雷凌的外观延续了现款车型的风格，但是比现款更加年轻时尚，质感和细节也更加出色，整体造型是采用了新一代美版卡罗拉的设计风格，前脸采用了丰田最新的Keen Look设计语言，大嘴中网搭配蜂窝进气格栅运动感很强，此中网外还有镀铬装饰环绕，雾灯也镶嵌在中网下部。大灯组的造型设计犀利，采用了比较激进的獠牙灯组，内部为LED光源并搭配LED日行灯。此外前包围的造型动感，前唇尺寸更夸张，运动感很强。

车身侧面同样是延续了美版卡罗卡的设计思路，相比老款车型而言整体更加低矮扁平，视觉效果更加运动。侧面线条简洁大方，与激进的前脸相比保守了许多，以简洁干练为主。此外车窗下沿线条前低后高，营造出了蓄势待发的感觉。侧窗周边还有镀铬装饰，后视镜带有集成式的转向灯。尺寸方面新一代雷凌进步不算很大，长宽高为：4640*1780*1455mm轴距为2700mm，属于标准的紧凑型轿车。

尾部造型相比现款车型变化非常明显，整体视觉上年轻了不少而且富有活力，一条黑色的横向镀铬贯穿两侧尾灯，下方的黑色包围件上翻包裹着尾部，一改过去仅有的家用形象，另外，双擎版雷凌尾灯的示宽灯为灯带结构，视觉效果不错。此外上翘的车尾饱满的尾部也让雷凌的运动感和时尚感强了不少。整体还是走上了年轻运动的道路。

内饰方面新一代雷凌进步明显，无论是造型还是用料以及做工都提升了一个档次。虽然内饰造型没有像外观一样变得激进，但是相比现款车型更加简洁大方而且更有层次感，一改现款呆板的造型。凹凸有致的中控台立体感也能更强，大屏幕的加入也减少了实体按钮的数量是车内更加简洁。此外雷凌还有特供的"科技版"车型，采用了尺寸更大12英寸竖向显示屏，造型相比原装内饰有细微改动，但是科技感更强一些。

配置方面得益于换装TNGA架构，雷凌的安全配置非常丰富，除了丐版车型外标配了丰田TSS智行安全系统，包含了DRCC动态雷达巡航、LTA车道追踪辅助、PCS预碰撞预警、自动远光调节、胎压监测以及8安全气囊、电子手刹，如此多的安全配置和辅助配置，在同级别里是绝无仅有。而且这一代车型还升级为了独立悬架。并且像ESP这样的辅助安全配置也都是全系标配，此外车身强度也是同级别第一的位置，全车身遍布高强度钢材。

动力方面是雷凌最大的短板，因为新一代雷凌依然延续了老款车型的动力总成，依旧搭载1.2T涡轮增压以及1.8L+电机的双擎混动动力。变速箱燃油版升级为了10速S-CVT变速箱，而混动版依然为E-CVT变速箱。而海外版车型上的新款动力则缺席国内，汽油版的2.0L Dynamic Force Engine，也就是与C-HR相同的动力总成，以及双擎版的2.0L Dynamic Force Engine主导的混动系统，也就是跟雷克萨斯UX 260h相同的动力总成。都没有引进，实属遗憾。

缺点总结：聊完优点说缺点，这一代雷凌最大的弊端有两点，其一就是海外版先进动力被阉割，虽然我们知道引入成本高，售价也会高不少，参考CH-R就知道。但是至少你丰田给中国消费者一个可选择的空间吧，毕竟现在提供的两款动力总成实在不够运动，和激进的外观相比完全不搭调。此外新一代雷凌的尺寸变化较小，和国内的主流合资紧凑轿车相比虽然差距不大，但是还有进步空间。除此之外雷凌就没有太大的缺点了。