就在雷诺与菲亚特克莱斯勒汽车（FCA）的合并传的沸沸扬扬之际，其盟友日产正处于尴尬混乱的状态。究其原因，《汽车新闻》指出，在前董事长卡洛斯•戈恩（Carlos Ghosn）被捕之后，日产近几个月一直在应对人才流失的问题，负责亚洲和北美市场的多名高管离开日产。

今年1月份，日产前全球业绩总监Jose Munoz离开日产，并于4月份被现代汽车任命为全球首席运营官兼北美地区首席执行官。今年3月，日产全球人力资源负责人Arun Bajaj离职，目前尚未更新职位状态。

5月份，日产LCV市场和销售部总经理Randy Parker离职，被现代汽车任命为现代汽车美国销售副总裁。5月15日，曾担任日产全球营销兼新能源车业务执行副总裁Daniele Schillaci从日产离职，并成为意大利制动系统生产商布雷博的首席执行官。此外，日产北美地区高级传播高管Kristina Adamski也从日产离职，目前工作状态尚未披露。

高管流动情况还出现在日产汽车旗下高端品牌英菲尼迪。今年1月份，原英菲尼迪总裁Roland Krüger离开，成为戴森汽车业务部门的高管。就在4个月之后，Krüger的接任者Christian Meunier也选择离开英菲尼迪，被FCA任命为Jeep品牌的全球总裁。

同样离职的还有三菱首席运营官Trevor Mann。在日产2016年获得三菱36%的股份之后，戈恩将Mann派去重振三菱业务。今年3月份，Mann离职，目前社交媒体显示的状态为“退休的首席运营官”。

分析师认为，鉴于日产的表现“已经触底”，人才流失将继续，未来几年才能慢慢恢复。但是在利润表现不佳的情况下采取的降本措施，为薪资福利带来一定的压力，吸引和留住人才的难度将会更大。有分析师透露，“这些天，很多猎头公司正在接触日产高层和中层管理人员，日产现在的流动性比以前高很多。”