据彭博社报道，雷诺汽车首席执行官博洛雷（Thierry Bollore）表示，目前雷诺与菲亚特克莱斯勒 （FCA）之间的合并谈判没有任何进展。

6月6日，菲亚特克莱斯勒董事会决定撤回对雷诺集团的合并提议，立即生效，并在声明中称“很明显，目前法国的政治条件并不存在，以便这种组合能够顺利进行”。

博洛雷向记者表示：“当然，在这种情况下感到遗憾是很正常的。”“目前，什么（谈判）也没有再进行。该提议已被撤回。”

菲亚特将撤回提议的原因归咎于雷诺大股东法国政府。而法国政府要求更长的时间来争取日产对这笔交易的明确支持，其认为日产的明确支持对菲亚特与雷诺的合并能否成功至关重要。法国政府甚至表态，对于雷诺和政府而言，修复与日产的关系将比与菲亚特的交易更为重要。

当然，尽管谈判失败后各方相互指责，但雷诺、菲亚特和法国政府也对可能达成的交易敞开大门。特别是在汽车行业面临电动化和自动化的变革浪潮下，车企合并节约成本比以往任何时候都显得尤为重要。

在谈到与菲亚特是否会再次合并时，博洛雷表示，“未来会怎样，我不知道”。

此外，博洛雷拒绝讨论最近雷诺与合作伙伴日产汽车在董事会席位问题上存在的分歧，但表示减持雷诺在日产43%的股份“根本不在”议事日程上。

日产和雷诺于1999年结成联盟，雷诺持有日产43.4%的投票权股份，而日产只有雷诺15%的无投票权股份。自去年11月，日产前董事长兼雷诺首席执行官戈恩被捕后，双方的关系开始紧张，未来被蒙上了一层阴影。

而在上周雷诺表示将拒绝日产正式采用新的治理结构，这让两者的关系进一步恶化。雷诺董事长让·多米尼克•塞纳德（Jean-Dominique Senard）在致信日产首席执行官西川广人（Hiroto Saikawa）中称，将在6月25日的股东大会上阻止日产提出的治理改革，除非在日产的新治理体系中拥有更大的话语权。

塞纳德表示，雷诺理解日产改善治理的愿望，但所谓的多家委员会制度“不应成为针对日产最大股东的工具”。雷诺对委员会未来的组成以及日产董事会的权力将如何移交给这些委员会感到担忧。

日产变更公司章程需要三分之二以上的票数赞成，若无法获得拥有逾4成表决权的雷诺的赞成，决议很有可能被否决，日产的治理改革将遭遇障碍。

这一要求罕见地招致了日产的公开指责，也使得雷诺日产联盟自董事长戈恩被抓后再次陷入危险之中。西川广人对雷诺的举措表示“非常吃惊”，他说 “雷诺的意向与强化治理的动向背道而驰，实在感到遗憾”。

不过，日产似乎在妥协。据日本经济新闻周三援引消息人士的话报道称，日产汽车计划让雷诺董事长及其首席执行官进入将设立的四个委员会中，给予雷诺要求的一定话语权。