知识和科技是银河帝国繁荣的关键。只有不断学习和创新，我们才能拥有未来。——艾萨克·阿西莫夫《银河帝国》

2024年，将会是中国新能源重要的“攻坚年”。数据显示，11月国内新能源汽车销量84.1万辆，同比增长39.8%，环比增长8.9%，渗透率突破40%，再创历史新高。新的一年中，中国新能源汽车将要在“破四”的起点上，向“冲五”的目标出发。

如果说在渗透率“破四”之前，中国新能源汽车还可以在广阔的汽车市场中挑选适合自己的目标市场，有选择地“挑战”燃油车市场的薄弱环节；“冲五”则意味着中国新能源汽车必须直面整个汽车市场最难啃，同时也最重要的 “硬骨头”。而与之微妙呼应的是，在B级轿车市场的“舞台”中央，合资燃油车依然扮演着核心角色，而不管是燃油车，还是新能源车，中国品牌的“戏份”严重不足。

或许正因如此，吉利在新年推出的第一辆重量级新车——吉利银河E8，也带着浓浓的宿命感：这款价格覆盖17.58万元-22.88万元、定位B级主流旗舰产品的纯电动车，不仅是吉利银河系列的重要支柱，同样也是中国新能源汽车“冲五”时刻的一个缩影。

一份发给更多人的“科幻邀请函”

吉利银河E8不仅在智能座舱设计、“超级大脑”算力方面实现了全方位的突破，还配备了吉利卫星互联网提供的双向卫星通信、专属“伴飞无人机”等一系列科幻感十足的“黑科技”。更重要的是，吉利银河E8用17万-23万的定价证明了这不是一辆单纯的“炫技车”，而是一封邀请更多人加入智能纯电出行的“极具科幻感的邀请函”。

在这个价位区间中，吉利银河E8不仅要面对比亚迪汉的竞争，同时也将直接冲击以凯美瑞、帕萨特、迈腾为代表的合资B级车市场：这是合资企业目前在国内少有的“舒适区”，也是家轿市场最为关键的“腰部区间”。

而吉利汽车集团CEO 淦家阅的表态更是直截了当且野心十足：“银河E8定位是新一代主流旗舰产品，“新一代”主要体现在电动化的安全上，设计、性能、智能各项指标上，都是全面超越现在的主流纯电车型。我们既要又要，要做燃油车的超替，也要实现对上一代的新能源产品进行超替。”

从某种意义上说，“让用户有更多消费级的体验感和价值”不仅是吉利对市场和消费者最大的诚意，也是“中国式价值观”在新能源市场最核心的体现。正是在这样的价值观指引下，以吉利为代表中国汽车在新能源时代一次次打破性能与品质的传统价格壁垒，让更多的人享受到产业完善、技术进步所带来的福利。

“银河的产品定位是高价值产品，怎么才能体现高价值，就是从产品定义，到产品开发、产品销售，甚至到最后的售后服务，我们都得时时刻刻站在客户的角度来考虑问题。”淦家阅解释道。

而作为“银河时代”最精锐的先锋部队——银河E8从多个维度印证着这一论述：无论是外观、内饰的设计，SEA纯电架构下比肩高性能豪车的驾控体验，吉利银河专属“神盾电池安全系统”为驾乘者带来的无盲区安全防护，抑或带来沉浸式交互体验和智能互联的银河无界智慧座舱，都代表了吉利汽车乃至中国新能源汽车在这一价格区间的最高水准；而0.199cd的超低风阻系数，更是中国汽车设计领域的又一里程碑式佳作。

毕竟，帮助少数人率先享受到科技的福利，只是一个开始；让旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家才是汽车行业的核心使命与终极追求，而这个使命注定要由那些具有前瞻性眼光和深耕耐心的企业来完成。

纵观中国新能源汽车产业的发展，有破釜沉舟、一往无前的“急行者”，同样有不少深谋远虑、步步为营的“稳行者”，这样相得益彰的多元结构让中国新能源汽车产业得以在不同阶段、不同赛道中保持足够的抗压韧性与发展张力。而吉利恰是一个先技术、后产品的“稳行者”角色。

正是这样的发展特点，也导致了吉利在新能源汽车转型最初阶段的“慢热”与近期的“后发优势”：数据显示，2020年吉利的新能源的渗透率只有2.3%，2021年仅仅只有6.2%。但2022年这一数字已经达到22.9%，而2023年第4季度吉利的新能源渗透率已经超过40%。

毋庸置疑的是，在吉利发起的这场新能源逆袭战中，吉利银河无疑是最耀眼的明星：自2023年2月23日正式发布以来，吉利银河系列只花了7个月交付就超过10万辆。而面向未来，吉利银河计划在2年时间里推出7款全新车型。其中四款智能电混L系列（L5、L6、L7、L9），三款智能纯电E系列（E6、E7、E8），覆盖A0级到B级电混产品。

以“让用户有更多消费级的体验感和价值”为锚，以“高价值产品”的定位为桨，挟着高歌猛进的增长势头，一个波澜壮阔的“银河时代”，正扑面而来。