吴迎秋:阿维塔06的竞品是谁?
4月19日,阿维塔的第四款车型,阿维塔06正式上市。在发布会现场,阿维塔方面说阿维塔06致力于成为“年轻人的第一台豪华轿车”。很多人说,年轻人、第一台,这两个词组合到一起,阿维塔06的目标似乎很清楚了。
2025-04-21 | 出处: 吴迎秋 | 责编: V讯网
4月19日,阿维塔的第四款车型,阿维塔06正式上市。在发布会现场,阿维塔方面说阿维塔06致力于成为“年轻人的第一台豪华轿车”。很多人说,年轻人、第一台,这两个词组合到一起,阿维塔06的目标似乎很清楚了。
“竞品”是谁,阿维塔没有明说,但市场一直在猜。最常被提到的名字是小米SU7。虽然官方并没有明确对标,但对比之下,二者的重叠几乎不需要解释:都是轿跑定位,都面向年轻人群,都强调智能体验和操控感。二者的售价也较为相仿,不过看起来阿维塔似乎更具有“19.19万交个朋友”的诚意。
只看产品本身,阿维塔06的定价、配置、设计语言很“突出”,也很“讨巧”,是近年阿维塔体系里更具普适性、最具入门价值的一款车,相比之前的几款车,多了几分爆款的潜质。它没有阿维塔11那种标榜旗舰的高价值感,也没有阿维塔12那样的超前感,而是回到了一个主流赛道上:运动型轿跑,面向年轻用户。
提到这个市场,又离不开小米SU7。小米SU7火得太快、太猛,已经成了这个市场绕不开的参照物。阿维塔06一推出,市场天然就会拉来和它比较。
不过细细来看,两者之间,既像,又不像。SU7是一个“话题制造机”,在雷军的助推下,用户热度持续不减;阿维塔06则延续了品牌一贯的调性,扎实做好产品。不过令人感到意外的是,尽管传播上似乎弱于小米SU7,但舆论对于阿维塔06的评价却非常之高。一个拼爆点,一个靠稳打。两者方式不同,节奏不同,但在用户面前的感知确实不相上下,这有点意思。
当然,也有不少人更加看好阿维塔06,其核心原因,正是它背后所承载的华为智能化技术。在当前消费者对智能化,尤其是智能驾驶愈发敏感的市场语境中,华为的技术加持已然成为一张分量极重的底牌。特别是在近期多起智能驾驶相关事故引发广泛关注之后,用户对“智能”二字的理解,正在从炫技式的体验感知,回归到更本质的安全信任。
一段时间来,业内有一个不成文的共识:凡是搭载华为智能化技术的车型,在市场上的表现普遍不俗。这种信任感不是喊出来的,而是一次次在真实使用场景中验证出来的。因此不少人判断,如果阿维塔06能够在这张“智能驾驶王牌”上打得更稳、更透,其在同价位竞品中很可能会有一席之地。更关键的是,华为高管亲自为发布会站台,强调技术落地和用户体验,这无疑也向市场传递出一个明确信号:阿维塔06是华为深度参与下的战略产品。在这个智能化成为决定性因素的新汽车周期中,阿维塔06选择不以“声量”博眼球,而以“稳健”立身,走的是一条底盘更厚、路线更长的路。
我始终认为,迄今为止,阿维塔都是中国汽车市场一个具有标签感的品牌。这种标签感来源于三个方面:
1)它的组织结构比较特别,由长安、华为、宁德时代三方共建。前段时间,长安汽车董事长朱华荣还解释了阿维塔的名字由来,就是长安、华为、宁德时代“安、为、德”的谐音。从目前来看,三方资源各有侧重,分工明确,是一种强强联合的尝试。这种模式在当下的中国车市并不多见,没有第二。阿维塔从一开始就走了这条路,倒也一直走得比较稳。我曾在一篇文章当中提到过,中国汽车不能忽视联合的力量;中国汽车联合起来的力量是无穷的。新汽车走到现在,已经说明单打独斗没有未来,只有大家联合起来,形成合力的合作,才有可能穿过产业变革周期。所谓“CHN模式”,现在来看,不是口号,是实实在在的技术协同和品牌背书。能整合这三方,本身也需要一点不动声色的智慧。
2)阿维塔的节奏不快,也不盲目。近几年,中国汽车市场喧嚣不止,一波接一波的新车潮,把节奏推得很快。有些企业主动加速,有些则是被迫上车。年年有新品,月月有发布,成了不少品牌维持热度的方式。阿维塔不在其中。四年时间,推出四款车,从11、12、07到现在的06,每款产品都留出了足够的打磨空间。既没有刻意追赶“市场窗口期”,也没有被销量起伏牵着走。这种稳定性,在快节奏的新能源行业,并不多见。更不易的是,它并非出于资源限制,而是策略选择。不是不想快,而是知道快起来也未必有解。它用一种近乎偏执的方式,坚持产品节奏、技术整合与内部节律。这种选择的价值,可能短期看不出,但时间会给出判断。新汽车创新的路上一定需要全新的、系统的认识,是需要智慧的,也是需要定力的,而且需要大智慧、大定力。
3)坚持原创,相信原创的力量。阿维塔的设计语言在当下的中国车市中独树一帜,不迎合、不重复,方向非常清晰。阿维塔12和阿维塔07曾经荣获过寰球年度车大奖,是百位权威专家、媒体一票一票投出来的。应该说,阿维塔的设计得到了行业的高度认可。迄今为止,很多的用户都在为阿维塔的设计买单。
这几年,谁都知道“新汽车”是大趋势,可真正走得稳的并不多。造车新势力起步快,但后劲不足;几款车卖得不错之后,容易迷路。传统车企动作慢,背着包袱,步子沉,心也沉。阿维塔某种意义上处在两者之间,既要坚持风格,也要跑通体系,这本身就不是一件容易的事。
在新汽车的“创业团队”中,阿维塔不是最早出场的,但它的路径,一直有自己的逻辑。尤其是当今天,前面的“创业团队”出现种种问题的时候,阿维塔就有了值得关注的价值。坚持下去,属于阿维塔的好日子也会到来。