9月底，戴姆勒集团收到了德国检方开具的8.7亿欧元（约合人民币67.93亿元）罚单，在上交罚款后，该集团在声明中表示“德国检方对戴姆勒集团‘排放门’诉讼就此完全结束，此次的罚款也不会对第三季度利润造成影响。”然而事与愿违的是，戴姆勒的“结案”打算可能要落空了，根据《图片报》报道，日前德国汽车管理局对戴姆勒集团再度发起了“召回警告”，勒令其召回26万辆安装了“非法引擎操纵管理软件”的Sprinter车型。

对于上述新闻，戴姆勒官方给予了证实，这家企业表示德国汽车管理局所说的涉及“排放问题”的Sprinter车型属于上一代产品，该车型自2016年以来已经停产。据了解，这已经不是德国汽车管理局第一次对戴姆勒集团“发难”了，在今年6月，该机构就曾要求戴姆勒集团召回6万辆奔驰品牌柴油车。不过对于德国汽车管理局的要求，戴姆勒展示出了十分合作的态度。“目前德国汽车管理局已经启动了听证程序，未来我们将继续与该部门全面合作。”一位戴姆勒集团发言人表示。

因为“排放门”丑闻， 戴姆勒集团已经付出了惨重代价。根据该企业发布的财报，仅2019年第二季度，戴姆勒集团处理“排放门”事件的成本就达到26.7亿欧元（约合人民币208.16亿元）；算上这次的26万辆召回，自2017年-2019年间，该企业“柴油门”涉事车辆总召回数已接近400万辆。

此外，在各大德国车企“排放门”丑闻曝光后，他们此前树立的“柴油车更环保”的形象已经轰然崩塌。据悉，为了减少细颗粒物和有毒氮氧化物的排放，目前德国部分城市已经开始禁止污染严重的柴油车上路。针对上述政策，戴姆勒集团表示在驾驶禁令区域内的梅赛德斯-奔驰柴油车客户未来可以申请3000欧元（约合人民币2.35万元）的补贴，以升级老旧柴油车的排气过滤器。