法拉利2019年的销量总计10,131辆，比2018年增长9.5％。

据外媒报道，法拉利上调了对2020年收入和利润的预测，此前该超级跑车制造商发布了2019年创纪录的交付量。随后，法拉利将其2020年净收入预期从之前的38亿欧元提高至41亿欧元（45亿美元）。

这家意大利公司在2019年推出了创纪录的五款新车型，包括配备中置式620马力发动机的Roma Coupe和该首款批量生产的插电式混合动力汽车SF90 Stradale，目标是交付约10,000辆汽车。

实际上法拉利2019年的销量总计10,131辆，比2018年增长9.5％。主要原因是去年第四季度Portofino和812 Superfast车型实现了交付量的增长，从而达到了最近上调的核心利润预期。

法拉利表示，2019年出货量的最大增长来自中国，但中国地区的需求在年底前有所放缓。去年，中国的出货量增长了20％，约占整体交付量的8％，尽管它们在2019年第四季度下降了65％。首席执行官路Louis Camilleri表示，香港的表现尤其疲软，他不排除今年冠状病毒的爆发可能会造成影响。

该公司报告第四季度调整后的未计利息，税项、折旧和摊销前的收益为3.33亿欧元（3.68亿美元），符合分析师的估计3.31亿欧元。全年调整后的核心利润为12.69亿欧元，与法拉利11月份做出的增加的估计数12.7亿欧元一致。

2019年全年，法拉利实现营收为37.66亿欧元，净利润为6.99亿欧元。调整后的核心利润率为33.7％，低于公司设定的34％的目标，但仍然超过了大多数超跑制造商。比如竞争对手阿斯顿·马丁的利润率低于7％，而保时捷的运营利润率约为17％。

Louis Camilleri致力于实现2018年去世的前董事长马尔乔内（Sergio Marchionne）的长期目标：将法拉利转变为成熟的奢侈品牌。自卡米利担任首席执行官以来，法拉利股价已上涨40％以上。

摩根士丹利（Morgan Stanley）的分析师表示，尽管他们并不预期法拉利的股价一直在高位徘徊，但其前景略低于市场预期。

为了吸引更多的增长，法拉利去年启动了一项计划，通过新的设计和选装系列、娱乐产品以及其他奢侈品和服务来提升品牌。该战略包括与意大利时装品牌乔治·阿玛尼（Giorgio Armani）达成制造协议，并于2022年下半年与米其林星级厨师Massimo Bottura在该公司位于意大利北部的马拉内罗开设新餐厅。

法拉利是性能的代名词，但该品牌在转向电动方面步伐缓慢。正如Louis Camilleri上个月所解释的那样，只有当技术完美地满足他们所遵守的高标准时，才会制造出全电动的法拉利。

即使这样，但并不是说法拉利没有向前看。据悉，法拉利在去年7月为全电动汽车申请了专利。在欧洲专利局上月末公布的专利，就有人发布到Taycan EV论坛。专利文件中的插图显示了一个双座跑车，总共有四个电动机，这使其成为全轮驱动。

内容显示，电动机可以独立工作，并且这种特殊设置对于混合动力也同样适用。文中还提到一个或两个电动轴可以与内燃机配合使用，并指出所有四个电动机都可以与发动机一起使用的可能性，以提供更多的动力总成方式。

图示可能仅仅是出于示例目的，并且该专利的申请最终可能与此处所描述的有所不同。毕竟，我们知道许多专利甚至都没有超过这个阶段，并且永远都局限于纸上。

但是，在这种特殊情况下，可以肯定的是法拉利正在为电动超级跑车的未来做计划。并且法拉利已经朝着这个方向迈出了第一步：到2020年，混合动力车将成为常态；今年晚些时候交付的SF90 Stradale也恰好是法拉利有史以来最强大的生产车型。

它由4.0升V8内燃发动机和三台电动机提供动力，能够提供986马力的动力和211英里的最高速度，并且可以在2.5秒内达到0-60英里。