“几何C将专注于个人市场、个人消费”。

8月7日，在吉利几何新车型——几何C的上市发布会现场，吉利汽车集团副总裁冯擎峰对汽车预言家表示，吉利几何品牌自发布以来，凝聚着吉利最新的造车理念与技术，但在私人用户市场上并没有取得较为理想的成绩。几何C将把几何的调性重新拉回来。具体而言就是“专注个人市场、个人消费“。

时间回拨到2019年4月，基于对新能源的长期探索，吉利汽车发布了全新纯电动智能品牌——几何汽车，并对外推出了几何品牌的首款车型——几何A。据此前吉利方面的介绍，几何品牌的使命是以科技创造、极致环保与安全出行，力图实现人类出行与自然的和谐发展的美好愿景。这一品牌饱含吉利新能源全新创业、全新定义新能源汽车进化方向的笃定与果敢。

但上市接近一年多时间里，几何以及旗下的几何A无论是从品牌建设还是车型销量，似乎并没有“一炮而红”，尤其是在私人用户市场。用冯擎峰的话来讲，几何品牌确实没有达到吉利的销量预期目标。“不是几何的产品有什么问题，而是产品和用户群体的符合度不够。几何C就是重新拉回‘以用户为中心’几何调性的重要一步”。

如何评价几何推出的第二款产品几何C(参数|图片)？对于吉利而言，几何C赋予了几何品牌怎样的调性？这或许是几何C上市背后，行业关注的重要话题。

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几何C就是要“一炮而红”！

此次上市的几何C是几何品牌推出的首款SUV产品，新车定位紧凑型SUV，综合补贴后的售价为12.98-18.28万元。

“应该说，几何C相比几何A的市场目标更加清晰，就是要打造几何品牌的市场规模，”相关行业观察人士分析认为，在私人用车市场中，高端智能SUV仍然是主力车型。“几何C相比几何A，SUV的定位已经说明了其市场目标极为清晰，就是要以成熟的产品实力奠定几何品牌的市场规模，拓宽几何品牌私人用户规模”。

据吉利方面介绍，此次上市的几何C采用了几何A一样的“多维流动生命体”设计语言。标志性的纯银色吉利logo配备隐藏式门把手，附和流线型的车身设计，将几何C整车风阻系数降低到了0.273。

风阻系数和能耗息息相关。相关行业专家指出，低风阻有助于降低车辆能耗，提升续航水平。

为了实现几何C低风阻设计，几何C采用了封闭式的下压式设计，下方拥有主动式呼吸格栅。这一格栅能够根据车辆的行驶速度智能调节开合角度，有效降低风阻，有利于前轮刹车的散热，提升车辆整体性能。

较为优秀的风阻水平带来了续航能力的提升。几何C搭载永磁同步电机，最大功率204马力，最大扭矩310牛·米，NEDC续航里程提供400km和550km的两种版本。

内饰层面，几何C的内饰设计也几乎与几何A完全一样，白灰的配色让内部看起来简约，充满未来科幻感，传统仪表盘被8英寸的液晶屏取代，实体按键也基本上被虚拟触屏代替，给人印象最深刻的是中控下方通道上的E-touch触控区，大大提升了整体逼格。

价格方面，此次几何C上市价格区间为12.98-18.28万元。从主要竞争对手分析，几何C的主要竞争车型包括小鹏G3（14.68万-19.98万元）、威马EX5（13.98万-19.98万元）以及广汽新能源Aion V(补贴后预售17万元起)。在上述竞品车型中，几何C此次的上市价格极具竞争力。

从产品竞争力和车型本身的售价来看，几何C都是目前智能汽车市场一款具有竞争力的优秀SUV产品。对于几何C而言，承担的使命就是打响几何品牌一炮而红的一枪。

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用户第一·专注个人消费

从销量来看，几何品牌自几何A以来的销量似乎没有达到吉利的预期目标。分析人士指出，从之前几何A的情况来看，主要还是产品和消费群体的符合度没有达到预期。

几何首款车型几何A于2019年4月上市，官方将其竞品车型定位为model 3。据2019年相关渠道数据，几何A2019年全年销量为1.2万辆。同期上市的传统车企纯电智能化产品——广汽新能源埃安S，2019年销量则为3.2万辆，并且在2020上半年，埃安S累计销量已经跃居至纯电动汽车市场第三名，表现也要比几何A更加优秀。

而在销量之外的用户群体之上，几何A自上市之后将大批车型投放到了吉利旗下共享出行品牌曹操之上，尽管扩大了几何品牌知名度，但也造成了几何A与用户定位的割裂。

吉利汽车集团副总裁 冯擎峰

正如冯擎峰对汽车预言家表示的那样，吉利汽车一直以用户中心，但几何在这个方面有点彷徨、有点迷茫。几何A大批量进入出租车市场、网约车市场等运营领域。实际上是背离了几何的调性。几何C就是重新找回几何调性的标志性产品，因此几何A会专注于个人市场、满足个人消费需求。

据相关资料显示， 2019年乘用车市场当中，吉利136万辆排名第四，市占率达7%。其中几何与吉利新能源销量接近5万辆。而在2020上半年纯电动汽车销量排名中，吉利无一款车型进入前十。

行业观察人士指出，新能源是吉利未来战略销量的重要支撑，现在看来新能源在吉利销量当中所占比例仍然不高，这或许也是此次几何A重提注重私人市场消费的重要原因。

几何C是主打跨界SUV的市场，几何A是主打纯电轿车市场的，在今年10、11月份几何还要继续发布几何的新一款产品，专门为网约车、出租车市场打造。几何品牌将来还会推出更多的车型，来完成几何未来的使命，冯擎峰如此对汽车预言家表示。

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软件定义汽车时代来临

在此次几何C的发布会现场，几何品牌宣布几何汽车“白科技战略”的落地平台——“几何+”共创平台正式上线。

此前5月10日，几何汽车对外发布了“白科技战略”。在这一战略当中，几何希望依托吉利技术资源、生态体系，吸引全球生态合作伙伴，共创共赢掀起一场“开源革命”，为汽车产业带来颠覆式变革。

而此次的“几何+”就是“白科技战略”的落地平台，将借助5G通信技术、智能网联、新能源等新兴领域科技能，成为全球首个“5G时代汽车新生态共创孵化平台”。具体而言就是围绕“智能+”、“设计+”、“游戏+”和“创造+”四大模块共创孵化多领域、多场景应用，实现互联网+出行用户运营、解决用户痛点。

几何方面透露，在“智能+”层面，几何将逐步开放几何汽车在无人驾驶、智能网联、三电技术等领域的相关技术，基于5G技术下车端应用场景的技术开发，打造人、车、家全场景用车体验的新生态。聚焦特定应用场景的定向开发、车载5G模组研发、智慧交通下的5G云平台打通等相关课题，通过技术的开放，联合开发、孵化，打造最强科技外脑联盟，推动5G时代汽车技术创新，以软件定义未来汽车发展新时代。

值得注意的是，此次宣布上线的几何+平台还联合厚同资本、德同资本、红杉资本、中银投资浙商产业基金等十余家业界头部的创投、基金公司，发掘和孵化出行创意和项目。

对于推出几何+共创平台的原因，冯擎峰表示 几何原本的调性实际上是很好的，但还是要继续深挖深打。电动车是一个粉丝经济，几何在私域流量方面的运营方面做得不好。几何+就是一个和用户互动的可交流的平台。这其中包括技术和软件的开源，以用来和用户进行更加深层次地交流和互动。几何+想打造的是这个生态。

相关行业专家认为，几何+平台的开源，将吸引更多的生态合作伙伴，降低研发成本、提升创新能力，加强企业的核心竞争力和盈利能力。几何的开放开源，将打破汽车企业和用户的边界、主机厂和供应商的边界，为汽车产业带来颠覆式变革。

正如吉利汽车集团副总裁冯擎峰现场表示的那样：“几何+共创平台致力于打造成“5G时代汽车新生态共创孵化平台”，推动5G时代汽车技术创新，以软件定义未来汽车发展，打造科技出行领域的“超级接口”、超级“汽车梦工厂”。几何品牌也将通过技术开放、开源共创更好的产品及服务，成为更多人首选的有趣的互联网纯电品牌。 ”