巧言不如直道。

“曾经风光无限的造车新势力现在进入到这样一个尴尬的局面，确实让大家不胜唏嘘。资本真正看好的是造车新势力，并不是造梦新势力。”央视财经频道评论员王冠在节目中如是说。

无论是去年在鸟巢举办声势浩大的新车发布会，嘉宾邀请杰森·斯坦森和吴亦凡的赛麟，还是上海车展请来林更新站台的博郡，或是“买电视送车”的拜腾，近期相继与车市断开连接，对比曾经的疯狂造势，高调的宣传海报如今只能成为人走茶凉的背景板，令人唏嘘。

的确，对于造车新势力而言，能够低调稳步地前行，似乎正在成为一件难事，“高调炫富”的背后倘若没有实打实的技术支持、产品支持以及完善的服务网络，似乎一切都只是泡沫。

可以看到，2015年起，许多打着“互联网+电动”标签的企业纷纷入局造车行业，最多时达到近50家新造车企，然而目前只有不足10家有新车生产销售。造车新势力已经进入了淘汰赛阶段，很多企业的情形，或许要用“生死时速”来形容。

当然，除了外表浮华却黯然出局的企业外，造车新势力中实干派的代表也在近期传来了一些好消息。

像小鹏汽车，北京时间8月8日凌晨，小鹏汽车向SEC提交IPO文件，拟于纽交所上市。小鹏的稳扎稳打让其已进入“规模化”阶段，小鹏P7的稳定交付让企业进入“成熟期”。

像理想汽车，其首款车型理想ONE，今年1-6月的总销量达到了10473辆，助力品牌顺利登陆资本市场。

当然，这其中还有天际。

天际汽车可谓是整个造车新势力中最为低调的那一个，但就在诸多新势力负面消息频出时，天际汽车已不声不响地完成了北京、上海、广州等10余个城市的销售网点布局。而在8月8日，天际汽车官方宣布，上海天际中心启动试营业，为了探寻天际汽车“用户定义服务”的品牌主旨，本报记者在第一时间来到了上海天际中心一探究竟。

上海天际中心坐落于毗邻静安寺的晶品购物中心，在这个寸土寸金的位置，上海天际中心被Hermes，Louis Vuitton，Cartier，Chanel等奢侈品牌所包围，从格调上就彰显出不凡的尊贵感。而更为重要的是，上海天际中心更是通过有别于传统汽车线下经销商的设计，为整个场所注入了“网红打卡地”的气质。

进入店内，极简主义为基调的设计风格搭配上映入眼帘的两台天际ME7展车呈现出十足的科技感。而在高级的设施以及绿植的搭配下，天际中心更像一场年轻人的艺术秀场。

在功能上，一层的车辆展示区能够让消费者直观地感受天际ME7的产品力，二层的生活方式区则能够成为消费者与天际汽车进行沟通的绝佳场所。

的确，从设计与调性上，天际中心不同于传统4S店的单一氛围，而在用户体验上，天际中心也与4S店的单一模式大相径庭。消费者能够在此体验到全方位、多层次的线下销售服务体系，而随着天际汽车的稳步搭建，由天际中心、智选空间、安心工场、速捷驿站所组成的全维度体系与消费者的用车生活无缝衔接，这也将是天际汽车兑现“用户定义服务”承诺的绝佳印证。同时，在此次探店过程中，本报记者了解到，天际ME7将于近期正式上市交付。

很多人在评判造车新势力时都会看“速度”，显然，天际汽车并不是“快”的代表，但绝对是“稳”的象征。从此前无数次对产品进行测试以及对自建的匠心智造工厂的严苛要求就能看出，天际汽车渴望将关于产品的每一环都做到绝佳。而此次开启试营业的天际中心亦是这样，将创新的服务落地并为年轻人提供适合他们的社交场所，可见天际汽车在用户服务上的扎实。

此前，由于高管更替等情况，网络上也传出了一些关于天际汽车的负面消息，但天际汽车并没有急于回应，而是用全面布局的线下营销服务网络给予了最有力的回击。的确，手握已量产的产品，拥有智能生产、智能物流的自主造车基地，构建了创新营销服务网络，天际汽车已经用实际行动证明了自己，同时也让市场更加认可这家低调的实干派。