新能源是爱迪生发明的，现在的叫电动车，那是方向，是像许家印这种有钱人做的，资本大佬可以做这个事情。完全靠国家补贴那是等死，要做到不靠国家补贴来做。”

    不久前的一场汽车论坛上，福耀玻璃(29.900, -0.27, -0.89%)创始人、董事长曹德旺表示造车是许家印这种有钱人干的事情，靠国家补贴成不了事。

     自恒大宣布造车以来，曹德旺恐怕是第一个在公开场合“声援”许家印的大佬。在外界备受“冷落”的许家印却在玻璃大王这里得到声援，让外界大为不解。但如果深度思考，很多事情也不能根据简单的文字表述片面理解。

恒大造车就是“大忽悠”？

     目前中国新能源(5.250, -0.05, -0.94%)汽车赛道上或者着三股势力。一种是长城、吉利、大众、丰田这种传统企业转型的选手；另一种是蔚来、理想、小鹏这种互联网领域杀入的选手；还有一种是恒大、宝能、格力这种完全门外汉杀入的选手。

     传统企业转型毋庸多言，自身良好的基础和资金储备能够很好的支撑其转型。比较受质疑的是后面两种，它们中地产行业更是被外界轻视。

外界不看好恒大的原因主要有3点：

     首先，它完全是房地产领域杀入的门外汉，没有一点造车基础。即便和蔚来李斌、理想李想、威马沈晖等在汽车行业摸爬滚打了十几年的创始人相比，恒大许家印真的可以说是零基础进入汽车行业。

   其次，和恒大同一领域的传统车企转型开了个不好的头，前有宝能收购观致，却各种“经营不善”；后有格力高调进场，却“雷声大雨点小”，到现在没有拿出实质性的东西。不免消磨了外界的耐心。外界对恒大自然也没有太高的期待。

    最后，和恒大创始人许家印过分低调的性格有关。不同于李想、李斌等各种摇旗呐喊，许家印和恒大在造车这件事上几乎是零宣传。甚至直到前几天恒大发布6款车之前，圈外人士都不知道恒大已经进入汽车领域。恒大只管闷头干事，但外界并不知道它在干啥。

    这也让外界对恒大造车产生了不少误解。直到曹德旺公开“声援”，恒大造车成败问题再次被提起。

曹德旺“声援”许家印的“点”在哪？

      外界质疑的点在于，曹德旺这样的大佬为什么会支持所有人都不看好的许家印？要知道，曹德旺在公开场合批评最多的就是许家印所在的房地产行业，这次为何突然倒戈相向。