发布7月份统计数据时，国家统计局用了“市场需求逐渐回暖”、“市场信心趋于增强”、“国民经济运行保持稳定恢复态势”来概括7月份宏观经济状况。就汽车行业来看，按照国家统计局的统计数据，7月份汽车产量225.8万辆，同比增长26.8%，较上月加快6.4个百分点；其中，载货汽车、SUV汽车增速分别为84.7%、20.1%，继续保持快速增长；新能源汽车今年以来首次实现增长，增速为36.7%。

     这是我国汽车市场自4月份实现正增长以来，连续第3个月实现两位数增长，在新冠疫情持续在全球蔓延的大背景下，实属不易。

     从1-7月的统计数据看，按照中国汽车工业协会的统计，1-7月，我国汽车产销分别完成1231.4万辆和1236.5万辆，同比分别下降11.8%和12.7%，降幅比1-6月分别收窄5和4.2个百分点。这个结果，反映了疫情带来的损失已经得到一定程度的弥补，尽管汽车产销累计仍为负增长，但比中汽协年初预测的15-25%的跌幅已经好很多了。

    但必须看到，当前汽车市场的大好形势下依然喜中有忧。表现在，一是汽车行业的增长主要是商用车贡献的，1-7月，商用车产销283.1万辆和283.2万辆，同比增长16.4%和14.3%，7月份同比增长高达70.3%和59.4%。二是作为汽车市场的主体——乘用车表现不佳，1-7月，乘用车产销948.3万辆和953.3万辆，同比下降17.8%和18.4%。三是尽管7月份新能源汽车实现增长，但1-7月新能源汽车产销49.6万辆和48.6万辆，同比仍分别下降31.7%和32.8%，以上表明中国汽车市场面临的许多难点痛点问题并没有得到根本解决。加之目前国际关系中的不确定性与不稳定性明显增大，今年新冠肺炎疫情的影响仍在持续，下半年的形势仍不容乐观。必须采取有力措施，巩固扩大经济恢复成果，推动经济高质量发展。

    松绑。前不久，国家发改委副主任、国家统计局局长宁吉喆在接受央视采访时表示，“下半年，要牢牢把握扩大内需这个战略基点”，“推动汽车和家电消费转型升级，鼓励限购城市适当增加汽车购置限额，放宽新能源汽车限购，对购置新能源汽车等给予适当补贴。”工业和信息化部提出，要进一步深化“放管服”改革，优化车辆审批程序，降低准入门槛，释放市场活力。

   扶持。7月15日，工信部、农业农村部、商务部对外联合发布了关于开展新能源汽车下乡活动的通知，以政府支持加企业让利的模式，带动农村地区的汽车消费。在地方层面，为进一步激发消费活力，促进消费增长，深圳市政府推出了4亿汽车置换补贴。河南省出台加快电动汽车充电基础设施建设的若干政策，到2025年，全省累计建成集中式充换电站2000座以上，各类充电桩15万个以上。

   规划。工信部提出要加快发布《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，进一步明确发展目标。同时，也将进一步发布实施公共领域车辆电动化的行动计划，准备在公交车、出租车，城市物流车，包括环卫的清扫车等方面，进一步推动电气化。8月6日，交通运输部印发《关于推动交通运输领域新型基础设施建设的指导意见》，提出以数字化、网络化、智能化为主线，推动交通基础设施转型、升级。

     从这些政策措施看，既有“汽车下乡”、“购车补贴”、“增加限额”等接地气的具体措施，也有利于长远发展的政策规划，确实抓住了当前汽车行业发展中的难点痛点，特别是在国家层面上，从扩大内需的战略高度来为汽车消费松绑、扶持和长远规划，大力促进汽车消费转型升级，这些政策的落地实施，相信会对汽车市场产生持久的影响，汽车业应当抓住扩大内需的天赐良机。