在7月份刚刚举办的成都车展上，东风悦达起亚国产凯酷（ALL NEW K5）正式亮相。时隔一个月后，这款备受市场及消费者关注的“实力派”车型终于在江苏盐城正式量产下线，新车将于9月上旬正式上市。
作为东风悦达起亚在B级市场上投放的战略车型，凯酷的重要性不言而喻。而此次凯酷的焕新出发，也的确让我们看到了他的“不一样”。
早在今年4月份，车邦德公众号就已针对这款车的海外版车型进行了一番详细的解析（详情请重温——https://mp.weixin.qq.com/s/8sFETBG6irU3uR66gianVQ），随后，在海外版车型到店后的一个月里，仅上海一家单店陆续接到十余张订单，显而易见，这款车已经带来了“未上市已先热”的市场效应，这在上半年车市整体低迷的大背景下，十分不易，也更加突出了其与生俱来的“爆款体质”。
在各地订单热度持续升温的前期预热下，8月14日，东风悦达起亚凯酷（ALLNEW K5）正式下线，随着展车陆续抵达各地经销商处，车邦德也在新车到店的第一时间来到了位于普陀区的上海绅起店，与这款实力派车型来了一次“亲密接触”。
更年轻、更运动 攻击性十足
作为东风悦达起亚的“重量级车型”，采用全新设计语言的凯酷在外观上可以说是“脱胎换骨”的改变。整体造型犀利，全面进化的虎啸式前脸、鲨齿式锐利前格栅、加宽的进气口与前大灯构成极具冲击力的视觉效果，大胆的设计让车头看起来很有攻击性，很容易让年轻消费者“一见钟情”。
其中，新车前脸两侧的前大灯设计无疑是整个车头最大的亮点，特别是被设计师称之为“心跳”设计的LED日间行车灯，点亮后类似于心跳的频率，让整车更为灵动，辨识度极高；此外，整个车头干净利落层次分明，隆起的引擎盖前端做了下压处理，时尚精致动感十足。
值得一提的是，车身采用了溜背式设计，车顶延伸至车尾的线条流畅自然，搭配银色镀铬饰条的装饰，视觉效果得以拉伸，营造出层次感；同时得到优化的车身结构，将短前悬、长后悬、低重心设计融为一体，使前驱车型具备了后驱车型一般的动感形态。
尾部造型采用了当下流行的贯穿式LED尾灯，底部双边双出式的矩形排气，搭配银色运动护板；为了突出运动感，其尾箱盖的尾端形成了一个鸭尾式的小尾翼；另外，转向灯采用了与示宽灯相似的断点样式，风格更为统一。
眼下，随着东风悦达起亚凯酷实车的陆续到店，消费者对这款车的关注度持续升温。据位于普陀区的上海绅起店销售负责人表示，自凯酷开启预定以来，截止目前，已接到订单近30台，且意向客户还在增加中。同时，在预售期间，起亚官方还推出了5000元抵10000元的活动，每日10点开抢，限量十台！此外，还提供100元订金抵500元车款，1000元订金抵3000元车等活动，而抢订成功的客户均可享5年10次免费基础保养，活动日期截至2020年8月31日。
简约不失档次感 双连屏突显科技范儿
如果说凯酷的外观设计让你过目不忘，那么，当你拉开车门的一刹那，这股“上脑”的劲儿只会有增无减。
整体来看，凯酷在内饰上造型高档且简约，在科技与运动上也结合的相当好。贯穿式中控台设计搭载了双12.3英寸的液晶仪表与中控触摸屏，有着很强的视觉“宽体”效果，同时烘托了车内的科技氛围。
新车提供了浅色/深色两种内饰选择，大量的皮质包裹，以及木纹饰板的装饰充满了整个座舱，质感出色；环抱式的中控台，备受消费者青睐的平底式多功能方向盘也出现在其中，此次实拍的顶配车的方向盘底部还有一个GT-line标识，这小小点缀看起来更有运动感。
在突显运动感的同时，我们在车内还可以看到具有前瞻性的科技元素，比如新车采用的旋钮式电子换挡机构，看起来很有档次感，此外，中控还配备了百度智能互联3.0系统，常见的在线导航、在线音乐和语音控制功能，同时还能实现车家互控，为消费者带来更丰富的体验。
空间上，凯酷长宽高分别为4980/1860/1445mm，轴距则是达到了2900mm，已经逼近3米的轴距对于消费者来说无疑是一件好事，这意味着新车有着充裕的车内空间。
在体验中，新车后排座椅必须得到称赞，它并没有像其他车型那般通过缩短坐垫长度、变薄坐垫/椅背等方式来换取视觉上更大的乘坐空间，仍然是“我行我素”的提供了填充物颇为厚实的座椅，坐垫长度也足以对腿部起到很好的支撑作用，乘坐舒适性令人满意。
此外，新车并没有因为溜背式设计而影响到后排头部空间，反而是利用溜背式造型进行了横向延伸，这点值得肯定；同时，尾箱的开口比较大，内部也很规整，日常使用还是相当宽敞的。
基于全新i-GMP平台打造 搭载两种动力
在介绍凯酷的动力之前，我们首先来看下，现代起亚的第三代i-GMP模块化平台。
这个平台除了对整车的碰撞能量通道进行重新优化设计之外，对于发动机的技术升级同样必不可少，在最新的CVVD（连续可变气门持续开启时长）技术加持之下，尽管与之前的CVVT、CVVL等技术有本质上的区别，但目的仍旧在于通过增加进气量来提升发动机的燃烧效率，可以同时实现奥托循环和阿特金森循环，并自由切换。
通俗点说，新平台优化了车身布局，降低了车身重心，使得新车在舒适性和运动性之间找到了平衡点。
基于此，凯酷在动力上提供了2.0T+8AT以及1.5T+7DCT两种动力组合，前者最大功率240马力(176.5千瓦)，峰值扭矩353牛·米；后者则是有着170马力(125千瓦)以及253牛·米。其中，1.5T发动机搭载了CVVD连续可变气门持续期技术，在结合CVVT技术之后，可兼得性能和燃油效率，百公里综合油耗仅为5.6L。
此外，在新平台之下，悬挂系统也得到了优化，车辆在高速和弯道行驶时的稳定性，以及车辆的反应灵敏性都得到了明显的提升。值得一提的是，凯酷还搭载了L2+智能驾驶辅助系统，包括基于导航系统的智能自适应巡航（NSCC）、车道跟随辅助（LFA）、高速公路行驶辅助（HDA）、后方交叉防撞辅助（RCCA）等。本周我们将参加凯酷的全国首次道路试驾会，下周将给大家带来详细的试车报告。
静态小结：
更加时尚、更加年轻的凯酷凭借高颜值，运动且极具攻击性的设计让人过目难忘，同时，空间提升、配置升级，全新动力平台，这样的硬件组合，显而易见，性价比再次提升。从眼下预热的市场表现来看，这场翻身仗的开头打得十分不错。那么，如果能在9月上市时带给消费者一个“惊艳”的售价，重回主流期望很大。
