上周一，特斯拉CEO马斯克坐着私人飞机来到了德国，进行了72小时的旋风考察：先去了疫苗公司Curevac，又在柏林会见了一堆德国政府高官，然后去柏林的特斯拉超级工厂转了一圈，给大家加油打气。

周三晚上9:17，马斯克的私人飞机从柏林舍内费尔德机场起飞，大家都以为老马要打道回府了，可是26分钟之后，飞机降落在了不伦瑞克机场，这座机场归大众集团所有。

在这里，马斯克又停留了两个小时，而这两个小时正是和大众集团CEO迪斯博士度过的。

根据德媒报道，这次是迪斯向马斯克发出了邀请，俩人不光密谈了俩小时，迪斯还把ID.3和ID.4两款电动车都带来了，让马斯克品鉴，最后马斯克还在机场开着ID.3兜了一圈。

对这件事，大众方面没有否认，只是不想对具体会谈内容发表评论。我们能看到的就是会谈结束后，迪斯在社交媒体上又夸了一把马斯克，说特斯拉在德国建立超级工厂，是在助推德国汽车工业转型。

马斯克和迪斯的会谈，只是普通的网友见面，还是另有深意？

德国商报猜测，特斯拉和大众集团可能正在为建立更紧密的关系作准备，所以这次会面没那么简单。

还有外媒猜测，迪斯可能是寻求马斯克的帮助，为了解决大众汽车在软件问题上遇到的难题。

这种猜测也不是没有可能，之前马斯克就表态过，特斯拉愿意对全行业开放软件、动力总成和电池技术，只要能加速整个新能源汽车产业发展就好。

而且马斯克与迪斯惺惺相惜也不是一天两天了，去年柏林的“金方向盘”颁奖礼上，俩人互相赞美的场景大家还记忆犹新吧？

在所有传统车企大boss里，迪斯是少数公开称赞特斯拉的，而马斯克也动不动就夸赞迪斯，情真意切。

迪斯曾说过，未来五到十年特斯拉将超越苹果和亚马逊，成为全球市值最高的公司。

马斯克去年9月也在推特上点赞迪斯，说在他的带领下大众集团在电动化转型方面所做的工作，比其他传统车企加起来都多。

虽然传统车企都视特斯拉为对手，但是马斯克却从来不把传统车企当对手，至少大众不在这个范围内。因为马斯克说过，特斯拉唯一的对手，是那些还继续生产对环境不友好车型的公司。

而大众集团在电动化上的决心那么足，自然不是对手，而是伙伴。

不过尽管迪斯本人的表现像个“特吹”，大众集团内部却不都如此高看特斯拉，大众工会主席Bernd Osterloh就是如此。

就在德媒热情地报道马斯克与迪斯的机场密会之后，Bernd Osterloh接受德国媒体采访的时候立马表示，大众在电动汽车产量和软件开发方面都能超越特斯拉。

“特斯拉可能需要建三座工厂才能达到30-50万辆的产能，但是大众的规模能达到90-150万辆。我们之前设立的目标是2023年实现100万辆电动汽车的规模，现在看这个目标可能会提前实现。”

在Bernd Osterloh看来，大众集团的优势就是它庞大的体量和规模化效应。通过一个MEB平台能给集团旗下各个品牌打造电动汽车，奥迪CEO杜斯曼领导的软件团队也拥有很大的优势。

虽然大众内部看待特斯拉的态度不同，不过这都不能阻止迪斯与马斯克的兄弟情继续升温，我等吃瓜群众也越来越期待，大众和特斯拉真能擦出点火花来，那汽车圈就更热闹了。