如果说哪个季节最能展示北方的美，那么非秋天莫属。进入9月，经历几场夜雨，北方进入“秋高气爽”模式。在这个舒服的季节，广汽本田锐•混动联盟组团出道，于9月1日在秦皇岛启动了“锐•混动联盟驾悦计划”，旗下雅阁（ACCORD）锐•混动、奥德赛（ODYSSEY）锐•混动、皓影（BREEZE）锐•混动、凌派（CRIDER）锐•混动集结亮相，开启了一场即将持续3个月、经历（秦皇岛至）天津、重庆、上海三站的极致驾驭体验。

和以往单车试驾不同，本次“锐•混动联盟驾悦计划”混动车型涵盖了中级轿车、中高级轿车、SUV和MPV，车型阵容前所未有。从一定意义上来说，这场活动是广汽本田锐•混动联盟成员首次正式以联盟名义亮相。3个月前，广汽本田正式宣布成立“锐•混动联盟”，为旗下锐•混动车型建立了全新组织，覆盖轿车、SUV、MPV等多个细分市场。

同时，锐•混动联盟的成立也引发了行业的关注。广汽本田为什么要组建锐•混动联盟？锐•混动联盟的根基是什么？广汽本田的这套“组合拳”对于行业而言又有哪些借鉴意义？在这些问题背后，似乎可以看到广汽本田发展混动动力车型的高级逻辑。

成立一个锐•混动联盟

今年6月，在凌派锐•混动上市发布会上，广汽本田宣布成立“锐•混动联盟” 四款混动明星产品：雅阁（ACCORD）锐•混动、奥德赛（ODYSSEY）锐•混动、皓影（BREEZE）锐•混动、凌派（CRIDER）锐•混动悉数集结，成团“出道”。再加上广汽Acura NEW CDX SPORT HYBRID，广汽本田旗下的混动车型就达到了5款。这意味着，广汽本田已成为国内混动车型最多、排量最全、覆盖细分市场最广的合资车企。

广告专业研发销售安装 高空智能除霾降尘系统从覆盖范围来看，锐•混动联盟将亲民豪华混动技术覆盖至了轿车、SUV、MPV以及高端品牌市场，让不同年龄层、不同需求、更多元的消费者享受到兼具燃油经济性和丰富驾驶乐趣的独创体验。

而从市场表现来看，广汽本田锐•混动联盟目前累计销量已经突破15万辆，今年上半年累计销量47,447辆，占到本田在华混动销量的60%以上，成为本田混动在国内落地并全面普及的主要推动者。刚刚过去的8月，广汽本田动力锐•混动车型销量达10939辆，同比劲涨57.4%。据悉，广汽本田未来也将持续导入更多混动车型。

有分析称，锐•混动联盟的成立和大范围推广，背后反映出广汽本田面向出行生活需求升级所作出的主动姿态应对，“给予更多用户更高级的绿色出行生活享受是一家车企应有的社会责任”。

i-MMD混动系统是底气

之所以说广汽本田是混动技术的主要推动者，是因为其兼顾超低油耗和驾驶乐趣的i-MMD双电机混合动力系统。这套混合动力系统的诞生最早可追溯至上世纪80年代后期的F1赛场，Honda F1赛车的工程师们为提供最佳性能，不断评估和改变混合动力的回收和使用，最终在最佳燃油效率和动力输出为目标的技术激发下设计出了i-MMD双电机混合动力系统。

如今，锐•混动联盟产品均搭载Honda SPORT HYBRID i-MMD双电机混合动力系统。在阿特金森循环双顶置凸轮轴汽油发动机、高功率电机、E-CVT、控制双电机工作的动力控制单元，以及由高功率锂离子电池和DC-DC变频器等构成的智能动力单元等先进技术加持下，i-MMD双电机混合动力系统能够针对不同的行车路况条件，自动判断电机与发动机的擅长领域，在仅靠电机驱动的“EV电动驱动模式”、电机驱动、发动机发电的“HYBRID混合动力驱动模式”以及发动机直接驱动的“ENGINE发动机驱动模式”三种模式间无缝自由切换。

例如，在起步及行驶巡航阶段，电池即可向行驶用电机供应电量驱动前行，该模式为“EV电动驱动模式”；在需要强力加速时，由发动机驱动发电机，通过将此电力供应给行驶用电机驱动前行，该模式为发动机和电机同时运行的“HYBRID混合动力驱动模式”；在高速巡航时，系统直接联系离合器，发动机动力直接传输到车轮推动前行，进入“ENGINE发动机驱动模式”。

从目前来看，i-MMD双电机混合动力系统是目前市面上独一无二的、拥有“更简单结构、更高效节能、更强劲性能”特点的混动系统。其电动行驶模式可以实现纯电动车瞬时起步+灵敏提速的体验；混合动力行驶模式保持纯电驱动的低能耗，提供更快速的动力体验”；发动机行驶模式则提供燃油车强劲动力+稳定能耗体验。三种模式兼容纯电提速快感与燃油车的澎湃动力，让锐•混动联盟产品展现出“高效能、高性能”的强大优势。

不仅如此，i-MMD双电机混合动力系统也受到行业权威机构认可，并于2017年、2019年和2020年三次获得“沃德十佳发动机”称号。在2018年举办的极限挑战赛中，第十代雅阁锐•混动更是达到了3.1L/100km的超低油耗，创下了60L油2143.8km极限续航距离。

让每一款锐•混动“出彩”

得益于i-MMD双电机混合动力系统，广汽本田锐•混动联盟成员车型也是个个出色。无论是中高级轿车雅阁（ACCORD）锐•混动、国内首款混动MPV奥德赛（ODYSSEY）锐•混动，还是高阶混动中级SUV皓影（BREEZE）锐•混动和中级车豪华越级劲混凌派（CRIDER）锐•混动，都在对应的细分市场有着独特的标签。

广告八戒知识产权,国家备案商标注册平台,快速网报,不成功退全款.^^中国专业的知识产权服务平台,旨在为用户提供一站式的知识产...其中，本田混动王牌旗舰——雅阁锐•混动是广汽本田2016年导入2.0L i-MMD双电机混合动力系统的首款车型，短短2年时间，迅速树立国内中高级混动轿车标杆地位。如今，焕新上市的第十代雅阁锐•混动发动机可实现40.6%的热效率，强劲发动机再配合驱动电机的135 kW最大功率和315 N•m最大扭矩，系统实现综合最大输出功率达158kW，加速感受媲美2.0T同级车型，而最低百公里油耗降至4.0L，刷新同级别同排量混合动力车型的油耗纪录，混动技术的魅力突显至极。

而搭载中国首发1.5L第三代i-MMD双电机混合动力系统的凌派锐•混动则是本田豪华混动“黑科技”向中级车市场的首次辐射。凌派锐•混动完全跳脱中级轿车市场现有的中庸混动技术，其所搭载的1.5L第三代i-MMD双电机混合动力系统，更小型化、更轻量化、更高效低耗，综合最大功率113kW，发动机最大热效率达到40.5%，成为全球范围内为数不多的热效率超过40%的量产车型，百公里综合油耗低至4.0L，可实现同级领先的燃油经济性。而与同级竞品相比，又比1.3L-1.8L车型可产生同级更强劲动力性能及更优异燃油经济性。

作为国内首款搭载Honda第三代i-MMD双电机混动系统的中级SUV，皓影锐•混动系统综合最大输出功率高达158kW，最大扭矩达315N•m，在爆发超强动力的同时兼具燃油经济性和丰富驾驶乐趣。

奥德赛锐•混动作为国内首款油电混动MPV，则充分将“i-MMD+MPV”组合的高价值魅力体现得淋漓尽致，不仅拥有出色油耗表现，更具备传统MPV无法比拟的动力加速性能。奥德赛锐•混动除了提供更畅快、更具乐趣的驾控体验之外，还可实现同级别压倒性的燃油经济性，百公里综合油耗低至5.8L，超长续航能力让驾驭更畅快。而在具体行驶中，奥德赛锐•混动在市区的实测油耗低至5.0L/百公里，堪比小排量微型车的油耗表现，表现出超高燃油经济性和超长续航能力，让驾驶更自在惬意，开得越久越省钱。