近日，长城汽车在海南岛正式发布了旗下高端皮卡系列长城炮的2.0T+8AT柴油版车型（乘用版和商用版），此次的发布会除了公布配置和价格信息（11.78-16.68万元），长城将重点放到了皮卡可以带给人们的充满想象空间的生活方式。长城的产品与市场战略，正在致力于通过汽车使用场景的"破圈儿"，来创造更多的细分市场空间。

定位破圈：满足大众需求的皮卡

提到皮卡，您会想到什么？是曾经满街跑的白色或是绿色的小货车？还是海外品牌的大型越野车？亦或是一身黄色、十万伏特的皮卡丘？无论是那些定位为极具性价比的生产工具类货车皮卡，还是被视为大玩具的全尺寸皮卡，他们都拥有着相似的市场境遇——专门为特殊人群打造的市场。

前者不到十万元的价格和面包车们分抢工具车市场，后者动辄五六十万的价格注定了只是少数高收入人群的玩具，二者之间三四十万元的价格区间，却缺少一款能够兼顾工作与娱乐的大中型车型。10到20万元区间的皮卡车型，也许是大众人群最好的选择。而今天要说的柴油版长城炮，就是这个价格区间中最有代表性的皮卡。

柴油版长城炮和汽油版最大的区别，在于其搭载了代号GW4D20M的2.0T柴油发动机，最大功率120kW(163马力)，最大扭矩达到了400牛米，是目前中国品牌最大扭矩的柴油皮卡，并且还支持国六排放标准；与这台发动机搭配的是ZF（采埃孚）的8AT变速箱，包含Auto P（在车辆熄火时，能够自动回归P档位，无需手动挂入）、Auto N（在拥堵路段停车踩住刹车，不必再手动挂入N档减少半联动磨损）功能，在拥堵路况下有着更好操作体验。它的平顺性与可靠性已在汽油版车型上得到了验证。

为什么在皮卡与越野车的序列中，柴油版会比汽油版更受青睐？最重要的原因就是柴油发动机的低速扭矩表现，GW4D20M这款发动机在1500rpm的转速下即可输出最大400牛米的扭矩，在载重和越野时的动力输出更加有优势。而另一个优势是燃油经济性，柴油版长城炮的最大续航里程可达940km。

与汽油版相同，柴油版长城炮也搭载了全新一代车机系统，可实现智能语音控制、智能动态信息服务提供、远程控制等功能。与此同时，柴油版长城炮搭载的L2级别自动驾驶技术，可实现辅助驾驶、环境感知、规划决策等功能。

在主被动安全性上，长城炮配备了360全景影像，以及车道保持、ACC自适应巡航、AEB自动刹车等配置，在空气安全方面，全系标配车规级CN95空调滤芯。

用途破圈：启迪生活的多面手

小BAO同学相信： 车是有着灵魂的，无论以什么形态出现，只要能为人们带来快乐和便利，便是一台成功的汽车，与这样的车相处，生活会更加美好。皮卡的流行，或许可以让这样的美好收获更多的启迪。

长城炮的发布，改变了人们对于皮卡固有的认知，进一步拓展了皮卡的属性。拥有着最多三把差速锁（越野版搭载三把差速锁，乘用版仅搭载两把差速锁，商用版可选装后锁）和非承载的车身结构，令长城炮可以成为越野爱好者手中的穿越利器，而随处可见的智能化装备和用心设计的车厢氛围和驾驶质感，使得长城炮在具备工具型皮卡的功能同时，更兼具豪华城市SUV的属性。一款强大而豪华的皮卡可以让人们在忙碌的上下班通勤之中享受到人文关怀，也可以在难得的假期去到大部分SUV去不到的远方。

当然，作为一款皮卡，其货箱是最重要的部分。长城炮本次推出了两种货箱尺寸，短箱三围为1520*1520*538mm（可以直接塞进两台本田CB190R摩托车），长箱三围为1760*1520*538mm（两台摩托外加两个登机箱），两种搭配提供了不同的选择，不错的装载力和巨大的改装潜能，可与各类商业场景进行适配。比如皮卡+房车、皮卡+货摊、皮卡+咖啡、皮卡+花卉等等。皮卡的形式将助推衍生更多的商业业态。就像美国代表创新的车库文化，它的前提是要有一个能够允许进行创新和实验的空间——车库。而中国的皮卡也正在朝这个方向发展，在万众创新的大潮中，皮卡正在成为给中国经济带来新活力的新要素之一。

总结：一个值得关注的破圈案例

柴油版长城炮（乘用版+商用版）的上市，正在给长城炮家族增加新的乘员，增添更多的活力。这个家族的诞生，不仅让皮卡市场成功破圈，更让消费者的用车生活增添了破圈的动力。

而这样的破圈也在帮助长城突破自己的极限。截止小BAO同学发稿时，长城汽车的皮卡全球总销量已经突破180万辆。而长城汽车官方更是宣布，到2025年，全球范围内其皮卡车型累计销量300万的目标。而长城炮作为2020年长城在皮卡领域的旗舰车型，无疑将成为其中的主力军。据小BAO同学所知，未来长城炮系列的破圈之战还将继续，更高级别的皮卡车型已然在路上。相信更多汽车消费者给生活鸟枪换“炮”的日子，将不再遥远。