国际市场评价帕里斯帝:名列榜单前三甲,品质超越汉兰达
国内中大型SUV市场上,一上市便声称对汉兰达构成威胁的SUV不胜枚举,其中甚至不乏国产车型,但直到目前,35万以下的SUV,面对汉兰达极其全面的产品力,仍旧没有任何一款能够望其项背。与之对应的是,面临仍然需要加价数万不等、同时还需漫长等待的汉兰达,始终有相当多数的消费群体为之埋单。
2020-09-16 | 出处: 丹东晓程 | 责编: 王友新
国内中大型SUV市场上,一上市便声称对汉兰达构成威胁的SUV不胜枚举,其中甚至不乏国产车型,但直到目前,35万以下的SUV,面对汉兰达极其全面的产品力,仍旧没有任何一款能够望其项背。与之对应的是,面临仍然需要加价数万不等、同时还需漫长等待的汉兰达,始终有相当多数的消费群体为之埋单。
而几天前刚刚发布的一款叫做帕里斯帝的车型,极有可能打破这一局面。
尽管眼下,我们对这款现代旗下高端SUV知之甚少,但现有的资料足以表明,这款"美系"味道十足的大家伙,在各方面产品力表现上,面对汉兰达(参数|图片)、傲虎、CX-9这样的对手,都毫无惧色,何况它的尺寸、级别以及31-36万的预售价格区间,正好与后者针锋相对。
之所以得出这样的判断,是因为我们查阅了美国《消费者报告》的评测结果,以及美国公路保险协会(IIHS)的碰撞测试成绩("2020顶级安全"),毕竟对于一款整车进口的车型,国外现有的客观、中立的资料更具参考意义。
如果你近期打算入手一款类似定位的大型SUV,同时想要对帕里斯帝保持足够的关注,那么看这一篇就够了。
1.品质感与时尚感
帕里斯帝给人的第一印象,是它的外观和内饰有一种触手可及的考究。作为一款本世纪20年代的车型,它的设计感是可以给一个高分的。从前脸的中网和大灯,到车侧的线条和比例,你会发现,它既尊重了人们对传统美感的保守,又不乏具有时代感的点睛之笔:拒绝流俗,但又足够稳重。
内饰的豪华氛围,同样营造得恰到好处。中控既没有油腻的木纹,也没有神经质一般的巨大液晶屏,虽然说豪华氛围的营造必不可少,但在帕里斯帝上更多的是一种克制,不会让人感到喧宾夺主。驾驶室视野宽敞,座椅柔软,触感温和;常用的功能没有融入触摸屏的菜单中,仍然回归了传统的旋钮和按键,并且阻尼良好;唯独按键换挡也许需要一点时间适应,不过这也许算不上什么问题。
内饰的材质和用料也格外厚道,由于进口车型采用的国际标准高于国内,所以几乎不用担心内饰异味的问题,此外,第三排座椅的穿孔皮革也是同级别车型为数不多的加分项。
在常人眼中,一提起现代,第一反应大多都认为它只是一个普通品牌,并不具备多少豪华感的附加值,但帕里斯帝的外在表现告诉我们,所谓豪华,只是一种成见带来的惯性和偏执,看得见、摸得着的品质感和时尚感,才是豪华的本质。
2.驾控感与乘坐感
由于目前还没有参与实车试驾,我们查阅了美国《消费者报告》的测评之后,对帕里斯帝的驾控和乘坐表现,持谨慎的乐观态度。
据悉,帕里斯帝的操控亮点,是车身的动态比较稳定,这得益于轮胎的良好抓地力,以及底盘调教的功力。由于北美版本采用的是3.8L引擎,所以动力方面暂时没有可供参考的资料,动力和变速变矩的体验,以及燃油经济性等结论,只能留到以后的实车试驾来揭晓。
不过,就国内即将发售的3.5L引擎+8AT的动力版本而言,我们绝对有理由相信,帕里斯帝的动力表现,不仅能够轻松覆盖汉兰达的动力水平,面对锐界顶配的2.7T动力,轻松取胜也是不在话下。曾几何时,我们对汉兰达在国内取消3.5L V6引擎感到扼腕,但如今横空出世的帕里斯帝显然弥补了这一缺憾。不喜欢四缸机沙哑嘶吼的玩家,如今V6呼吸声浪的失而复得无疑更具感染力,想想当年3.5V6的汉兰达40万出头的售价,帕里斯帝的横空出世,不禁让人惊呼真香。
此外,乘坐感当中的强项,是帕里斯帝的隔音处理,路噪胎噪和风噪并不明显,发动机的轰鸣也无伤大雅,《消费者报告》也将它优异的隔音性能列为了整车的亮点之一。
唯独需要注意的一点是,帕里斯帝的卤素大灯评价较为一般,如果介意,顶配的LED大灯显然是更有助于提升行车安全的选项,这一点,IIHS也得出了同样的结论。
3.性价比与认同度
参考以上,我们不难得出,31-36万的预售价格区间,才是这款车型最具魅力的地方。现代汽车集团是否打算用帕里斯帝进一步开拓国内的进口车市场,也未可知,但我们实在无法想象,在排量税、进口税高企的当下,现代对帕里斯帝的定价付出了多少成本。诚然,3.5L的排量,以及整车进口的身份,会增加消费者车辆的持有成本和养护投入,但凡此种种,无非是政策面的事情,至于政策在未来是否会产生松动,相信了解国内外趋势的人,对此自有判断。不过,就现代进口车型在国外市场的可靠性表现而言,帕里斯帝极有可能是一款保值率相当可观的SUV,而这也是汉兰达长期保持加价的底气之一。
所以,以性价比,换认同度,是我们看好帕里斯帝的另一个原因。
4.竞争性与前瞻性
持币待购、举目四望,视野之内仅存汉兰达的无奈,想必国内的准车主们早已苦之久矣。我们曾经幻想,如果本田的飞行家(Pilot)引入国内,势必会让汉兰达低下傲慢的头颅,但一方面,本田冠道(参数|图片)的推出显然婉拒了这样的机会;另一方面,我们发现,在《消费者报告》上的中大型SUV推荐榜单当中,本田飞行家排行第9,与国外3.5V6汉兰达的排行第5相去甚远,遑论更高一筹(第2名)的帕里斯帝,这让我们倍感欣慰。