2014年，林肯正式进入中国市场，为中国客户开创了豪华车人性化体验的全新篇章——“林肯之道”。林肯期望以“林肯之道”深耕品牌理念，以品牌活力获得消费者情感共鸣。

然而，林肯自从进入中国市场后一个不温不热。林肯虽然定位于豪华汽车品牌，但是相比起德系BBA在中国的影响力，还是相差了很大一段距离。在用户选择购车时还是会优先去选择品牌影响力更大的德系BBA车型。

不过好在近年来林肯从外观、内在以及营销手段上使这个品牌让更多人了解并熟知。

最明显的变化便是前脸的双飞翼变成了立体式网格，并且已经被广大消费者群众认可，这样一种为了消费者喜好而进行的改变还是相当的成功的。

就在今年，林肯也开始了他的国产化之路，而林肯冒险家就是林肯国产化的开端，是林肯在华战略新的出发点。但作为国内豪华SUV的后来者，就免不了和“前辈们”的竞争。

冒险家在补齐林肯品牌在豪华紧凑型SUV市场空白的同时，也将直面德系三巨头BBA旗下的Q3，X1，GLB以及同为美系的XT4等竞品的挑战。

数据显示，林肯2020年8月创下林肯入华以来单月销量纪录——6100辆，其中冒险家贡献了3600辆，连续四个月刷新林肯品牌在华单月销量纪录。

它也成功超越雷克萨斯NX、沃尔沃XC40等同级别竞争对手，跻身豪华紧凑SUV销量排行榜前五，这足以体现国产冒险家的不俗表现。

林肯冒险家的优秀表现由于其自身出众的产品力，与靠低配车型拉低价格门槛的同级别竞争对手不同，冒险家为用户打造“入门即豪华”的产品体验，全系车型标配50项豪华配置，PIB碰撞后主动制动系统、迎宾感应系统、AAR新风管家、ANC主动降噪系统等，更是同级别车独有或少有的配置，让冒险家在同级别豪华SUV市场中脱颖而出。

在外观方面，相对于那些越来越尖锐的大灯，越来越硬朗的线条打造的所谓“运动感”，冒险家给人的感觉是一种沉稳大气的从容感。

镂空的星辉式前格栅，搭配林肯的十字星标，透露出一种精致典雅的贵族气息；晶钻式自适应LED矩阵大灯细节感十足，豪华感十足。

贯穿式LED尾灯也同样在冒险家上有所体现，设计师经过细致的做工研究，融入更多的型面变化，打造出了更加浓厚的层次感。

如果说外部的豪华感源自于端庄优雅的外观，那内部的豪华感则源于对用户感官的极度取悦。

冒险家的大尺寸车身是所有舒适度的基础，冒险家长宽高分别为4615mm、1887mm、1630mm，轴距2711mm，位居同级别车前列。

内饰采用大量平直线条来演绎“静谧之旅”；突出地平线的设计元素，为驾驶舱营造出敞阔、通透的视觉效果。

再加上ANC主动降噪系统搭配米其林静音轮胎和声学降噪夹层玻璃带给你的沉浸体验、手感温润的半苯胺高级皮质带给你舒适的触觉体验以及AAR新风管家带给你清新空气的嗅觉体验，使得用户在所有感官上都能够多方面地享受到冒险家的舒适感，豪华感。

动力方面，冒险家的2.0T发动机同样让人印象深刻。动力充沛，提速感强，再搭配上8AT变速箱，让冒险家的驾驶感非常不错，稳定性和加速性都有不错的体验。

同时，林肯家族采用的按键式仪表盘，让一些女性或新手用户不用担心挂错档的问题，非常人性化，极大的提升了这类用户的驾驶乐趣和驾驶体验。

一直以来，林肯品牌始终走在科技配置前沿，冒险家配备的PAAK智能手机钥匙让用户彻底告别实体钥匙时代，出行更加睿智从容。

该功能可以在“林肯之道”APP上激活后使用，无需携带实体车钥匙，即可通过手机轻松解锁车辆、开启行李厢、启动并驾驶车辆。

同时，林肯冒险家还全系标配密码锁，进一步保障驾乘便利性。

林肯冒险家作为豪华SUV，必然少不了和德系豪华三巨头BBA的对比，而在这过程中，冒险家入门即高配的务实特点，让冒险家在豪华车品牌中有强大的竞争力。

冒险家和BBA车型最大的区别在它们动力系统的差距上。在同等价位下，奥迪Q3、宝马X1以及奔驰GLB都采用的是1.5T左右的发动机，而冒险家则是2.0T发动机，其百里加速成绩6.83s在同级车中也是优秀水平。

同时，德系BBA的三种车型在变速器的配置上也不及冒险家，这使得冒险家在较低价格上能够带来更强的动力输出，在驾驶体验上比同级车型更胜一筹。

除此之外，冒险家的尺寸也比BBA车型更大。4615*1887*1630mm的车身尺寸，2711mm的轴距，大尺寸车身让冒险家能够带给用户更好的驾驶与乘坐舒适感。

而在配置上，冒险家性价比非常高，即使是入门款，配置也都很高，例如电动后备箱（带记忆功能）、远程启动、第二排座椅调节、前排3USB、车载空气净化器以及PM2.5过滤器等只有在宝马X1、奔驰GLB以及奥迪Q3的中配车型上才能配备的功能，在入门款冒险家中都能够体验到，这也是冒险家能够逐步得到用户认可的原因之一。

同为美系豪华SUV的凯迪拉克XT4也是林肯冒险家同价位上强力的竞争对手。虽然两款车型都采用的是2.0T的发动机，但冒险家的动力还是比XT4略胜一筹。

冒险家的最大扭矩达到了390牛·米，足足比XT4多出了40牛·米；在车身尺寸方面，冒险家也比XT4更加宽敞，带来的乘坐感也会更加的舒适。

而在配置方面，冒险家同样占有巨大的优势。入门款的冒险家就已经具备了一些比较高端的配置，但反观XT4入门款，就基本上只能体验到基础功能，想要体验高端功能只能选择高配版。

而车内对豪华感的营造，林肯冒险家也完胜XT4，全系标配了全液晶仪表以及12.8英寸的大屏幕，并配备车机系统。

中控台为皮质包裹和木质装饰，钢琴按键式的换挡以及分段式的空调出风口极具仪式感，相比之下XT4的内部就略显单调，采用的传统机械+液晶仪表带来的豪华感也略逊一筹。

总的来说，林肯冒险家作为林肯国产化的开端，在林肯国产化的道路上发挥了巨大的作用，它让更多的人了解到了林肯这一美系豪华车品牌。

同时也将自身所具有的高端产品力完全展现出来。同时，在竞争激烈的紧凑型SUV市场中，林肯冒险家也为林肯打下了坚实的基础。

作为当今美式豪华汽车品牌的代表，林肯天生与众不同、从不随意盲从，它更愿意通过优雅舒适的产品和体验，彰显客户内心的自信与从容。

而冒险家正是这种精神的一种体现，它将是林肯品牌发展历史中具有里程碑意义的车型。

选择冒险家，不是冒险，更不是一种不妥协。