自2010年导入第一台凯美瑞双擎混动以来，广汽丰田开拓国内混合动力市场已经十年了，形成了包括凯美瑞双擎混动、雷凌双擎混动、威兰达双擎混动在内的双擎混动家族。在这10年里，中国汽车市场历经了结构性调整，从传统车企霸占市场到造车新势力开始蚕食鲸吞，发展日新月异。但无论市场如何变化，广汽丰田“混动世家”的地位依旧无人能及。

今年8月，广汽丰田双擎混动家族销量近万台，同比增长39%，成为下行车市中少有的逆势上扬者；放眼至全球范围来看，丰田混动车型全球累计销量也已超过1500万台。站在2020年这一特殊时间点上回顾这段历程，广汽丰田双擎混动家族都为我们带来了什么呢？

一个全新的“增长点”

根据中国汽车工业协会统计的重点企业旬报情况，今年1-8月汽车行业累计销量预估完成1454万辆，同比下降9.7%；其中，乘用车同比下降15.5%，可见下滑趋势并未得到改善。断崖式下跌的销量以及腰斩式的利润似乎成为业界常态，但广汽丰田却并不在此行列。据公开数据显示，今年8月，广汽丰田全系车型销量再次超7万台，同比增长19%；今年1-8月，广汽丰田累计销量已达462632台，实现持续高质量增长。

其中，值得一提的是，广汽丰田今年7月高达70247辆的销量中，13%是来自双擎混动家族的贡献。数据显示，今年7月，广汽丰田双擎混动家族销量达9200辆，同比增长39%。整体来看，今年1-8月，广汽丰田双擎混动家族销量达52228辆，同比增长29%。长期以来，在广汽丰田的总销量中，双擎混动家族销量占比均超过10%，而且还在不断提高中。

可以看出，双擎混动家族凭借着亮眼的市场表现，已经向外界证明了其未来的上扬空间。广汽丰田日渐成熟、更加高级的混动技术，已然是其面对整体市场下行压力的一道有力武器，混动车型这一细分市场在广汽丰田的开拓下，也正在成为车市下行的大背景下难得的增长点。

选择丰富的高品质产品

为什么只有广汽丰田的混动产品是市场的宠儿？一直以来，外界围绕着广汽丰田的双擎混动家族好奇从未间断，尤其是在市场下行背景下，广汽丰田双擎家族的表现更令外界艳羡。事实上，答案很简单，广汽丰田混动家族月销近万的销量达成并非一蹴而就，其背后更深层次的原因在于，广汽丰田拥有着技术更领先、品类更丰富的混动产品。

众所周知，相比于其它的节能减排产品，混动车型无需车主改变用车习惯就能达到显著的节油效果。有不少业内人士认为，混动车型不仅是汽车电动化发展的重要基础，同时也是汽车实现全面电动化之前的一个长期存在的过渡性车型。但在广汽丰田混动产品入场之前，国内市场并无规模化的同类型产品出现。

2010年，基于对中国混动市场的前瞻性把控，广汽丰田正式导入其首款混动车型——第六代凯美瑞双擎混动，开启国内混合动力普及进程。2012年，第七代凯美瑞双擎混动上市，相比上一代，在驾乘以及油耗方面都有着更全面的优化。

2015年，雷凌双擎混动正式与消费者见面，实现了混动车型与传统燃油车型零差价。2017年，第八代凯美瑞双擎混动革新登场，经过TNGA架构升级后，凭借着相比同级车型的更强大性能、更高价值配置以及更低油耗等众多优势，第八代凯美瑞强势树立了“中高级轿车价值旗舰”地位。2019年全新换代雷凌双擎混动上市，基于TNGA架构彻底革新，雷凌双擎全面提升了驾乘高级感、安全性能和燃油经济性。2020年，广汽丰田中型SUV威兰达双擎混动上市，作为TNGA架构下的全新产品，威兰达双擎已经成为双擎SUV市场中绕不开的选择。

历经十年发展，广汽丰田已经形成包括第八代凯美瑞双擎混动、全新换代雷凌双擎混动、威兰达双擎混动在内的强大“混动世家”阵容，产品类型包括轿车以及SUV，价格区间覆盖13万-28万元之间。此外，双擎混动将成为广汽丰田TNGA产品线标配，这意味着，未来将有更丰富的高品质混动车型进入市场，满足更多不同购车需求的消费者。

成熟可靠的混动技术

如果说丰富的产品线是消费者考虑广汽丰田混动的先决条件，那么成熟可靠的混动技术则是消费者选择广汽丰田双擎混动的根本原因。

在丰田双擎混动技术的不断革新下，丰田的混合动力系统已经升级到第四代THS II高性能双擎混合动力系统。这一系统将前三代的串联电机变为平衡轴，用较为传统的减速齿轮代替此前MG2的行星齿轮减速，优化空间体积和摩擦，并将变速箱尺寸缩小，减速效果不变。因此，丰田第四代THS II混动系统在油耗、动力、排量、科技、安全等方面都更进一步。

以威兰达双擎为例，该车采用了丰田全新THS II混合动力系统，其TNGA 2.5L Dynamic Force发动机热效率达到41%，综合工况百公里油耗低至4.6L，续航里程最高可达1000km，“一箱油跑一千公里”已经不再是夸张。

值得一提的是，广汽丰田双擎混动产品除了拥有THS II混合动力系统，还在威兰达四驱豪华版车型上新增了全新E-FOUR电子四驱系统。这套系统通过独立的电机来驱动后轮，因此省掉了传统四驱系统中连接前后桥的中央传动轴。这一改变使得搭载这套系统的产品底盘与四驱系统相比传统的四驱系统传动效率更高，动力分配响应更快，在更加节油的同时还能兼顾一定的脱困能力。

同时，这套系统还能提供比传统四驱系统更加智能和多样化的动力分配模式。E-FOUR电子四驱系统能够按照最大20:80的比例分配前后轴扭矩。后轮凭借着输出比前轮大得多的扭矩，可使车辆操控起来呈现出更多的后驱车特性，令驾驶者更多地感受到车辆操控感。

在技术产品之外，广汽丰田混动产品还都具备QDR基因，即高品质（Quality）、高可靠性（Durability）和高耐用度（Reliability）。对于丰田而言，“高QDR”不仅在其全球车辆生产过程中得以传承，甚至覆盖了丰田整个汽车产业链的上下游及周边环节，广汽丰田自然也不例外。基于这三大因素，广汽丰田推出的产品从起跑线上就领先对手，其生产线也曾连续三年获得丰田全球品质监查“零缺陷率”评价，保证了每一款产品都拥有世界一流的品质水准。

此外，为了给消费者带来更安心的用车生活，广汽丰田还为双擎混动家族推出“电池无忧计划”，在混合动力电池“8年或20万公里”质保基础上，再免费提供“不限年限、不限里程”电池延保，这也是混动市场唯一覆盖整车生命周期的电池保障计划。

从产品到技术，从工厂到售后，广汽丰田的混动家族凭借着自身硬实力完成了从混动开拓者到混动领头羊的角色转变。回到最初的问题，入场混动十年，广丰双擎家族为汽车市场带来了一个全新的增长点、为市场带来了更多可选择的混动产品、为业内带来了更加成熟可靠的技术，更让整个行业看到了关于混动的无限可能。