9月16日，荣威MAX高端产品序列中的首款轿车荣威i6 MAX正式上市，上汽荣威为此专门在京城潮流圣地——751D·park北京时尚设计广场与抖音联合举办了一场“抖in北京2020”时尚嘉年华，荣威i6 MAX作为活动主角之一隆重亮相，并在现场由上汽乘用车公司副总经理俞经民正式公布了销售价格和商务政策。

上汽荣威与抖音联合举办的这场时尚大派对，从晚上6点半开始，一直持续到深夜10点，动感T台走秀、当红乐队Live show、潮流时尚展览……北京751D·Park现场人流如浪涌，高潮迭起，堪称炫酷潮流体验、高新创意科技与顶级视听盛宴。

“北京是首都，全国人民都要到北京来的。我们虽是上海的品牌，但北京的号召力、传播能力，特别是在新能源方面的传播方面，肯定可以带来好的推动作用。”俞经民表示，“最近很多其他的新品也在上市，关注度最高的还是荣威i6 MAX。它是我们狮标焕新以后的首款轿车产品，智联网轿车产品。同时它也是我们继荣威RX5 MAX之后，MAX高端产品序列的第二款车型。我们希望通过MAX高端产品序列的产品力，体现出我们不断追求更高的品质和极致的实力。”

必须说明的是，这是荣威狮标焕新后的首款轿车产品的首秀，不但企业高层悉数到场，全程参与活动，而且活动结束后，上汽乘用车公司副总经理俞经民、荣威品牌营销部总监兼市场及公关总监王建峰和上汽乘用车公司产品规划部总监刘景安又出现在荣威i6 MAX上市发布会的媒体专访间，接受核心媒体的采访，直到到临近午夜11点才离开。

看得出，围绕“荣威i6 MAX首秀京城”，上汽乘用车公司方面是相当重视。毕竟，秀京城，谁都没想低调。

而事实上，在外界看来，荣威i6 MAX几乎满足了年轻“z世代”对于一辆轿车的所有期待。

例如，运用参数化设计手法，打造出参数化立体悬浮荣麟格栅，带来极富逻辑性的视觉美感。配合金戈凌厉全LED前大灯、战戟涵道LED光导尾灯、同级唯一3平米银河全景天幕等一系列令人赏心悦目的“爽酷”元素。

而且，为满足不同用户的个性需求，荣威i6 MAX同时推出了燃油及插电混动两种动力7款车型，动力性能与经济性均傲视同级。其中，燃油车型搭载300TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机+拥有全球首创三腔独立润滑技术的7速DCT 3.0变速箱，最大功率127kW、最大扭矩高达275N·m，百公里加速仅8.1s，并实现了5.9L的百公里油耗；混动版荣威ei6 MAX则采用“3.0T绿色动力”，搭载第二代蓝芯300TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机、100kW高功率电机与10速二代EDU智能电驱变速箱等技术，最大扭矩480N·m，纯电续航里程70k，油耗低至1.1L/100km。

最重要的是，搭载了四轮独立悬挂、ZF萨克斯减振器、EPS-Pro高阶动态电动助力转向系统等高科技元素的新车，官方指导价是10.98-15.68万元，补贴后仅10.68-15.38万元。

因此，尽管在荣威i6 MAX的这个价位段已经有卡罗拉、轩逸、朗逸这种很强的国际品牌，但上汽还是毫不掩饰对市场和销量的野心，“卡轩朗就是我们这款车的竞品，我们就是要PK卡轩朗，不是为了打败它们，是促进它们，让这个价位段有更好的选择。”俞经民透露，上汽大众旗下的朗逸，设计是邵景峰负责的，质保是陶海龙和王建峰负责的，而这些负责人现在都在荣威，“所以我们打造荣威i6 MAX很有底气，要把这个价位段的车做成人见人爱的精品。”

 高层访谈——

5月10号，中国品牌日的时候，我们做了荣威品牌焕新发布会，并提出“新国潮”，这具体代表了什么？

俞经民：“新”有新能源带来的新设计，还有新科技、新配置、新服务，说起来比较溜，其实做到每件事情都要花力气。

“国”是国家队的担当。工业强国是必须的，工业当中必须要做好汽车工业，不然怎么到全球竞争呢？我记得2001年进WTO，大家都觉得中国汽车工业完了，其实并不是这样的，历史已经证明了，中国老百姓最厉害。我们都是中国老百姓，动脑筋来做国家的担当、国家队的担当。同时，我们还要达到国际标准，因为全球品牌都进来了，中国市场的竞争已经变成了国际化的竞争，在中国市场能够打赢就说明你有能力走出去，上汽就是这样的，去年我们海外销量达到13.91万辆，今年可能会超过20万，我们代表中国队，能拿出高于国际水平的产品和服务。

这个“潮”，有一点变化，除了以前的“优品好用”之外，还要大气均衡，还要有自己的特色、更潮流一点、能互动起来，所以荣威i6 MAX的上市发布会，我们联手了抖音。

荣威品牌狮标焕新以后，有哪些变与不变？

俞经民：荣威从2006年创立开始，就立足中高端，我们要把车做得更好，让老百姓在想买的价位段有更好的选择，这是我们坚定不移的目标。

市场很激烈，企业总是面临战略发展和外部环境的变化，我们始终在考虑变和不变，所以我们今年很明确地做出了变化，焕新狮标。有人还是喜欢很经典的，红黑对撞，两个狮子，现在还有用户跟我讲原来标蛮好看的，问为什么做出这个选择。（其实是）因为我们要更年轻、更潮流，新狮标更扁平化、年轻化，把“优品好用”变得更年轻更潮流。

此外，我们还焕新了架构，特别是我们新能源的车子，轮距、轴距越来越大，姿态越来越低趴，荣威ei6 MAX有1835mm的车宽，看上去整个车身更运动，而且能更好地利用空间。荣威狮标焕新以后，我们进行了统计，在荣威RX5 MAX的用户中，有35.8%是90到95年年龄层的用户，跟之前的用户年纪相比，明显年轻了三四岁。但荣威一直坚定不移的是在每一个价位上给我们老百姓拿出最好的选择，这是荣威不变的追求。狮标在做出很大的变化。把变与不变想明白，才能把品牌、产品、服务、体验各个方面做好，这是我们和用户之间共同的愿望。

能否谈谈荣威i6 MAX的目标客户主要有哪些？

王建峰：整个荣威的用户人群一直在变化。我们从2016年推出荣威RX5到今年推出荣威RX5 PLUS，这两个虽然都是RX5，但我们做过一次调研，就是首批购买荣威RX5 PLUS的用户，调研了一千个成交的用户，从职业、年龄包括爱好。首先年龄上，比原来老的RX5低了5岁，整个年龄段往下走，原来是25岁，现在是20岁这个区间，职业占比更多偏公务员偏职员。给我一个启示，整个荣威狮标焕新后，新的营销手段推出来以后，目标人群还是在往年轻走，我们希望卖给年轻人，而且也从我们产品得到了验证，荣威RX5 PLUS就是很好的验证。

荣威i6 MAX对标的是朗逸、轩逸，目标人群非常大，可能涵盖了整个家用轿车市场，人群定位在20岁到30岁之间，有进取心，对生活有着美好追求的人。当时在讨论对标车型的时候，我们考虑不管是朗逸还是卡罗拉都有大的品牌在背后支撑，你去买个朗逸，别人不会认为你买朗逸有任何问题。但同样价位的，你为什么要买我们这个车，我这辆车吸引点到底在哪里？我希望我们的车给用户带来爽酷的感觉，3平方米银河全景天幕，让你去炫、去晒车。第二，我们希望把车的品质提高，品质要能够满足这群用户的要求。他身边可能有朋友在开朗逸、卡罗拉，但我们这辆车拿出去，无论是驾驶感、舒适性，还是油耗等各方面肯定不会输，从十万到十二万，我们所有车型跟同级别的车相比，智能配置都更多，驾驶感受超越合资车，这样才能打动这批用户，我们希望让用户买到荣威i6 MAX以后有爽酷的感觉。

从营销角度来说，营销是传播，是要给用户创造价值。我们希望能让用户感受到的一个是工匠精神，还有一个是荣威在往年轻化、科技化、现代化的方向发展。

“上乘品质，生而极致”，在荣威i6 MAX这款车上体现了多少极致的东西？

刘景安：品牌焕新以后，我们车的造型也跟着焕新，狮标的LOGO变了，这是大家一看就能看出来的，还有动力总成也变了。燃油版的车型用的是第二代蓝芯300TGI 缸内中置直喷涡轮增压发动机，现在市面上很多合资品牌的车还都是自然吸气的发动机，我们在动力性能上已经超纲了。和这款发动机匹配的是7速DCT 3.0变速箱，操控平顺性也更好。插电混动版的车型用的是最新的“3.0T绿色动力”，在这款车上已经做到了480Nm的最大综合扭矩，224kW的最大综合功率。现在的传统车，包括豪华车，3.0T车型的扭矩在450—500Nm这个水平，功率在200—250kW，我们这这款车已经基本是3.0T燃油车的动力水平，而且它是插电混动的，很省油，就算不充电纯用油跑，百公里也就3.9个油，我个人觉得这是在这个价位段能买到的动力表现最好的产品。

第二个是荣威i6 MAX的双版本，一个是爽酷智驾升级方案，有L2.5+的智能驾驶辅助功能，这个配置做得比较极致，包括内部的很多设计、我们的座椅都很搭，是针对喜欢科技的年轻消费者推出的一个产品。另外一个是有3平米银河全景天幕的爽酷天幕升级方案，这个版本更加时尚，是另一个很好的选择。同时，荣威i6 MAX的静音做得很好，除了全车用了六块静音玻璃，我们还在备胎舱、轮罩、A柱、C柱等位置做了大量隔音、吸音处理，大家有机会可以坐到车里亲自体验一下它的NVH性能，时速开到120km/h，车里的隔音效果一样很好，让人觉得很舒适，给大家带来越级的感觉。

另外，荣威i6 MAX还有双智能。一个是智驾，达到了L2.5+的水平，能给用户带来一个很好的体验。比如上高速公路之后，我们可以启动ACC全速域自适应巡航系统，帮助用户适度解放双手，让驾驶更轻松。另外，我们推出了RDA后向驾驶辅助系统，这个系统能在驾驶员换道时监控相邻车道内快速接近的车辆并给予提醒，在倒车过程中监控左后方、右后方正在接近的车辆，非常实用，相信年轻人会喜欢。第二个智能是斑马智行VENUS系统，可以在一次唤醒后的90s内进行连续对话，还可以随时打断切换新话题，非常自然，大家可以体验一下。在荣威i6 MAX上还有一些支付宝小程序、车家互联的新功能，喜欢智能科技的用户会很感兴趣。

把这些功能放在一起，就是我们的荣威i6 MAX，不管里面还是外面，都是很极致的一款车。要在10—15万价位脱颖而出很不容易，如果品质做不好的话，完全没有机会，我们希望能通过荣威i6 MAX的这些设计、配置、功能，满足消费者在这个价位段的超纲需求。

 俞经民：在荣威RX5 MAX上，我们应用了那个价位段唯一的双层隔音玻璃，今天荣威i6 MAX六块玻璃全是双层隔音玻璃，全景天幕是三层的玻璃顶，这是现在独有的配置，而且是跟高铁同款。

我们在造型也有所突破，2016年的时候，律动设计就得到市场很好的反馈，现在我们又引入了参数化设计，参数化立体悬浮荣麟格栅。去年《哪吒魔童降世》上映，参考东海龙王之子的鳞片盔甲，我们做出了荣鳞纹，这是荣威代表中国审美的设计，它还有荧黄色的装饰条，我叫它“小虎牙”，估计会变成一种潮流。

造型上追求MAX，品质也一样，再加上我们对越级智能、性能的追求，构成了我们今天的荣威i6 MAX。

采访后记——

荣威i6 MAX上市发布会的媒体专访活动一直持续到午夜11点，现场很多年轻的95后、00后记者也不禁哈欠连天，采访结束后，俞经民率受访的高层领导起身向现场媒体鞠躬致谢并连声说，“大家辛苦了。”

而事实上，这已经是他们在这一天里，马不停蹄连续参加的第n个活动了。就在荣威i6 MAX上市活动的当天上午，上汽荣威还在承德宣布了冠名赞助“故宫博物院·承德避暑山庄·庆祝紫禁城建成600年《须弥福寿：当扎什伦布寺遇上避暑山庄》”展。

由于疫情影响，2020年上半年，许多车企的新车发布等重要活动被迫延迟，因此，抢占下半场成为车企的必然选择，仅9月16日，北京就有三场新车发布会同时举办。密集的行程，高强度的工作节奏，成为车企高层们“后疫情时代”的常态。要说上汽与其他车企的不同，可能是他们对于“活下去”的话题并没有表现出太多焦虑和担忧，“凡是有危机感企业都会活下去，”俞经民说，“有危机意识是能活得更好的基本保证。”